Syylärinvaihdossa erikoinen ongelma

[Antti O]

Syyläri vaihdettu, uudet o-renkaat. Ei ongelmia.
Tämä ratkesi siis ihan uusimalla o-renkaat.

Nyt lähtee myyntiin kerran koesovitettu BEHR/Hella syyläri + taustalevy+paisari+korkki. Täysin ehjä siisti paketti suoraan kiinnitettäväksi.

[Antti O]

Kokeile ekana vaihtaa pelkkä o-rengas, hydrauliikkakaupasta löytyy. Maksaa alle 2€

[Rister]

Itsellänikin on syylärin vaihdon jälkeen vuotanut tuo samainen letku hiljalleen. Korjaantuisi varmaankin tuolla uudella letkulla ja o-renkailla.

Mistäs mahtaisi halvimmalla löytää tuon ylävesiletkun? Kl-varaosissa oli muistaakseni 45e luokkaa tuo kun viimekerralla käydessä kysyin.

[Antti O]

Itseasiassa eilen mittailin tuota lisää illalla. Tuli hätiköiden syytettyä tuota Hellan syyläriä, mittasin putkilähdöt ja ne ovat tarkalleen 38.5mm molemmat.
Tämä putken koko löytyy myös Nissensin katalogista.
Alkuperäisessä syylärissä on ilmeisesti ylävesiletkun lähtö paisunut ja se on sen takia 1mm suurempi.
Hain eilen hydrauliikkaliikkeestä nuo o-renkaat ylävesiletkuun.
Löysin E46 fanaticsilta seuraavanlaisen listan tarvittavista:

http://www.e46fanatics.com/forum/showthread.php?t=906997

Metric Buna-N O-Ring, 3 mm Width,
Metric Buna-N O-Ring, 3.5 mm Width, 22 mm
Metric Buna-N O-Ring, 4 mm Width, 38 mm (näitten pitäisi ylävesiletkuun mennä)

Nyt on sitten kaksi sopivaa ja hyvää syyläriä, pitää tänään tuo nissens vaihtaa ja kokeilla heti suoraan uudella o-renkaalla. Jos ei vieläkään ole tiivis sitten huomenaamuna marmorilta ylävesiletku tilaten lentona pitäis perjantaiksi tulla. Jos nyt sattuu ettei sitä ole Ruotsissa, pitää pyytää schmiedmannia sitten toimittamaan se matkahuollolla niin nopsaan kun saavat vietyä paketin.

Ja taas oppi hieman..

[meteor]

Sama ongelma oli omassa Z4 ja totesin tarvikesyylärissä kaulan olevan vajaan millin pienempi. Syyllinen vuotoon on ne o-renkaat jotka painuvat littiin vuosien saatossa. BMW ei myy niitä o-renkaita erikseen vaan koko letkun ja kun maassa /ruotsissa ei ollut Z4 letkuja hain smiedmannilta E46 letkun ja siitä uudet o-renkaat. Aina kun vaihtaa syylärin niin uudet o-renkaat, säästyy turhalta työltä.

[Antti O]

Hain nyt varmuudeksi vielä uudet o-renkaat..

[Antti O]

Siellä juuri

[maukka86]

Aika jännä juttu, vaihdoin kanssa kesällä Hellan syylärin (tuotenro: 8MK 376 716-261.2), ja se toimii hienosti. Letkuliitos on pitävä ja tiukka, kuin alkuperäisessä. Onko syyläri missä valmistettu, omani oli muistaakseni Etelä-Afrikassa?

[Antti O]

No huomenna ollaan toivottavasti viisaampia, tilasin Nissensin syylärin ja haen taas yhden satsin febin sinistä nestettä ja varmuuden vuoksi vielä uudet o-renkaat ylävesiletkuun kun niitä saa hydrauliikkaliikkeestä.

[Cunttory]

Kyllä, kahteen kertaan. Ja se naksahtaa selvästi kun työntää paikalleen.
Vanhassa syylärissä se oli myös paljon tiukempi työntää paikalleen, uudessa meni senku sujahti ja oli jotenki löysän oloinen muuteki.

OK, tuli vaan mieleen kun itsellä oli ongelmia termarin pään lukittumisessa, siinä ongelma oli äärettömän tiukka sovite viimein liukasteella sen sai menemään pohjaan tiiviisti. Ostin silloin ebaysta tarvikesyylärin 2 vuoden takuulla. Hyvin se kyllä kestikin oman käytön n. vuoden, kunnes vaihtoi omistajaa.

[Antti O]

Kyllä, kahteen kertaan. Ja se naksahtaa selvästi kun työntää paikalleen.
Vanhassa syylärissä se oli myös paljon tiukempi työntää paikalleen, uudessa meni senku sujahti ja oli jotenki löysän oloinen muuteki.

[Cunttory]

Oliko ihan 100% varmaa että liitos oli lukittunu kunnolla, eli kokeilitko vetämällä pitävyyden?

[Antti O]

Oiko miten isotöinen tuo syylärin vaihto ja mitä kaikkea vaihdoit samalla?

Osat mitä vaihdoin. Syyläri, paisari, korkki, paisarin teline

Purkamiseen meni ensikertalaiselta 1,5h että sai vanhat osat pöydälle. Kasaamiseen sitten alta tunti. Vaihdoin samalla sen telineen mihin paisuntasäiliö tulee kiinni.
Pura nämä pois niin syyläri lähtee irti:

-Pohjapanssari irroita
-Vedet valuta paisarin ja syylärin hanasta
-Tuulitunneli irroita
-Ilmansuodatinkotelo pois
-Sähköflekti pois
-Nesteen tasoanturin liitin irti
-Laturin jäähdytysputki irti
-Paisarin sokka irti
-Letkujen sokat irti
-Letkut nykäsee irti
Muutama torx irti, sitten paisari suoraan ylöspäin irti. Syyläri lähtee koneeseenpäin kallistamalla ja laskin alakautta kun ilmastoinnin putket oli vähän yläkautta tiellä. Netissä on hyviä DIY ohjeita..

edit:
Taidan tilata Nissensin syylärin tuohon, 155€ AD:lla.

[Rider]

Oiko miten isotöinen tuo syylärin vaihto ja mitä kaikkea vaihdoit samalla?

[Antti O]

No tuo lähti heti vuotamaan kun pisti auton käyntiin. En minä taida alkaa erilaisia o-renkaita sovittelemaan.. käyn ad:lta tilaamassa toisen syylärin ja vertaa tiskillä noita lähtöjä enneku tekee ostopäätöstä.