114i malliin potkua lastulla

[Bullitt]

Joistain yksilöistä on penkitetty yli 220 hevostakin. Itseä vähän kiinnostaisi F30 320i seuraavaksi. Niistä saa saman suuruisia lisätehoja ohjelmoinnilla. Ruotsalainen BSR lupaa 315 hevosvoimaa ohjelmalla ja putkistolla.

[_nixu_]

Manuaali on ja Motorbit taitaa ihan itse tehdä omat ohjelmat, myös tuon aikaisemmin tässä ketjussa olleen dynolapun softan

Hintatiedon saat suoraan kysymällä, hieman enemmän vie aikaa kun purkki pitää avata. Tuskin hirveästi hyödyttää ajella tuota kauemmaksi, eiköhän tuo n.210hp ole maksimi mitä vakio-osilla irtoaa. Toki dynoissa on aina eroja joten mittaustuloksia ei suoraan voi eri paikkojen kesken vertailla :think

[joyster]

@_nixu_: onko sinun 116i manuaali vai automaatti? Mitä tuo kustantaa heillä? Muistatko kenen ohjelmia he käyttävät?

Mulla on 116iA, joka on odotellut ohjelmoinnin osalta sitä, että saa kesäkumit alle. Tuttu koodasi SportAutomatin päälle myös lootasta ja sen pitäisi vaihtaakin nyt nopeammin. Voimaa se nyt kaipaisi lisää.

Taidanpa heittää heille postia, jotta saisin kaikki hevoset käyttöön . Ajatuksena oli mahdollisesti piipahtaa Seinäjoella AJ Techillä, jota monet ovat kehuneet. Sitä en tiedä, onko näissä nyt sen kummemmin käytännössä eroja kenen softaa laittaa koneeseen. Onko jollakulla tietoa?

[_nixu_]

Oma 116i kävi Motorbitillä ohjelmankorjauksessa ja nyt sen jo huomaa että autossa on Turbo

Vakiona tuo tuntui aivan vaparille, niin kuminauhamainen se veto oli..

Dynolappua ei ole kun pajan laite oli huollossa, mutta tuskin tuo eroaa tuosta Bullitin postaamasta
Ja eiköhän tuota käytetä penkissä ennemmin tai myöhemmin. Voin suositella ohjelmointia ja samoin sen tekijää

[Tomi T]

Mikä tämän moottorin tyyppikoodi on ja paljonko tuosta 125-versiosta tehdas ottaa tehoa/vääntöä ulos?

N20 ja näkyy olevan eri tehoversioita, mutta tässä F20 kopassa 215 hp.

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N20

Jos tarkoitit 114i-118i moottorityyppiä, niin se on N13. 125i on N20.

114i-118i on 1,6l ja 125i on 2,0l.

[peeämwee]

Samat osat 114i, 116i, 118i ja 125i :think

http://www.realoem.com/bmw/enUS/part...147&series=F20

Kiitoksia!

[huupi]

Mikä tämän moottorin tyyppikoodi on ja paljonko tuosta 125-versiosta tehdas ottaa tehoa/vääntöä ulos?

N20 ja näkyy olevan eri tehoversioita, mutta tässä F20 kopassa 215 hp.

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N20

[205/65-15H]

Mikä tämän moottorin tyyppikoodi on ja paljonko tuosta 125-versiosta tehdas ottaa tehoa/vääntöä ulos?

[huupi]

Mitenköhän vakio kytkin kestää?

Samat osat 114i, 116i, 118i ja 125i :think

http://www.realoem.com/bmw/enUS/part...147&series=F20

[peeämwee]

Varmaan sanomattakin selvää, että auto muuttui melkoisesti. Ennen ohjelmointia ei oikein tiennyt, että ajaisinko väännöllä vai käyttäisinkö kierroksia, kun ei oikein mitään tuntunut tapahtuvan missään kohtaa. Ihan piloille kuristettu vakiona. 4000 kierroksen jälkeen ei vakiona tuntunut tapahtuvan juuri mitään, ja sen näkee käyrästäkin. Ohjelmoinnin jälkeen tuli melkein 2000 kierrosta lisää käyttökelpoista aluetta.

Edit: Kuvasta näkyy ehkä vähän huonosti, mutta vakiona 103, ja ohjelmoituna 211 hevosta ja vääntö noin suunnilleen 315 Nm.

Edit2: ScanGaugella mittailin ahtopaineita OBD-portin kautta, niin vakiona en saanut painetta nousemaan 0,27 baria korkeammalle, ja tämäkin vain härnäämällä ja hyvin hetkellisesti, kun nyt se nousee noin yhteen bariin ja pysyy siellä myös.

Mitenköhän vakio kytkin kestää?

[E39Fin]

Ei kyllä huono tehonlisäys.
Vois kuvitella että nyt alkaa autolla ajelu miellyttämään. Tuo lähtökohdan teho kun ei varmasti hurjasti auton koppaa kisko. Olis hauska tietää käytännön sitkeydestä vertailua esim 60-100km/h, 0-100km/h.

[Bullitt]

590 euroa on muistaakseni normihinta tällaiselle ohjelmoinnille, mutta sain vähän alennusta, vaikka en sitä edes ruinannut. Tehomittaukset sisältyivät hintaan.

[Zeta]

Paljon tuo ohjelmointi kustansi? Vähän miettinyt itsekin tuota F-sarjalaista...

[Bullitt]

Varmaan sanomattakin selvää, että auto muuttui melkoisesti. Ennen ohjelmointia ei oikein tiennyt, että ajaisinko väännöllä vai käyttäisinkö kierroksia, kun ei oikein mitään tuntunut tapahtuvan missään kohtaa. Ihan piloille kuristettu vakiona. 4000 kierroksen jälkeen ei vakiona tuntunut tapahtuvan juuri mitään, ja sen näkee käyrästäkin. Ohjelmoinnin jälkeen tuli melkein 2000 kierrosta lisää käyttökelpoista aluetta.

Edit: Kuvasta näkyy ehkä vähän huonosti, mutta vakiona 103, ja ohjelmoituna 211 hevosta ja vääntö noin suunnilleen 315 Nm.

Edit2: ScanGaugella mittailin ahtopaineita OBD-portin kautta, niin vakiona en saanut painetta nousemaan 0,27 baria korkeammalle, ja tämäkin vain härnäämällä ja hyvin hetkellisesti, kun nyt se nousee noin yhteen bariin ja pysyy siellä myös.

[heifetz]

Ecun avaamisesta se jälki jää, mutta ei sellaisia jännittää kannata.

:think tuommoinen parinkymmenentonnin 114i lastutettuna on kyllä melkoisen houkutteleva. Suomessa tosin ei ole myynnissä ainuttakaan M-sporttia. Näihin nettiauton suomi-nobusiness malleihin joutuu pistämään muutaman touhutonnisen isompiin vanteisiin, renkaisiin ja alustaan. Sporttijakkarat sitten vielä päälle.

Edit: taisi 114i malleissa olla vielä pienemmät jarrulevytkin..