Kokemus E46 330D turbiinista

[Hemi]

Mulle tuli mieleen sama,että se öljynvaihto olisi jotenkin sen prosessin käynnistäny,mutta Jari sanoi että ei niillä ole mitään yhteyttä.

Sitä ei saada koskaan tietää mitä olisi käyny jos öljyä ei olisi vaihdettu,joten
uskon siihen että 240000 kilometriä on pääsyy,eli se turbiini oli tiensä päässä.

Toi GM aski itsessään ei olisi niinkään surkea kuin maine on,mutta toi momentinmuunnin on aika surkea,siellä on GM:n ukot tehny erilaisia päivityksiä,jotkut parantanu jotkut huonontanu.

Uskon että rikkoontuneet turbiinit ,jotka sitten on tuhonnu laatikoita on aikaansaanu sen huonon maineen,tai ainkin lisänny haukkuja.

Tällä hetkellä se toimii kuin unelma,ajettu 1200km,huoli on koko ajan,siitä sekoamisesta,toivon parasta,pelkään pahinta.
Kai

Kyllä sillä joku yhteys on pakko olla kun näihin tähän vastaavaan uttuun tuntuu nykyään törmäävän kiihtyvässä tahdissa(eli nyt kun turbiinit alkaa olemaan "iällä")
Eli ne oireet mitkä näissä hajottivat laatikoita silloin kun maahantuontibuumi oli kovin, alkaa olemaan jo pois elettyä elämää ja nyt ongelma pääosin on turbiinissa.
Eli mm.kokonaisia purkulaatikoita ei juurikaan enään mene, mutta turbiineista on jatkuva pula.
Se että kuinka paljon pidempaan ko.turbiini olisi ilman öljynvaihtoa sitten lopulta kestänyt jää tietenkin arvoitukseksi, mutta kyllä siellä ainakin orastavaa vikaa on varmasti ollut jo ennen vaihtoakin.
Eli tuo vaihto ilmeisesti sitten katkaisee vain "kamelin selän", kun paineet uuden öljyn myötä laatikossa joksikin aikaa nousevat.
Yleensä näissä on se että jos vaihdon jälkeen pääsee +3000km, riski alkaa olemaan ohi, koska ne uuden öljyn ominaisuudet ovat pääosin jo ehtineet muuttua "käytetyn öljyn" ominaisuuksiksi.

[KOS56OLAVI]

Kokemun E46 turbiinista

Mulle tuli mieleen sama,että se öljynvaihto olisi jotenkin sen prosessin käynnistäny,mutta Jari sanoi että ei niillä ole mitään yhteyttä.

Sitä ei saada koskaan tietää mitä olisi käyny jos öljyä ei olisi vaihdettu,joten
uskon siihen että 240000 kilometriä on pääsyy,eli se turbiini oli tiensä päässä.

Toi GM aski itsessään ei olisi niinkään surkea kuin maine on,mutta toi momentinmuunnin on aika surkea,siellä on GM:n ukot tehny erilaisia päivityksiä,jotkut parantanu jotkut huonontanu.

Uskon että rikkoontuneet turbiinit ,jotka sitten on tuhonnu laatikoita on aikaansaanu sen huonon maineen,tai ainkin lisänny haukkuja.

Tällä hetkellä se toimii kuin unelma,ajettu 1200km,huoli on koko ajan,siitä sekoamisesta,toivon parasta,pelkään pahinta.
Kai

[Hemi]

Autolla ajettu nyt viikon lopulla 800 km ja laatikko toimii toistaiseksi.
Jarin tekemä muutos turbiiniin teki siitä terävämmän eli reagoi vähän nopeammin,joten mun makuun parempi.
Kai

Kyllä nämä pääsääntöisesti herää henkiin pelkällä turbiinin vaihdolla.
Eli se irtoava puru jos ei vain eksy venttiilikoneistoon jumittaen sitä jo tuossa vikavaiheessa, niin yleensä turbiinin+öljyjen vaihto kyllä ongelman poistaa ilman jälkivaivoja.
Jostain syystä näitä turbiineja nykyisin tuntuu alkamaan "jurahtelemaan" juurikin jonkin ajan kuluttua öljynvaihdosta, eli lieneekö ottavan jo kulunut turbiini nousseista paineista itseensä?

[KOS56OLAVI]

Kokemus E46 turbiinista

Autolla ajettu nyt viikon lopulla 800 km ja laatikko toimii toistaiseksi.
Jarin tekemä muutos turbiiniin teki siitä terävämmän eli reagoi vähän nopeammin,joten mun makuun parempi.
Kai

[Jussi83]

minun 320d jyristi jo hankinta hetkellä ja ajattelin sen johtuvan keskilaakerista.No vika oli kuitenkin turbiinissa jonka vaihdoin uuteen. En tiedä kuinka paljon sillä oli ajettu rikkoontuneena mutta öljypohjan magneetissa oli vain savimaista metallimönjää. Perussääntö kuulemma on että jos sokerikiteen kokoista tai isompaa mujua löytyy öljypohjasta niin laatikko pitää puhdistaa. Nyt on jo 20tkm takana eikä ongelmia ilmennyt.

[KOS56OLAVI]

Tieto lisää tuskaa on sanonta,jota foorumi tarjoaa,joskin myös apua.
Mulle laitettiin huuhteluna öljyt GM:n laatikkoon,jonka jälkeen parin kuun kuluttua alkoi kuulua jyrähdys 5 vaihteella nopeudessa 120 tai yli,ei koskaa alle satasessa.

Luettuani näitä kokemuksia täältä, en ollu varma onko aiheuttajana turbiini,eikä se ääni lisääntyny, eikä edes joka päivä kuulunut,joten en tehny mitään asialle.
Noin pari kuuta taaksepäin ajettiin sillä,yhden asentajan kanssa,eikä hänkään pitäny sitä laatikosta kuuluvana vaan takapäästä,eli vetarit tai perä.

Kun sitten soitin noin kuukausi sitten Jari Niemelle sain heti varmistuksen että se on turbiinista tuleva ääni,jolloin tilasin ajan korjaukseen,johon tuli venttaa kaksi viikkoa.

Siinäkään kohtaa en viellä tajunnu että sitä rikkinäisellä turbiinilla olevaa autoa voi ajaa niin, että se ei hinkkaa lisää metallia sinne askiin.

Nyt on turbiini vahvistettu ja paikallaan,ja ajoa on tehty 300 kilsaa,eikä se ole viellä seonnu, mutta tää ei viellä takaa sitä ettei aski tule sekoamaan,kun metallia oli tietysti jo levinny sinne laatikon sisälle.

Otin tietoisen riskin enkä antanu avata laatikkoa samalla kun oli irti ,koska ei ole ylimääräistä rahaa tähän kohtaan tehdä koko askia.

Paskat housussa ajelen ja odotan sekoaako laatikko ,no aika näyttää,mutta tästä kokemuksesta neuvona muille, että jos tollanen tärinä kuuluu,
niin helpoin ja varmin tapa tsekata onko turbiini lopussa, on ottaa öljypohja auki ja kattoo magneetti, ei tarvi arpoa ja odottaa että se aski sekoaa.
Kai