moottorin vaihto e39:tä e36:seen

[haggiz]

ei kellää sattus olee m50 2,5l tai isompaakin singevanos mottia kaupan nyt meni hermot ei kipinää mistään ja aikaa ei ole, työ vie kaiken ajan niin laitetaan oma motti takas... voin toki myydä tuon tuplavanos koneen+ boksin, avaimen, sirun ja virtalukonkehyksen.. eikä vissiin boschin ja siemenssin osat sovi oikeen keskenään?

[kama]

Lainataas toppikkia vielä.
Mites lambdojen kytkentä toisinpäin.. eli pakosarjassa paikka vaan 2:lle lambdalle, boxissa 4:lle.
Onko mahdollista jotenkin kytkeä siten että DME, joka haluaisi 4 anturia olisi tyytyväinen?

[kama]

Tuli vielä mieleen, että jos motti on -98:sta lienee kuitenkin M52tu.
Eli ei kaasuläppä- tai ajonesto-ongelmaa käytännössä.

[kmn]

Oikein luit. Jos haluaa käyttää m50 moottorinohjausta niin tarvitsee muutama anturi ottaa m50 moottorista b28:iin ja tietty penkissä säätö tarpeen. Mutta pääasiassa helppo homma.

Noniin, loistavaa! Eipä ole siis mitään syytä alkaa änkemään M50:ä paikalleen sitten, kun tuo antautuu.

[bmwbmw]

Hmm, luinko rivien välistä, että M52B28 singlevanos moottorin swappaus M50B25 tilalle olisi aivan ns. "plug and play", kunhan ottaa mahdolliset EWS kamat messiin, vai toimiiko tuo B28 jopa B25 johtosarjalla ja antureilla sellaisenaan?

EDIT: Mitenkäs Alpina tekniikka?

Oikein luit. Jos haluaa käyttää m50 moottorinohjausta niin tarvitsee muutama anturi ottaa m50 moottorista b28:iin ja tietty penkissä säätö tarpeen. Mutta pääasiassa helppo homma.

[kmn]

osta multa toi coupe nii saat kaikki maholliset mitä tarviit

Musta tuntuu, että toi haggiz saattais tarvita sitä enemmän.

[nahkis]

Hmm, luinko rivien välistä, että M52B28 singlevanos moottorin swappaus M50B25 tilalle olisi aivan ns. "plug and play", kunhan ottaa mahdolliset EWS kamat messiin, vai toimiiko tuo B28 jopa B25 johtosarjalla ja antureilla sellaisenaan?

osta multa toi coupe nii saat kaikki maholliset mitä tarviit

[kmn]

Hmm, luinko rivien välistä, että M52B28 singlevanos moottorin swappaus M50B25 tilalle olisi aivan ns. "plug and play", kunhan ottaa mahdolliset EWS kamat messiin, vai toimiiko tuo B28 jopa B25 johtosarjalla ja antureilla sellaisenaan?

EDIT: Mitenkäs Alpina tekniikka?

[kama]

Tuolla on m54 sovituksesta juttua (tosin 30:iin).
esim orkkisboxi + erillinen Vanosohjain
tai
MS3

http://m54megasquirt3.blogspot.fi/2011/09/starting-blog.html

Maailmalta olen jonkin bongannut missä pako-vanos on lukittu ja imua ohjataan on-off.

Kyllä tuon toimimaan saa, mutta menee vähän harrastus-proggisteluksi. Jos haluaan vaan halvalla käyttiksen kuntoon niin sitten ehkä jokin muu ratkaisu...

[Cell]

MS3 on edullisin, vaihtoehtoja löytyy kaupallisten puolelta roppakaupalla.

[Muurahainen]

mitä jos vaan laitat hiukan lisää rahaa ja ostat jonku aftermarket ecun?
mahdollisesti koneesta saisi voimaakin hiukan enemmän ulos?

Voisi itseäkin kiinnostaa tuollainen.

Missäs ecuissa on tuplavanokselle ohjaus ja onko jotain hinta tietoa?

[conna]

mitä jos vaan laitat hiukan lisää rahaa ja ostat jonku aftermarket ecun?
mahdollisesti koneesta saisi voimaakin hiukan enemmän ulos?

[toni884]

jos se on tuo m54b25 pata tarvit vaila säköisen kaasupolkimenkin.

jos meinaat myydä niin saattaisin olla kiinnostunut

[dolboyasher]

Unohda se tupla vanos juttu , menetat vaan hermot , mulla on kokemusta , lopussa auto ja mootori menny myyntin kun meni hermot

[bmwbmw]

Taisin kyllä jo sanoa että myy se moottori ja osta yhdellä vanoksella oleva moottori. Et oikeasti saa tuota toimimaan oikein vaikka sen käyntiin saisitkin.. luultavasti syö enemmän kuin alkuperäinen ja voimaa on varsinkin alakierroksilla vähemmän kuin alkuperäisessä. Edit: Haatainen jo kirjoittikin vanoksen toiminnasta..

Ainoa tolkun tapa olisi käyttää sitä tuplavanoskoneen omaa moottorinohjausta, joka osaa ajaa niitä vanoksiakin oikein.

+1 Mutta muista että tarvitset edelleen virtalukon ympärillä olevaa sirutunnistajaa, ajonestoboxia, avainta ja moottorinohjausta kokonaisuudessaan jos haluat tuon moottorin toimimaan oikein, tai yleensäkkään moottorin käyntiin omalla ohjauksella.