135:n lukko

[tp85]

Itellä on tää jarrulukko e82 128i bemarissa. Ainaki 1 sarjan 135i, 130i, 128i ja 123d malleista löytyy varmuudella, nimeltään eLSD ja on talvella aivan loistava.

[eljas]

Oli päällä, enkä ymmärrä miksi se edes pitäisi koodata pois?

Lähinnä ajattelin sitä, että mekaaninen lukko toimii kuten sen pitäisikin toimia eikä mikään elektroniikka jarruttelisi "turhaan" ja "väärin"? Itse olen päätellyt näin, mutta voin olla täysin väärässäkin :think

Tarkistin omasta autosta ja päällähän siinä on tuo "sähköinen lukko". Ei kyllä ole meikäläistä vakuuttanut liukkailla. Aiempana autona oli Subaru, jossa oli lukot joka paikassa ja se oli kyllä looginen vietävä.

[Tommix]

Hyvä kuulla Oma tietoni tosiaan perustui internetin luotettavaan maailmaan Osaatko sanoa, että oliko sulla tuo "sähköinen lukko" päällä vai ei?

Oli päällä, enkä ymmärrä miksi se edes pitäisi koodata pois?

[eljas]

Tuo tarina Quafen kanssa paikalle jäämisessä on urbaania puppua. Quaife toimi mun ex e92:ssa niin radalla, talven liukkailla ja normiliikenteessä oikein hyvin.

Hyvä kuulla Oma tietoni tosiaan perustui internetin luotettavaan maailmaan Osaatko sanoa, että oliko sulla tuo "sähköinen lukko" päällä vai ei?

[Tommix]

Tuo tarina Quafen kanssa paikalle jäämisessä on urbaania puppua. Quaife toimi mun ex e92:ssa niin radalla, talven liukkailla ja normiliikenteessä oikein hyvin.

[eljas]

Talvi lähestyy ja 135 on saanut kesän aikana lisää tehoa, joten olisi kiva jos niistä saisi edes osan paremmin tiehen. Tämän takia on tullut luettua E9x-puolella ollut topic lukkoperistä sekä tämä topic.

Tämän topicin sekä muun internetin perusteella 135:ssa on ilmeisesti sanottu sähköinen lukkoperä, joka siis jarruttaa sutivaa pyörää ja pyrkii siirtämään voimaa pitävämmälle puolelle. Tämän ominaisuuden saa koodattua pois päältä. En ole vielä tarkistanut, että onko mulla tämä päällä mutta tuntuu kyllä liukkaalla että kaasua painaessa perä lipsahtaa pikaisesti ja paljon jommalle kummalle puolelle. Kaikesta huolimatta olen alkanut kaipaamaan oikeaa lukkoa.

Kuten aiemminkin jo todettua, on kaksi järkevää vaihtoehtoa: Quaife ja Wavetrac. Wavetracin etuna on se, että jos toinen pyörä pyörii täysin ilman pitoa niin silti voima siirtyy toiselle puolelle. Quaifella jäädään paikoilleen, ellei sähköinen lukko ole päällä ja jarruta näin ollen sutivaa pyörää. Käytännössä olen päätellyt niin, että Wavetracin kanssa sähköinen lukko kannattaa ottaa pois päältä ja Quaifen kanssa jättää päälle. Muita käytännön eroja en ole näistä löytänyt.

Se mikä hirvittää näissä on hinta. Noh, kaikillehan ne on samanhintaisia mutta köyhästä saattaa tuntua kalliilta. Onneksi automaattivaihteinen 135 ei ole onneksi varustettu "hitsatulla perällä" vaan lukon vaihtaminen sujuu helpommin ja edullisemmin. Ja ne hinnat: Futurezin nettisivujen mukaan Wavetrac noin 1600 euroa ja Race.fi:stä Quaife hieman alle 1300 euroa.

Jos päädyn jompaan kumpaan vaihtoehtoon, niin mitä muuta kannattaa vaihtaa samalla? Perän puslia? Ilmeisesti perän laakereita kannattaa uusia ja tiivisteet tietysti. Tiivisteisiin löytynee osanumero, mutta käsitin että laakereiden kanssa voi olla haasteita? Mistäs tarvittavat shimmilevyt perän shimmaamiseen?

Toki jos on vinkata pk-seudulla harrastajaystävällistä pajaa tämän tekemiseen, niin sekin on vaihtoehto. Ensisijaisesti ajatuksena on yrittää tehdä itse (ja sitten kirota ja viedä johonkin pajalle).

[Pohjoisen Poika]

Just niin kuin kirjoitit, Wavetrac ja Quaife. Noita sinne on laitettu. On täysin sama perä kun ainakin E92 käyttää. Perä on ns hitsattu eli koneistamo käyntiin ja noin 400€ lisä laskuun pitää varautua.

[vilivaltteri]

Onkos väki laitellut lukkoja jo autoihinsa? Itsellä ainakin hankintalistalla melkein ensimmäisenä, sen verran risoo tuo yhden renkaan sutimisen epäjohdonmukaisuus.

Ulkomaan forumeilla on vaihtoehdoista ollut jonkinverran puhetta, mm. Wavetrac ja Quaife vaikuttavat olevan suosittuja. Jotkin ovat sitten myös laittaneet e92 M3 lukon, mutta se vaatii käsittääkseni muokatun kardaanin.

Lähinnä kiinnostaisi mahdollisimman OEM laatuinen vaihtoehto, joten sinänsä jos joku BMW:n oma lukko kävisi tuonne ilman muokkausta se taitaisi olla paras vaihtoehto. Toisena tietenkin sitten tulee hinta/laatusuhde.

Mielelläni kuulisin kokemuksia ja ehdotuksia eri vaihtoehdoista.

[Peke78]

Mitä lukkoja näihin suositellaan ja missä hinnoissa ne pyörii? Mites sit noiden sähkösysteemien kans, jos laittaa oikean lukon?

[Veiled]

no olipas tosiaan hyvä oppitunti lukon toimintaperiaatteesta

-V-

[Bmw Master]

Hieman oftopiccia

Tulipa tossa hieno video bongattua tasauspyörästön mekanismista.

http://www.youtube.com/watch?v=nrYy6...layer_embedded

Olipas filmi, eka aattelin wtf

[MajorDrake]

On kai tuo hiukan kehittyneempi, muttei sentään ihan uusi keksintö.

Pöh, ei näissä muissa ole DSTC pois kytkettynä mintään toimintaa.
Ts. lukottomissa vain toinen pyörä vetää...

Tarkennetaas vielä vähän, koskee ainakinE60/61:iä, pre lci/lci.

Normaali tilassa ESP ja luistonesto päällä

Rajoitetussa tilassa ESP päällä, luistonesto antaa luistoa enemmän.

Kokonaan pois (DTC nappia pidetty hetken pohjassa),
kaikki avut pois päältä. Jos ei lukkoa, suttaa miten sattuu jos tehoja löytyy...

[KON4]

Hieman oftopiccia

Tulipa tossa hieno video bongattua tasauspyörästön mekanismista.

http://www.youtube.com/watch?v=nrYy6qHl5JE&feature=player_embedded

[KON4]

Minkä merkkistä palaa sieltä saa?

Näyttäis olevan Ebc-merkkisiä jarrupaloja.

http://www.brakes4u.co.uk/supersearch.asp?catType=CAR&catParent=1&step2=yes

[jannmann]

No tolla hinnalla jo pitäisi olla! Lisäksi tohon pitää, ehkä hommata anturit vielä päälle, noin 60e kipale eli noin tonnin "jarruremppa"

Mutta onneksi bitannian maalta saa osaa 110 puntaa palat eteen ja 70 taakse

Minkä merkkistä palaa sieltä saa?