e30 öljypohja

[-Jarno-]

Mää just itse sitä mietin, että onko sitä pakko saada pumpun ohitse?

Meinaan vaan että pujottaa "öljypohjan tiivisteen lävitse".

Sen paremmin osaa kuvata sitä ideaa, mutta että pohja roikkuisi niin vapaana kuin mahdollista ja tiiviste kuljetetaan pohjasta ohitse omalle paikalleen.

Ei hajuakaan sopiiko, mutta sillä tavoin se voisi onnistua.

Totta turiset, voi se noinkin onnistua. Eipä ole koskaan tullut koitettua.

[Rocla]

Aikamoinen taika-jim saat olla jos meinaat siitä noin sentin kolosta ujuttaa sen tiivisteen öljypumpun ohi.

Mää just itse sitä mietin, että onko sitä pakko saada pumpun ohitse?

Meinaan vaan että pujottaa "öljypohjan tiivisteen lävitse".

Sen paremmin osaa kuvata sitä ideaa, mutta että pohja roikkuisi niin vapaana kuin mahdollista ja tiiviste kuljetetaan pohjasta ohitse omalle paikalleen.

Ei hajuakaan sopiiko, mutta sillä tavoin se voisi onnistua.

[Juzbe]

Onhan näitä vaihdettu että öljypohja raollaan,ei kauhean paha homma ole silloinkaan ja säästyy mielestäni aikaa jonkinverran..

-Öljypohja auki
-vanha tiiviste halki ja pois välistä
-tiiviste pintojen putsaus
-uusi tiiviste halki
-tiiviste paikalleen ja viiltokohtaan pieni kerros esim tiivistemassaa/liimaa
-pultit kiinni ristiin ja kovaa ajoa

[525iiäxä]

Melko hankalaksi veikkaan, että yhtenä palana saisi sinne menemään ihan vaan raotettuna, mutta ei se varmaan mahdotonta ole.

Miksi et nostaisi moottoria?

Ei mitään syytä miksei, tai no ehkä laiskuus Mutta, paljonko sen etupään saa roikkumaan pelkästään pultit aukomalla?

[Rocla]

Aihetta kiinteästi sivuten... Kuinka paljon ö-pohjan etupään saa raolleen ilman näitä koneen nostoja ym. temppuja? Samoin saako uuden tiivisteen ujutettua ehjänä paikoilleen siitä raosta?

Melko hankalaksi veikkaan, että yhtenä palana saisi sinne menemään ihan vaan raotettuna, mutta ei se varmaan mahdotonta ole.

Miksi et nostaisi moottoria?

[-Jarno-]

Aihetta kiinteästi sivuten... Kuinka paljon ö-pohjan etupään saa raolleen ilman näitä koneen nostoja ym. temppuja? Samoin saako uuden tiivisteen ujutettua ehjänä paikoilleen siitä raosta?

Aikamoinen taika-jim saat olla jos meinaat siitä noin sentin kolosta ujuttaa sen tiivisteen öljypumpun ohi.

[525iiäxä]

Aihetta kiinteästi sivuten... Kuinka paljon ö-pohjan etupään saa raolleen ilman näitä koneen nostoja ym. temppuja? Samoin saako uuden tiivisteen ujutettua ehjänä paikoilleen siitä raosta?

[Sampza]

Niinhän siinä taisi olla kytkimen luona se suojakoppa joka on irroitettava. Olikohan vielä torx-ruuveilla kiinni... :think

Jos en nyt aivan väärin muista niin olikohan neljällä pitkällä 13mm kannalla olevalla normaalilla pultilla.. m20b25ssa ainakin. :think

..torxeja ne ei ainakaan ollut.

Torxeja oli 5kpl irroitettavana 8mm lenkillä ja 11m lenkillä (helpoiten kuitenkin oikeilla avaimilla ja sopivalla jatkolla)

[Jonsku]

Se peltiläpyskä on ihan normaalikantaisilla pulteilla kiinni, ei tarvitse laatikkoa irrottaa, lähtee ihan muutenkin.

[HarzaTheMan]

Niinhän siinä taisi olla kytkimen luona se suojakoppa joka on irroitettava. Olikohan vielä torx-ruuveilla kiinni... :think

[skuukeli]

pitää vissii ottaa laatikosta sellai koppa pois ja siel on lisää öljypohjan pultteja...? ainaki siltä näytti ku sitä katottii...

[Jonsku]

Lohkosta kiinni ja konetta ylöspäin, raidetangon pultit auki ja sitä sivuun niin johan on tilaa.

Saa siis vaihdettua alakautta, vähän taiteiluahan se on mutta onnistuu.

[Racink]

Ja ö-paine anturi myös..

Öljymäärä anturin johto pitää ottaa pois mutta öljynpaine anturiin ei tarvi koskea.

Ainakaan m20b20:ssä ei tarvi irrottaa öljypumppua:think

E30:ssä ainakin tarvii jos ei etupalkkia tipauta alaspäin.

[jii.veivo]

Ainakaan m20b20:ssä ei tarvi irrottaa öljypumppua:think

[HarzaTheMan]

En minä muistaakseni irrottanut öljypumppua tai öljynpaineanturia kun toissa kesänä oli 325:ssa öljypohjan tiivisteen vaihto. Öljymäärän anturin irrotin kylläkin ja olikohan öljynpaineen rajoitinventtiili myös irti joka on pumpun vieressä...

Laatikosta tosiaan niin paljon konetta ylös kuin kärsii. Imuputki on hyvä irrottaa ja tarkkailla ettei flekti ota syyläriin kiinni. Muistaakseni etuakselin pultit oli myös löysättävä ja pudotettava sitä vähän alaspäin, jotta öljypohja mahtuu tulemaan etuakselin yli. Eli auton keula on kokonaisuudessaan oltava ilmassa.