114i malliin potkua lastulla

[Mohko]

Täältä saa sellaisen kuin haluaakin, olen vain aina sanonut että sen takia siinä lattialla on se kaasupoljin, jolla helposti sen saat määritettyä että otatko moottorista kaiken irti

Kyllä mää sen osaan.. mut kun kyse on tosta kauniimmasta puoliskosta.. :think

Tarvii olla yhteyksissä, kun pääsee saksasta pois

[suppari]

Täältä saa sellaisen kuin haluaakin, olen vain aina sanonut että sen takia siinä lattialla on se kaasupoljin, jolla helposti sen saat määritettyä että otatko moottorista kaiken irti

Emäntä hommasi 114:en itselleen ja kaipaa vähän lisää potkua, mikä olisi kokemusten mukaan paras paikka sille sitä tuomaan? Aika moni tarjoaa suoraan 200hp lastua, mutta voisi tässä tapauksessa riittää "vaan" vähempikin.

CelticTuning, optimoi autosi ja Motorbit ainakin tarjoavat palveluja. Onko sillä sitten loppujen lopuksi mitään merkitystä? se vaan mikä itselle tuntuu hyvälle

[hoikkas]

Emäntä hommasi 114:en itselleen ja kaipaa vähän lisää potkua, mikä olisi kokemusten mukaan paras paikka sille sitä tuomaan? Aika moni tarjoaa suoraan 200hp lastua, mutta voisi tässä tapauksessa riittää "vaan" vähempikin.

CelticTuning, optimoi autosi ja Motorbit ainakin tarjoavat palveluja. Onko sillä sitten loppujen lopuksi mitään merkitystä? se vaan mikä itselle tuntuu hyvälle

Meille tuli puolisolle viime syksynä F20 116i ja laitoin heti siihen optimoinnin, se tehtiin JW-Servicellä. Vahva suositus!

En tiiä onko sillä kovin suurta merkitystä mikä se on, mutta itsellä ja muutamilla lähiauleen kavereilla ainakin hyvät kokemukset em. paikasta.

[Mohko]

Emäntä hommasi 114:en itselleen ja kaipaa vähän lisää potkua, mikä olisi kokemusten mukaan paras paikka sille sitä tuomaan? Aika moni tarjoaa suoraan 200hp lastua, mutta voisi tässä tapauksessa riittää "vaan" vähempikin.

CelticTuning, optimoi autosi ja Motorbit ainakin tarjoavat palveluja. Onko sillä sitten loppujen lopuksi mitään merkitystä? se vaan mikä itselle tuntuu hyvälle

[JHe]

Motoribit?

Eron varmaan huomaa vakioon

Itsellä myös Motorbitissä softattu 114i. Kävin viikonloppuna kokeilemassa varttimailia, mistä paras tulos alla:

60ft - 2,2865s
200m - 9,6167s @ 118,78 km/h
400m - 14,8370s @ 152,38 km/h

Lähtökohtaan nähden on kyllä huima parannus.

[Rockwell]

Motoribit?

Eron varmaan huomaa vakioon

Jep. No onhan siinä "vähän" eroa.
Vääntöä joutui tiputtamaan jälkikäteen kun aiheutti tärinää.

[_nixu_]

149,1hp@5091rpm/244Nm@3810rpm -> 211,7hp@6142rpm/345Nm@3396rpm

Motoribit?

Eron varmaan huomaa vakioon

[Rockwell]

149,1hp@5091rpm/244Nm@3810rpm -> 211,7hp@6142rpm/345Nm@3396rpm

[suppari]

Viime viikolla tein 60tkm ajettuun n20 jakopään. Ketju samaa tuttua tavaraa kuin aikaisemmissakin neloskoneissa.

[ocram]

Jakopääongelmat eivät ole poistuneet. Omaa N20:stä (328 xDrive) olen tarkalla korvalla kuunnellut. Ketjuhan taitaa kestää mutta muoviset ohjurit antavat periksi, 01/2015 jälkeen jakopään osat ovat uudistuneet.

Joitain tapauksia taitaa olla joissa öljypumppu on hajonnut tai pumpun ketju on katkennut, oljynpaine laskenut ja jakopää on sen seurauksena mennyt sekaisin.

Tapaukset olen bongannut jenkkifoorumeilta, jenkeissä autoja (N26) on myyty paljon ja tuntuu olevan aika suosittu virityskohde. Tosin näyttää siltä että virityksetkin kannattaa pitää aika maltillisina, sisuskalut eivät kestä viritystä kuten N54/N55. Ainakin kiertokankia on mennyt, ilmeisesti omassa 10/2013 valmistetussa on jo 4.versio kiertokangista. Ilmeisesti moottori myös käy aika kuumana ja rataajossa ongelmia on esiintynyt. Liekö myös 4-koneen värinät osasyynä.

Itsella ollut JB4 kiinni ja Map1:stä olen käyttänyt. Sitä on jenkeissä boksia myyvä foorumilainen suositellut, jos auto on muuten vakio.

[huupi]

Minkälaisia havaintoja, luettuja tai koettuja, näiden em. moottoreiden kestävyydestä on ilmennyt? Onko jakoketjuongelmat seuranneet vanhemmista moottorimalleista, kun on tainnut näitä edeltävän vuosikymmenen ajan olla enempi tai vähempi 4-sylinteristen bensiinimoottoreiden murhe?

[Bullitt]

Rautalankaa itselleni vääntäen:

14i, 16i ja 18i näissä kaikissa on siis sama N13B16.
20i ja 25i malleissa on N20B20
28i malleissa on N26B20

N13 koneista saadaan siis reilu 200hp ulos ja N20 jopa yli 300? Hurjalta (mukavalta) kuulostaa

Ja näihin ei ole vielä edes tehty mitään kovin ihmeellisiä virityksiä. Omassa ei ollut mitään muuta kuin ohjelma. Vähän jäi mietityttämään, että mitä tuosta N13 moottorista saisi vielä lisää vaikka kunnon putkistolla ja isommalla turbon kompuralla? Näissähän on suorasuihkutus ja polttoaineen paine suuttimilla aika kova. Kukaan ei ole tainnut vielä koittaa miten pitkälle suuttimet ja pumput riittää.

[_nixu_]

Mun mielestä näissä on hintalaatu kyllä kohdallaan, järkibudjetilla saa tuoreen pelin ja softattuna suorituskykykin on ihan mukava. Vastaa helposti vaparikutosta, mutta kulutus pysyy aisoissa.

[Tomi T]

Rautalankaa itselleni vääntäen:

14i, 16i ja 18i näissä kaikissa on siis sama N13B16.
20i ja 25i malleissa on N20B20
28i malleissa on N26B20

N13 koneista saadaan siis reilu 200hp ulos ja N20 jopa yli 300? Hurjalta (mukavalta) kuulostaa

Kyllä se 28i on myös N20 noin pääosin. https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N26

Hienosti on kyllä potentiaalia, ei voi muuta sanoa!

[pyroz]

Joistain yksilöistä on penkitetty yli 220 hevostakin. Itseä vähän kiinnostaisi F30 320i seuraavaksi. Niistä saa saman suuruisia lisätehoja ohjelmoinnilla. Ruotsalainen BSR lupaa 315 hevosvoimaa ohjelmalla ja putkistolla.

Rautalankaa itselleni vääntäen:

14i, 16i ja 18i näissä kaikissa on siis sama N13B16.
20i ja 25i malleissa on N20B20
28i malleissa on N26B20

N13 koneista saadaan siis reilu 200hp ulos ja N20 jopa yli 300? Hurjalta (mukavalta) kuulostaa