e30 316->316i?

[Osku]

Totta. Ei tarvi kuin myydä vanha 316 pois ja ostaa 318i tilalle. Loppu peleissä EHDOTTOMASTI paras vaihtoehto. (Ei se vaihto 316:sta 318i:ksi muuten onnistuisikaan....)

Joojoo.. tai sitten vaihtaa sen 316--M5 tai vittu vaikka suzuki swiftiin jos tykkää pilkkua viilailla
Ei palkoja sitten :think

Olet, tietyn vuosimallin 318i:ssä se on boksissa tai jopa boksissa ja jakajassa.

Jos en ihan väärin muista, niin "318" loppu numerolla oleva boksi ei salli kuin 6500 rpm.

BTW. saa uskoa tai olla uskomatta, mutta 320i l-jet boksin voi asentaa tuon tilalle ja samalla rajoitin katoaa.

En kehota näin tekemään, koska en tiedä mitä muuta samalla muuttuu, mutta virheellisen asennuksen jäljiltä voin sanoa, että kyllä se noinkin toimi.

Mulla ainakin muuttu se rajotin semmoseksi pehmeäksi kun ton ruiskun laitoin,aikasemmin ei kiertänyt samalla tavalla rajottimelle asti ku oli kaasarilla,kierroksista en niin tiedä mutta ihan kiva oli vedätellä rajottajalle asti

[Rocla]

vai olenko väärässä?

Olet, tietyn vuosimallin 318i:ssä se on boksissa tai jopa boksissa ja jakajassa.

Jos en ihan väärin muista, niin "318" loppu numerolla oleva boksi ei salli kuin 6500 rpm.

BTW. saa uskoa tai olla uskomatta, mutta 320i l-jet boksin voi asentaa tuon tilalle ja samalla rajoitin katoaa.

En kehota näin tekemään, koska en tiedä mitä muuta samalla muuttuu, mutta virheellisen asennuksen jäljiltä voin sanoa, että kyllä se noinkin toimi.

[Freak]

Elis siis vanhemman mallin 316 on helppo vaihtaa 318i malliksi.
Tästä löytyy searhilla enemmänkin juttua..

Totta. Ei tarvi kuin myydä vanha 316 pois ja ostaa 318i tilalle. Loppu peleissä EHDOTTOMASTI paras vaihtoehto. (Ei se vaihto 316:sta 318i:ksi muuten onnistuisikaan....)

[Tuiske]

Tankkiin ei tarvi mitään sähköjä vedellä mutta on se mittaripalikka erilainen kun on paluulinja tossa ruiskumallissa..
eli siis penkin alla olevan metallilapun alta löytyvä tankin sisään menevä möllikkä..
Tankkia ei tarvi välttämättä irrottaa jos vetää ton linjan kumiletkulla niinku ite tein.. nykyinen tuloputki meni mulla tuloputkena omassa ja paluun vedin bensaletkulla suodattimelta taaksepäin ja nippareilla putkeen kiinni
Bensapumppu tulee kuskinpuolen takapyörän etupuolelle helmakoteloon kiinni (paikkakin on muuten valmiina siellä)

Ei tosta niin hirveän paljon tehoa tulee lisää mutta on ainakin mukavempi ajella kun pääsee eroon käyntihäriöistä sun muusta pierupurkkiin verrattuna..
Itellä ilmesty lisäks rajotin tohon koneeseen..
Kansissa tosiaan eroja mäntiä en omassa projektissa edes kattonu

Semmonen pikku juttu ihan vinkiksi että merkkaa kumpi on sitten tulo ja paluupuoli kun irrottelet/laittelet noita bensaletkuja.

Minä laitoin tuon paluuputken ihan kupariputkella konehuoneesta sinne tankin päällä olevalle luukulle asti ja siihen luukkuun paluuputken läpiviennin tein. Putken mahtuu ujuttaan tankin ja korin väliin tankkia irrottamatta. Kierrosten rajotinhan noissa taitaa kaikissa olla virranjakajan pyörijässä? vai olenko väärässä?

[Osku]

Tankkiin ei tarvi mitään sähköjä vedellä mutta on se mittaripalikka erilainen kun on paluulinja tossa ruiskumallissa..
eli siis penkin alla olevan metallilapun alta löytyvä tankin sisään menevä möllikkä..
Tankkia ei tarvi välttämättä irrottaa jos vetää ton linjan kumiletkulla niinku ite tein.. nykyinen tuloputki meni mulla tuloputkena omassa ja paluun vedin bensaletkulla suodattimelta taaksepäin ja nippareilla putkeen kiinni
Bensapumppu tulee kuskinpuolen takapyörän etupuolelle helmakoteloon kiinni (paikkakin on muuten valmiina siellä)

Ei tosta niin hirveän paljon tehoa tulee lisää mutta on ainakin mukavempi ajella kun pääsee eroon käyntihäriöistä sun muusta pierupurkkiin verrattuna..
Itellä ilmesty lisäks rajotin tohon koneeseen..
Kansissa tosiaan eroja mäntiä en omassa projektissa edes kattonu

Semmonen pikku juttu ihan vinkiksi että merkkaa kumpi on sitten tulo ja paluupuoli kun irrottelet/laittelet noita bensaletkuja.

[Rockford]

...kaikki oleellinen tuossa onkin jo sanottu, mutta btw. pientä mainoksen tynkää: Eli purussa 318i m10 -83 ja moottori irrallaan auton vieressä. Valitettavasti kansi ja imusarja/suutintukki - kamat on myyty, mutta eipä tuo loppumoottori paljoa kaiketi ole. Kunnosta ei tietoa -> ei itsellä ajossa, mutta kai männät nyt ainakin aina ehjät on Pienet pintahileet sylintereissä, kun on tuossa pressun alla ollut... privaa vaan kehiin, jos kamat kiinnostaa.

[insp]

Jos e28 518i ruiskuhilppeet laitat, niin ei kyllä ole minun mielestäni ihan "bolt-on" hommaa, tuli meinaan tehtyä kyseinen toimenpide ja kesti joku 1-2vk että sai auton edes käyntiin.

Johdot ei todellakaan mennyt väriväriin, vaikka tietenkin vaihdoin e28:n johtosarjan + aivolaatikon. Kaasarin kantta kun käytin niin imusraja ei osunu 1:1 kohdilleen vaan piti vähän tukkia isompia reikiä jotta imuvuotoa ei olisi niin paljoa (koskaan ei tullut 100% tiiviiksi).

Bensan paluulinja piti vetää ja asentaa tietenkin bensapumppu (ulkopuolinen). bp-rele, kannen päässä oleva vesiletku/termarimötikkä/missä on anturit, tietenkin piti olla ruiskusta + anturit löytyä.

Duunia ole kyllä paljon, ellet saa jostain juurikin e30 moottoria joka menisi kivuttomammin. Ehkä olisi helpointa vaihtaa koko moottori?

[Tuiske]

Ruiskun kannen kanavat on todella selvästi isommat kun kaasarikannen. Imuventtiilitkin on muistaakseni 46mm kun kaasarikannessa varmasti lähempänä 40mm:iä. Männät ovat ainakin ulkonäöltään aivan samanlaiset mutta voi niissä jotain pientä eroa olla, itse joskus tuon ruisku swapin tein ja kannen vaihdoin myös ruiskusta. Vääntöä tuolla muutoksella tuli ainakin jonkin verran lisää pers tuntumalla.

[Rocla]

jeps eli oma motti on m10 ja 318i m10 koneesta aattelin nuita ruuta vehkeitä.onko tuo 318i m10 koneen kansi kovastikki erillainen ku tuon 316 m10?ku ei jaksas sitä välttämättä ruveta vaihtaan ku just sain tuon 316 kannen rempattua ja paikalleen.ruiskulla pitäs vissiin olla vähä pirtiämpi ku kaasarilla?

Noh, varmaan vähän, muistakaa toki, että 316 ja 318i eroihin kuuluvat myös männät ja kansi(kuten tuossa jo mainittiin), ruiskun kannessa on isommat kanavat ja venttiilit. Kaasutinmoottorin kantta voi käyttää, mutta se "täysi hyöty" saadaan vasta kannella ja männillä.

[Franklin]

jeps eli oma motti on m10 ja 318i m10 koneesta aattelin nuita ruuta vehkeitä.onko tuo 318i m10 koneen kansi kovastikki erillainen ku tuon 316 m10?ku ei jaksas sitä välttämättä ruveta vaihtaan ku just sain tuon 316 kannen rempattua ja paikalleen.ruiskulla pitäs vissiin olla vähä pirtiämpi ku kaasarilla?

[Tuiske]

Etit jostain 318i m10 koneisen jos tämä omasi on M10 kaasari koneella(jakopää ketjulla)
Johtosarja käy suoraan auton omaan johtosarjaan,bensapumpulle releeltä virta 318i:sta tankin mittari palikka,bensalinja paluupuolelle pitää vetää,samalla vaihdat siihen 318i mallista sylinterikannen niin alkaa pauhaamaan vähän paremmin

Elis siis vanhemman mallin 316 on helppo vaihtaa 318i malliksi.
Tästä löytyy searhilla enemmänkin juttua..
ite samaisen muutoksen tein omaan -87 316 bemaan viikonlopussa

Joo ja erilaiset on osat m10 ja m40 koneissa..
alustan osat samat 316kaasarissa ja 318i:ssä
Ja pidä pellin alla se M10 pata se on parasta mitä bmw tarjoaa!

Johtosarjat ei välttämättä ole samanlaiset.. moottorin johtosarjoissa on nelikulmasta sekä pyöreetä liitintä siis M10 koneissa, väri-väriin kytkemällä kyllä toimii. Tankkiin ei tarvi välttämättä mitään sähköjohtoja vetää koska ainakin osa M10 318i peleistä on tankin ulkopuolisella bensapumpulla.

Sori OT mutta millon 318i vaihtuu M10:stä M40:piin:think

Juu 318i on enne 88 vuosimallia M10 koneella.

[M325i]

-1988

[Jylppy--]

Sori OT mutta millon 318i vaihtuu M10:stä M40:piin:think

[Osku]

Etit jostain 318i m10 koneisen jos tämä omasi on M10 kaasari koneella(jakopää ketjulla)
Johtosarja käy suoraan auton omaan johtosarjaan,bensapumpulle releeltä virta 318i:sta tankin mittari palikka,bensalinja paluupuolelle pitää vetää,samalla vaihdat siihen 318i mallista sylinterikannen niin alkaa pauhaamaan vähän paremmin

Elis siis vanhemman mallin 316 on helppo vaihtaa 318i malliksi.
Tästä löytyy searhilla enemmänkin juttua..
ite samaisen muutoksen tein omaan -87 316 bemaan viikonlopussa

Joo ja erilaiset on osat m10 ja m40 koneissa..
alustan osat samat 316kaasarissa ja 318i:ssä
Ja pidä pellin alla se M10 pata se on parasta mitä bmw tarjoaa!

[Jylppy--]

elikkä miten kova homma tuohon e30 316 1.8 kaasari vehkeeseen ois ruisku laittaa?passaa varmaan 318i vehkeet suoraan?

E28 518 ruiskun vehkeet sinne pitäis työntää Mutu että m10 ja m40 imusarjat on erilaiset