moottorin vaihto e39:tä e36:seen

[Pazi88]

Miten nää sen iusarjan sait vaihdettua? M52tu kannessahan on tyhjäkäyntiventtiililtä tulevalle ilmalle omat kanavat ja normi imukanavatkin on erimuotoiset kuin sinkkuvanoksellisessa.

EDIT niin ja mites kampiakselin triggeröinti. tu:ssa se on siellä koneen sisässä ja voisin kuvitella että vanha moottorinohjaus ei ymmärrä erilaista triggeripyörää.

[Haatainen]

nonii nyt on koneeseen vaihdettu e36 imusarja ja ohj.tehostimen/laturin korva ja laturi/ tehostaja. öljypohjaa ei tarvinnut vaihtaa kun on samallainen. sähkötkin sopii muuten lukuun ottamati muutamaa pistoketta jotka tarvii vielä vaihtaa ja kipinätunnistimen tappi on lyhkäsempi e36:ssa kuin e39:ssä joten sen kanssa saa vähän touhuta vielä. puolat ynm sopii suoraan eli niitten kanssa ei tarvitse taistella. ainoa mikä on niin tuo tupla vanos siihen tarvisi jokin viritys tehdä, voiko sen liittää toiseen vanosin yhteyteen vai onko niissä jokin ``ajotus systeemi``? selailin täällä vähän niin se ei välttämättä tarvitse olla edes kiinni tai toiset on koittanut vaikutusta kun se ei ole kiinni, mutta vaikuttaa vääntöön ja kulutukseen. mitenkäs noitte lamda antureiden kanssa kun niitä tässä e39:n koneessa on 4 ja e36:sen koneessa 1? tänään kone laitetaan paikoilleen ja loput sähköt ja koitetaan saada ekat savut koneella.
ps. eikä nuot sähköt ollutkaan niin avaruustiedettä kuin aluksi luulin.

Noista vanoksista sen verran, että se single vanos on ihan simppeli on-off systeemi, joka menee päälle tietyllä kierrosluvulla, ja taas pois seuraavalla kierrosluvulla. ts imunokalla on kaksi vaihtoehtoista ajoitusta

Tuo tuplavanos sen sijaan on analogisempi pwm ohjattu järjestelmä, jossa
kummankin nokan ajoitusta säädetään portaattomasti (toki tietyissä rajoissa) moottorin kuormituksen ja kierrosluvun mukaan.

Koneen saa varmasti käyntiin ilman vanoksien ohjausta, tai koplaamalla singlevanoksen on-off ohjausta tuplavanoksille mutta ei siitä hyvä tule. Ainoa tolkun tapa olisi käyttää sitä tuplavanoskoneen omaa moottorinohjausta, joka osaa ajaa niitä vanoksiakin oikein.

[Muurahainen]

nonii nyt on koneeseen vaihdettu e36 imusarja ja ohj.tehostimen/laturin korva ja laturi/ tehostaja. öljypohjaa ei tarvinnut vaihtaa kun on samallainen. sähkötkin sopii muuten lukuun ottamati muutamaa pistoketta jotka tarvii vielä vaihtaa ja kipinätunnistimen tappi on lyhkäsempi e36:ssa kuin e39:ssä joten sen kanssa saa vähän touhuta vielä. puolat ynm sopii suoraan eli niitten kanssa ei tarvitse taistella. ainoa mikä on niin tuo tupla vanos siihen tarvisi jokin viritys tehdä, voiko sen liittää toiseen vanosin yhteyteen vai onko niissä jokin ``ajotus systeemi``? selailin täällä vähän niin se ei välttämättä tarvitse olla edes kiinni tai toiset on koittanut vaikutusta kun se ei ole kiinni, mutta vaikuttaa vääntöön ja kulutukseen. mitenkäs noitte lamda antureiden kanssa kun niitä tässä e39:n koneessa on 4 ja e36:sen koneessa 1? tänään kone laitetaan paikoilleen ja loput sähköt ja koitetaan saada ekat savut koneella.
ps. eikä nuot sähköt ollutkaan niin avaruustiedettä kuin aluksi luulin.

Ei niitä vanoksia voi liittää yhteen. Ei tule hyvä tuosta, niiden pitäisi säätyä erikseen.
Lambdan voit laittaa sen yhden paikoilleen mille on töpseli autosi johdoissa.

Nuo sähköt / mekaniikka näyttävät olevan enemmän avaruustiedettä kuin luuletkaan. Voit vaikka saada auton käymään tuolla konstruktiolla mutta tuplavanos ei toimi yhden vanoksen ohjauksella.

edit: Sitä en tiedä sopisiko singlevanos tavarat tuohon uudempaan paikoilleen.

[haggiz]

Toivottavasti asennat paremmin kuin kirjoitat...

joo no tuo txt on kyllä vähän epäselvä pahoittelen.

[jr66]

Toivottavasti asennat paremmin kuin kirjoitat...

[haggiz]

nonii nyt on koneeseen vaihdettu e36 imusarja ja ohj.tehostimen/laturin korva ja laturi/ tehostaja. öljypohjaa ei tarvinnut vaihtaa kun on samallainen. sähkötkin sopii muuten lukuun ottamati muutamaa pistoketta jotka tarvii vielä vaihtaa ja kipinätunnistimen tappi on lyhkäsempi e36:ssa kuin e39:ssä joten sen kanssa saa vähän touhuta vielä. puolat ynm sopii suoraan eli niitten kanssa ei tarvitse taistella. ainoa mikä on niin tuo tupla vanos siihen tarvisi jokin viritys tehdä, voiko sen liittää toiseen vanosin yhteyteen vai onko niissä jokin ``ajotus systeemi``? selailin täällä vähän niin se ei välttämättä tarvitse olla edes kiinni tai toiset on koittanut vaikutusta kun se ei ole kiinni, mutta vaikuttaa vääntöön ja kulutukseen. mitenkäs noitte lamda antureiden kanssa kun niitä tässä e39:n koneessa on 4 ja e36:sen koneessa 1? tänään kone laitetaan paikoilleen ja loput sähköt ja koitetaan saada ekat savut koneella.
ps. eikä nuot sähköt ollutkaan niin avaruustiedettä kuin aluksi luulin.

[bmwbmw]

kyllä niitä on tullun autoihin muutettua ja vaihdettua. mahtasko joku tietää jonkun sivuston mistä saisi jonkinnäkösiä kyrkentä kaavioita niin voisi vähän vilkaista jos vaikka saisi homman etenemään!?

Sanoisin että tietääksi kukaan ei ole tällä foorumilla laittanut tuplavanos moottoria e36:een jälkiasennuksena. En nyt toki varmaksi voi sanoa...

[haggiz]

Kyllähän ne varmasti voi liittää toisiinsa, mutta homma ei ootodellakaan plug and play. Jos et ole aikasemmin värkänny paljoa auton sähköjen kanssa, niin ei kannata edes yrittää.

kyllä niitä on tullun autoihin muutettua ja vaihdettua. mahtasko joku tietää jonkun sivuston mistä saisi jonkinnäkösiä kyrkentä kaavioita niin voisi vähän vilkaista jos vaikka saisi homman etenemään!?

[Pazi88]

Kyllähän ne varmasti voi liittää toisiinsa, mutta homma ei ootodellakaan plug and play. Jos et ole aikasemmin värkänny paljoa auton sähköjen kanssa, niin ei kannata edes yrittää.

[haggiz]

Voihan viulu. Kyllä on aika homma saada tuo moottori toimimaan e36:ssa. Tai tarvitset tosiaan aivan täydelliset sähköt joidenka kytkentäkaaviota e36 sähköihin en ainakaan itse tiedä. Helpoin olisi ja minkä itse tekisin on että möisin tuon moottorin ja ostaisin vaikka yhdellä vanoksella olevan m52b28 tai yleensäkkään yhdellä vanoksella olevan moottorin.

noniin ja taas mentiin perse edellä puuhun ja lujaa! noo täytynee jotain keksiä ja kattoa että pystyykö noita sähköjä liittämään vanhoihin sähköihin ja ettiä netistä jotakin kytkentä kaaviota tai jtn, mutta muuten kone myyntiin ja toinen kone tilalle.

[bmwbmw]

tuosta linkinstä näet millainen moottori on kyseessä http://en.wikipedia.org/wiki/File:BMW_M54B25_002.jpg

Voihan viulu. Kyllä on aika homma saada tuo moottori toimimaan e36:ssa. Tai tarvitset tosiaan aivan täydelliset sähköt joidenka kytkentäkaaviota e36 sähköihin en ainakaan itse tiedä. Helpoin olisi ja minkä itse tekisin on että möisin tuon moottorin ja ostaisin vaikka yhdellä vanoksella olevan m52b28 tai yleensäkkään yhdellä vanoksella olevan moottorin.

[haggiz]

Onko tuo moottorisi varmasti tuplavanos? Jos on niin tarvitset KAIKKI mahdolliset moottorin sähköt e39:stä. Jos yhdellä vanoksella normi m52 moottori niin käytät myös e36 moottorin ohjausboxia kaikkine sähköineen ja unohdat ne e39 sähköt kokonaan.

tuosta linkinstä näet millainen moottori on kyseessä http://en.wikipedia.org/wiki/File:BMW_M54B25_002.jpg

[bmwbmw]

joo vanhasta moottorista halkesi kansi ja ajattelin sitten koettaa tuota tupla vanosia. sitä vähän ajattelinkin että sinne täytyy ne anturit vaihtaa kun niitä e39 sähköjä eilen tutkailin ja näin ne pistokkeet niin ne ei sovi alkuunkaan. ja rosteripakosarjakin odottaa paikalleen pääsyä niin ei tule pakosarjan kanssa ongelmia ainoa mikä on kysymys merkki niin kun laitan e36 omat sähköt moottoriin niin tarvitseeko mun laittaa siihen silti tuon e39 ohj.boksi että saa ajoeston pois? vai pärjäänkö ihan e36 omalla boksilla?

Onko tuo moottorisi varmasti tuplavanos? Jos on niin tarvitset KAIKKI mahdolliset moottorin sähköt e39:stä. Jos yhdellä vanoksella normi m52 moottori niin käytät myös e36 moottorin ohjausboxia kaikkine sähköineen ja unohdat ne e39 sähköt kokonaan.

[haggiz]

joo vanhasta moottorista halkesi kansi ja ajattelin sitten koettaa tuota tupla vanosia. sitä vähän ajattelinkin että sinne täytyy ne anturit vaihtaa kun niitä e39 sähköjä eilen tutkailin ja näin ne pistokkeet niin ne ei sovi alkuunkaan. ja rosteripakosarjakin odottaa paikalleen pääsyä niin ei tule pakosarjan kanssa ongelmia ainoa mikä on kysymys merkki niin kun laitan e36 omat sähköt moottoriin niin tarvitseeko mun laittaa siihen silti tuon e39 ohj.boksi että saa ajoeston pois? vai pärjäänkö ihan e36 omalla boksilla?

[bmwbmw]

Hajosiko entinen moottori vai miksi vaihdat? Sanoisin että helpoin tapa on käyttää e36 alkuperäisiä sähköjä kokonaisuudessaan. Eli periaatteessa vaihdat vain e39 pelkän raakamoottorin sinne tilalle ja käytät e36 koneenkorvia, imusarjaa, pakosarjaa yms. kaikki mahdolliset moottorin ulkopuoliset. sinun täytyy vaihtaa e36 moottorista ainakin lämpötila anturi e39:n m52 moottoriin. en muista olisiko nakutusanturit olleet erilaisella pistokkeella mutta nehän saa myös entisestä moottorista. edit: ja katso että tarvitseeko öljypohjaa vaihtaa.