E36 325i -93 ketju poikki...vaihtoehdot?

[Bubba-J]

itse ostin 160 tuhatta ajetun m50b25 koneen, maksoin tonnin. ihmettelin kun se oli niin halpa ja pelkäsin että leviää heti mutta on toiminut täydellisesti.

[Hemi]

Näin. Eli -93 kone on m50 kun taas -97 mylly on m52.

[Lanttu]

Sinulla on siis Vanoksellinen moottori? Joka tapauksessa vuoden -97 moottorissa on moottorinohjausjärjestelmässä eroja sekä ajonesto. Eli katsele vielä jotain suurinpiirtein oman moottorisi ikäistä korvaajaa.

[Redline]

Onko vm.-93 ja -97 vanoksisilla koneilla eroa? Löytyi yksi -97 kone joka vaikuttaa lupaavalta kun taas omani on -93.

[alspe]

Kuinka se oli sen ylemmän ketjun kanssa, pystyykö sen vaihtamaan helposti? Kantta irrottamatta? Pystyykä molempien ketjujen ja kiristimien silmämääräisen kunnon ja kireyden tarkistaan venakopan aukaisulla?

[JanisHell]

Niin, ja olisiko kuitenkin näissä tapauksissa kyse siitä, että kiristin on syystä tai toisesta väsähtänyt ja ketju on päässyt liian löysälle => soppa on valmis?

Tämä on se yleinen syy, niin kuin minullakin oli ketjun lentämisen syynä.

[Lanttu]

Niin, ja olisiko kuitenkin näissä tapauksissa kyse siitä, että kiristin on syystä tai toisesta väsähtänyt ja ketju on päässyt liian löysälle => soppa on valmis?

[Hemi]

Tässä kohtaa ajetut kilometrit ei ole se ketjun katkaiseva korreloituva tekijä, vaan kyseessä on jotain muuta. Nimittäin näitä on katkennut alle 150tkm takuukilometreillä ajetusta koneista ja toisaalta normaalisti tuo ketju kestää kevyesti koko m50 koneen n.+400tkm:n elinkaaren. Kulunut ketjuhan lisäksi rallattaa/ropisee jo vuosikausia ennen katkeamistaan.

[Risto113]

Ajele menemään, eiköhän se useimmin kestä vaikka joistain on katkennutkin. Omalla 520 -90 oli ajettu orkkisketjulla 408tkm kun möin...
Tosin aika rauhallista ajoa oli.

[alspe]

Mitäs vaihtoehtoa pitäisitte kustannustehokkaampana (mun) tilanteessa jossa e34 m50b20 on ajettu 285 tkm. Koneen remonteista en tiedä, mutta tuskin sitä ketjua on vaihdettu.

Autoa olen muuten remontoinut joten aion pitää sitä vielä mahdollisesti ainakin 50-60 tkm. Paljonko se ketjun vaihtoremontti maksaa, noin suurinpiirtein, jos homma tulisi (jos yleensä teen) tehtyä kaverin korjaamolla jossa tuntitaksa ei olisi paha, 10-20€ ehkä. Ja mitä muuta sinne kannattaa laittaa samalla kuin ketjut?

Vai olisiko "kustannustehokkaampi" odotella kestääkö kone ja jos ei kestä, niin nostaa käytetyn padan tilalle. Nopeasti www.varaosahaku.fi :stä katsomalla koneita löytyy hintaluokkaan 700-1700 € useita kappaleita.

Jos auton arvo on 3000€, niin ei siihen mielestäni kannata hurjia remontoida. Ja jos laittaa ketjut ja kannen kuntoon, jää alakerta kuitenkin 300 tkm ajetuksi...

[Redline]

Varoitteliko millään tavoin ennakkkoon? Millaisessa tilanteessa levisi?

Ei varoittanut millään tyavalla vaan katkesi ihan sellaisen räväkän kiihdytyksen aikana. Kyseessä ei kuitenkaan ollut mikään järjetön revittely.

[Hemi]

Minulla seisoo varastossa parikin ketjunsa katkaissutta m50 konetta joista on hyödynnettävissä ehjä öljypohja ja öljynsuodatinjalka. Kaikki muu on kaputt.
Muutamalta "luottoromikselta" on kuitenkin tullut viestiä että nuo ketjujen katkeamiset ei ole m50 koneen kohdalla mitenkään uniikkitapauksia, vaan niitä kyllä silloin tällöin tässäkin maassa menee. Mikään varsinainen tyyppivika tämä ei kuitenkaan ole, joten tämä salama tuskin kahta kertaa samaan puuhun iskee. Unohda se m52 koneen asennus, jos et halua tehdä simppelistä koneenvaihdosta pidempää "ihmettelyprojektia".

[toniwe]

Täysin offtopic, mutta onko kilometrit varmasti paikkaansapitävät? Monella foorumilla kun mainostetaan että ketjujen pitäisi kestää lähes moottorin elinikä, hurjalta kuulostaa että reilu 200tkm ja käy noin.

Toi on paskanjauhantaa, aika monessa bemussa on lennelly ketjut mäkeen varsinkin tässä M50B25 koneissa.

Joo oot varmaan oikeessa itse muistelin vaan muita foorumeilla olleita topicceja, esim tää: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=68098

[Rusty]

Varoitteliko millään tavoin ennakkkoon? Millaisessa tilanteessa levisi?

[Redline]

Siis onko koneen yläkerta avattu jo, kun repii kannen pois niin on paljon viisaampi (ei ole kovin ihme homma eikä kestä kauan). Hyvällä tuurilla kannesta saa muutaman venttiilin vaihtamalla toimivan. Ja jollei männässä ole kovin hurjaa jälkeä niin nippuun vaan. Ja toisaalta jos on tutkisin saako kipeän männän veivin irti alakautta konetta irrottamatta. Monesti saa=> mäntä vaihtoon veivineen.

Avattu on ja kaikki venat sökönä. Ketju löytyy juurikin tuolta öljypohjsta. Eli ilmeisesti hyvää tuuria ei juurikaan ole ollut minkään suhteen.