E36 328 huippunopeus

[däädää]

No mutta miksi mutuilla M50:illä M52:sesta kysyttävässä threadissa?

Eipä taida olla tässä asiassa eroa m52 - m50? Ei taida tuo m50 tietää myöskään että mikä bensa siellä palaa, vai olenko väärässä? Kommentoin lähinnä tuohon ettei siitä mitään hyötyä ole, saattaa tämä huomaamani hyöty tuntua kyllä vain pään sisällä

[GARFFi]

noshit.. Ymmärsitköhän tuota minun kirjoituksen tarkoitusta? En kehunut lastua, en sanonut että tuossa on M52 moottori? Vaan sitä että jotakin eroa oli huomattavissa ei herneitä

No mutta miksi mutuilla M50:illä M52:sesta kysyttävässä threadissa?

[däädää]

Sulla vaan ei ole M52 siinä 325, jos on vanokseton M50 niin ei ole edes nakutustunnistimia. Vikahan johtuu tosta ylenpaskasta lastusta, luultavasti suorituskyky on alkuperäisellä ollut parempi mutta persdynon mukaan chipillä kulkee miljoonaa.

noshit.. Ymmärsitköhän tuota minun kirjoituksen tarkoitusta? En kehunut lastua, en sanonut että tuossa on M52 moottori? Vaan sitä että jotakin eroa oli huomattavissa ei herneitä

[Radar]

Ihme vittuilua taas asialliseen kysymykseen
Jälleen saadaan karkoitettua yksi uusi mahdollinen kerholainen, jatkakaa vaan spedet samaan malliin

Komppaus isolla K:lla.

p.s. itsekin omistan asiallisesti viritetyn vitun laiskan 328i:n, joten kaikki tieto on tarpeen ja noiden debiilien kommentit voi jättää omaan arvoonsa.

[Cell]

Heitetään mutuna että jonkunlaista vaikutusta sillä oli ainakin tuossa omassa autossa. Lastun laiton jälkeen kiihtyvyyttä piti seurata kaasulla, eli ei kestänyt lyödä heti poljinta lattiaan. Eilen laitoin testin vuoksi 98 tankkiin ja tätä ominaisuutta ei enään huomannut, eli kiihdytyksessä voi polkea kaasun pohjaan eikä tarvi seurata kiihtyvyyttä :think

Sulla vaan ei ole M52 siinä 325, jos on vanokseton M50 niin ei ole edes nakutustunnistimia. Vikahan johtuu tosta ylenpaskasta lastusta, luultavasti suorituskyky on alkuperäisellä ollut parempi mutta persdynon mukaan chipillä kulkee miljoonaa.

[däädää]

Ei ainakaan e36:n m52 moottorinohjauksessa ole adaptiivista ennakkojen säätöä, ei se moottori tiedä mikä bensa siellä palaa. Näin ei korkeammasta oktaaniluvusta ole hyötyä.

m3:n pata ja moottorinohjauksen kartat on alunperinkin suunniteltu korkeaoktaaniselle.

Heitetään mutuna että jonkunlaista vaikutusta sillä oli ainakin tuossa omassa autossa. Lastun laiton jälkeen kiihtyvyyttä piti seurata kaasulla, eli ei kestänyt lyödä heti poljinta lattiaan. Eilen laitoin testin vuoksi 98 tankkiin ja tätä ominaisuutta ei enään huomannut, eli kiihdytyksessä voi polkea kaasun pohjaan eikä tarvi seurata kiihtyvyyttä :think

[TeemuT]

samoin 200 tulee tauluun että heilahtaa jo nelosella ja siitä eteenpäinkin nousee ihan tasaiseen tahtiin. Motoparkin suoralla jaksaa ottaa 200kmh juuri ennen jarrulle hyppäämistä ja se suora taitaa olla jotain kilometrin verran pitkä.

joskus oma 328i meni kevyesti mittarin mukaan 240km/h ja siitä sitten hiljalleen kelasi 250km/h ja täysin orkkis peli oli eli ei imusarjanvaihtoja jne.

[JJT]

Eikös se anna kaiken tehon korkeaoktaanisella.

Ei ainakaan e36:n m52 moottorinohjauksessa ole adaptiivista ennakkojen säätöä, ei se moottori tiedä mikä bensa siellä palaa. Näin ei korkeammasta oktaaniluvusta ole hyötyä.

m3:n pata ja moottorinohjauksen kartat on alunperinkin suunniteltu korkeaoktaaniselle.

[jr66]

Eikös se anna kaiken tehon korkeaoktaanisella.

Antaa mutta antaa myös 95:llä kun tuo(kin) pata on sille suunniteltu :think
M3:n pata antaa kaiken 98:lla mutta ei 95:llä koska nakutustunnistin myöhäistää syt. ennakkoa eli pudottaa tehoa, muun muassa, en tiedä muuttaako ohjelmaa mitenkään.

[Bmw Master]

Osaatko selittää miksi?

Eikös se anna kaiken tehon korkeaoktaanisella.

Nastat taitaa tuollakin huippunopeudella kilistä sisälokasuojiin. Että kitkoilla. Amen.

Ei vaiskaan, renkaat ja vanteiden paino vaikuttaa ihan hitosti tuolla loppurutistuksissa. Esimerkiksi mun ex. 725 tdsa kulki 215/65/16 talviNASTOILLA mittariin sen vajaat 210. Kesäpalloilla 255/45/18 vaivoin 190.

Rikos on jo vanhentunut.

Kesärenkaat olleet aavistuksen ylikokoiset, vaikuttaa mittarin näyttämään. Tietysti ilmanvastus ja vierintävastus isommassa renkaassa isompi.

[hamann]

joskus oma 328i meni kevyesti mittarin mukaan 240km/h ja siitä sitten hiljalleen kelasi 250km/h ja täysin orkkis peli oli eli ei imusarjanvaihtoja jne.

[TFV]

Enpä tiedä, onhan 255/18 ehkä enempi ilmanvastusta kuin 215/65? Tietysti turbo tykkää myös kylmästä ilmasta. Ehkä monen tekijän summa. Ero kuitenkin oli aivan selvä.

[Jakuza]

Nastat taitaa tuollakin huippunopeudella kilistä sisälokasuojiin. Että kitkoilla. Amen.

Ei vaiskaan, renkaat ja vanteiden paino vaikuttaa ihan hitosti tuolla loppurutistuksissa. Esimerkiksi mun ex. 725 tdsa kulki 215/65/16 talviNASTOILLA mittariin sen vajaat 210. Kesäpalloilla 255/45/18 vaivoin 190.

Rikos on jo vanhentunut.

Mahtaakohan olla aivan näin? Epäilen hieman, että renkaat/vanteet noin paljoa vaikuttaisi. Kun huippunopeuteen periaatteessa vaikuttaa vain ilmanvastus ja vierintävastus ja muut voimansiirron vastukset. Ei auton paino eikä renkaiden/vanteiden paino tai hitausmomentti. Tietysti renkaan vierintävastus voi vaihdella, mutta tuskimpa oikeilla rengaspaineilla noin merkittävästi. Esimerkiksi tuulen suunnalla uskoisin olevan paljon suurempi merkitys.
Paljonkohan ilman lämpötila vaikuttaa moottorin tehoon?

Esimerkiksi itsellä 530i kulki peräkontti täynnä tavaraa + 2ihmistä, sekä 19" painavilla halpisvanteilla luvatut 250 navigaattoriin ilman ongelmia (tasaisella).

Auton/renkaiden paino tietysti vaikuttaa ratkaisevasti kuinka nopeasti tämä huippunopeus saavutetaan. Vai missasinko nyt jotain ratkaisevaa miksi renkaiden paino nappaisi 20km/h pois huipuista?

En tiedä autoa mutta todennäköisesti siellä on kartio filsu ja varmaan joku euron lastu. No näillä jo saadaan -10hp sehän riittää.

Jos siellä onkin vakio hilut ja huollettu auto niin rengaspaineet ja koko, 16 tuumaa ja kepeät vanteet niin kyllä kulkee.

[TFV]

Nojoo, tämä ei ollu silti mun pointtini asiassa, vaan se että tämäkin kohta suuntautuu samalle akselille talvirengaskeskustelun kanssa.

Juujuuu. Tajusin. Siksi aamen lopussa.