bensansyötön sähköongelmat

[_E30M50B25_]

No nyt rupee hermo menemään. Eli auto teki taas tänään saman. Akun napa irti ja takas, niin johan käynnisty. eli jostain tunkee nyt vikakoodia joka estää käynnistyksen. Ja siis bensapumppu ei pyöri. sytkää en ole tarkistanut. Onko kenelläkään tietoa mitkä vikakoodit aiheuttaa tätä? Mistähän 90-luvun taitteen vehkeeseen saa vikakoodilukijan? ajatuksia?

[_E30M50B25_]

On oikea rele, ei vaan 85 napa maadoittunut. Sain kuitenkin tänään auton käyntiin ja jäi aika epätietoinen olo siitä missä vika oli. otin akun (-)navan irti ja kävin kaikki konehuoneesta löytämäni maadoitukset läpi. Testasin huvikseni startata ennen kipinän saannin tutkimista, ja yllättäen auto starttasi. Toimii aivan normaalisti ja käynnistyksiä on tullut jo useampi. Mietityttää vaan nyt se, että oliko joku maadoitus huonosti, vai motronicci jumissa. Olisi pitänyt testata akun irroittamisen jälkeen, niin voisi olla varma. Toivottavasti ongelma ei palaa viikon kuluttua..

[Juzbe]

onhan johtosarjan maadoitukset kunnossa? Ja myöskin kori-moottori johtosarjan johdot oikein? Ja onko tää laite käynyt edes koskaan tällä koneella.

[_E30M50B25_]

Jaahas.. Enää ei lähde käyntiin vaikka ohittaa bensapumpun releen hyppylangalla. Pitää vissiin tarkistaa kipinä ja sen kammen asentoanturin ohmit. mitenkäs tuon jälkimmäisen mittaus tulisi suorittaa?

524 näytti eli ei vikaa siellä. osaako joku kertoa mihin motronicin pinniin se signaali tulee startatessa ja minkälaisia lukemia siitä pitäisi saada?

[_E30M50B25_]

Jaahas.. Enää ei lähde käyntiin vaikka ohittaa bensapumpun releen hyppylangalla. Pitää vissiin tarkistaa kipinä ja sen kammen asentoanturin ohmit. mitenkäs tuon jälkimmäisen mittaus tulisi suorittaa?

[jr66]

Totta. Eli 89-mallin e30 318is johon on vaihdettu m50B25 moottori.

Ok, ja olisihan se sittenkin pitänyt osata päätellä, topikkihan on e21 ja e30...

[_E30M50B25_]

Totta. Eli 89-mallin e30 318is johon on vaihdettu m50B25 moottori.

[jr66]

Eipä taida tässä 89 -vuoden helmessä moisia hienouksia olla?

Eli kyseessä e30. Olisihan sen voinut kertoa heti alussa... Nickistä sen näköjään voi päätellä nyt kun tietää mutta ei tullut ainakaan minulle mieleen aikaisemmin

[_E30M50B25_]

Se kampiakselin asentotunnistinhan tuon olisi ilmeisesti voinut aiheuttaa. Eli edelleen kiinnostaa onko joitain muita osia joiden toimimattomuus lopettaa bensansyötön?

[_E30M50B25_]

Oikein.


Ajonesto/hälytin päällä/rikki ?

Eipä taida tässä 89 -vuoden helmessä moisia hienouksia olla?

[jr66]

Löysin tuolta aiemmista viestiketjuista tämmösen:

"Bensapumpun relettä ohjaa motronic, katkomalla releen "vetokelan" maita (pinni 85). Releen pinniin 86 (vetokelan + pinni) tulee +12V virtalukon kautta, kun laitat virrat päälle. Pinniin 30 tulee suoraan akulta +12V (eli siinä on AINA +12V), virta pumpulle menee releen pinnin 87 kautta."

Korjatkaa jos menee väärin. Voin testata releen toiminnan vetämällä 30 ja 86 napaan 12v ja navan 85 auton runkoon. Tässä vaiheessa 87 navasta pitäisi tulla 12v, eikö niin? Jos ei, niin miten se pitäisi testata?

Oikein.

Oikaisin sen verran, että löin virrat päälle ja johdolla suoraan 85 navan runkoon. pumppu lähti heti pyörimään. Jostain syystä nyt siis se motronic ei aukaise sitä relettä.

Ajonesto/hälytin päällä/rikki ?

[_E30M50B25_]

Löysin tuolta aiemmista viestiketjuista tämmösen:

"Bensapumpun relettä ohjaa motronic, katkomalla releen "vetokelan" maita (pinni 85). Releen pinniin 86 (vetokelan + pinni) tulee +12V virtalukon kautta, kun laitat virrat päälle. Pinniin 30 tulee suoraan akulta +12V (eli siinä on AINA +12V), virta pumpulle menee releen pinnin 87 kautta."

Korjatkaa jos menee väärin. Voin testata releen toiminnan vetämällä 30 ja 86 napaan 12v ja navan 85 auton runkoon. Tässä vaiheessa 87 navasta pitäisi tulla 12v, eikö niin? Jos ei, niin miten se pitäisi testata?

Oikaisin sen verran, että löin virrat päälle ja johdolla suoraan 85 navan runkoon. pumppu lähti heti pyörimään. Jostain syystä nyt siis se motronic ei aukaise sitä relettä.

[_E30M50B25_]

Löysin tuolta aiemmista viestiketjuista tämmösen:

"Bensapumpun relettä ohjaa motronic, katkomalla releen "vetokelan" maita (pinni 85). Releen pinniin 86 (vetokelan + pinni) tulee +12V virtalukon kautta, kun laitat virrat päälle. Pinniin 30 tulee suoraan akulta +12V (eli siinä on AINA +12V), virta pumpulle menee releen pinnin 87 kautta."

Korjatkaa jos menee väärin. Voin testata releen toiminnan vetämällä 30 ja 86 napaan 12v ja navan 85 auton runkoon. Tässä vaiheessa 87 navasta pitäisi tulla 12v, eikö niin? Jos ei, niin miten se pitäisi testata?

[jr66]

No jos 87 näyttää nollaa niin eikö se rele ole silloin rikki ?

[Vauhtivaunu]

Jos rele naksahtaa ja 87 näyttää nollaa niin jossain on oikosulku. Jos akussa riittää virta ja sulakkeet ei pala niin auto palaa.

Lyhyt kertaus releistä:

30= +12v akulta. Tässä siis jännite vaikka autossa virta pois päältä
87= lähtevä +12v sille laitteelle jota halutaan pyörittää. Tässä jännite kun rele vetää eli "naksahtaa"
85= releen kelan ohjausjännite +12v
86= releen kelan ohjausmaa

85/86 voidaan kääntää jos rele ei ole ns. diodirele. 85/86 jännitteet riippuu millä ja miten relettä ohjataan. Relettä ohjataan joko jännitteellä tai maadoittamalla.

Bemarin releissä on huomioitava ettei napaisuus ole standardi. Navat on kuitenkin merkitty eo. mukaisesti joten jos releitä vaihdetaan on oltava tarkkana että napaisuus säilyy oikeana.