TA technix alustasarja liian korkea edestä

[ohohh]

Jos siellä on vielä esijännityksen säädössä se 4 cm niin meinaatko että kannattaisi sitä vielä laskea? Täytyy sitten kyllä hommata ne spacerit. Ja apujouset on ainakin lytyssä vielä auton painosta, tunkattuna ylös apujousi ei ole kovin pahasti ainakaa kasassa.

Itse hommaisin spacerit ja vetäisin esijännityksen niin löysäksi, kun saa, ja sen jälkeen säätäisin korkeuden sillä alemmalla kuvassa näkyvällä kierteellä.
On vähän pehmeämpi ja mukavampi ajella Suomen hyväkuntoisillä teillä.

[joni-^^]

Se on sitten hyvä avata mutteri iskarin yläpäästä, jos esijännitystä on paljon. Leikkaa alumiinimutterista kierre aika helposti.

Jos siellä on vielä esijännityksen säädössä se 4 cm niin meinaatko että kannattaisi sitä vielä laskea? Täytyy sitten kyllä hommata ne spacerit. Ja apujouset on ainakin lytyssä vielä auton painosta, tunkattuna ylös apujousi ei ole kovin pahasti ainakaa kasassa.

[bemu2000]

ihan WD-40 ja jotain muuta asentajan jäljiltä noissa kierteissä

Se on sitten hyvä avata mutteri iskarin yläpäästä, jos esijännitystä on paljon. Leikkaa alumiinimutterista kierre aika helposti.

[joni-^^]

Mitä toi öljy on mitä siellä on roiskunut ympäriinsä?

ihan WD-40 ja jotain muuta asentajan jäljiltä noissa kierteissä

[joni-^^]

No mille korkeudelle auto asettui?
Seuraavaksi tarvii sitten mitä ilmeisimmin spaceria, että saa alemmas.

Kyllä auto alkutilanteesta pari cm laski ja nyt voisi olla ihan ok talvikorkeuteen.
Ei esijännityksessä ole enää kuitenkaan kuin 4.cm laskuvaraa, että en tiedä kannattaako sitä edes paljon enää laskea

[bemu2000]

[ATTACH]135126[/ATTACH]
Juu elikkäst vihdoin pääsin sitte kotiin ja säätämään korkeussäätöä ja esijännitystä. Esijännitys oli siis säädetty niin ylös kuin mahdollista ja sitä säädin niin alas kuin pystyin, muuten olisi säätökiekot ottaneet vanteeseen kiinni. Samalla huomasin että se korkeudensäätö olikin säädetty ihan alas minun ymmärtääkseni? Ohessa vielä kuva.

Mitä toi öljy on mitä siellä on roiskunut ympäriinsä?

[ohohh]

[ATTACH]135126[/ATTACH]
Juu elikkäst vihdoin pääsin sitte kotiin ja säätämään korkeussäätöä ja esijännitystä. Esijännitys oli siis säädetty niin ylös kuin mahdollista ja sitä säädin niin alas kuin pystyin, muuten olisi säätökiekot ottaneet vanteeseen kiinni. Samalla huomasin että se korkeudensäätö olikin säädetty ihan alas minun ymmärtääkseni? Ohessa vielä kuva.

No mille korkeudelle auto asettui?
Seuraavaksi tarvii sitten mitä ilmeisimmin spaceria, että saa alemmas.

[joni-^^]

Juu elikkäst vihdoin pääsin sitte kotiin ja säätämään korkeussäätöä ja esijännitystä. Esijännitys oli siis säädetty niin ylös kuin mahdollista ja sitä säädin niin alas kuin pystyin, muuten olisi säätökiekot ottaneet vanteeseen kiinni. Samalla huomasin että se korkeudensäätö olikin säädetty ihan alas minun ymmärtääkseni? Ohessa vielä kuva.

[joni-^^]

Tota esijännitystä sen verran että jousi ei heilu kun rengas ilmassa.

Korkeussäädöstä koiranluu irti ja toi lukituskiekko auki mukana tulleella c avaimella. Voi olla että avain on ihan perseestä. Riippuu millasen seppä on tehtaalla takonut?

Sitten kun säätörengas on löysätty niin tolppaa vaan pyörittämään ns alaspäin. Kannattaa ottaa joku mitta johonkin että saa molemmat puolet samaan tasoon. Sitten lukitusrengas ja koiranluu kiinni.

-Anssi

Kiitos tästä! Näillä avuilla pitäisi jo pärjätä

[pablo]

Tota esijännitystä sen verran että jousi ei heilu kun rengas ilmassa.

Korkeussäädöstä koiranluu irti ja toi lukituskiekko auki mukana tulleella c avaimella. Voi olla että avain on ihan perseestä. Riippuu millasen seppä on tehtaalla takonut?

Sitten kun säätörengas on löysätty niin tolppaa vaan pyörittämään ns alaspäin. Kannattaa ottaa joku mitta johonkin että saa molemmat puolet samaan tasoon. Sitten lukitusrengas ja koiranluu kiinni.

-Anssi

[joni-^^]

[ATTACH]135110[/ATTACH]

Tämä selvensi paljon, kiitos!
Vielä vähän pakkko kysästä, että mihin kohtaan olette tota korkeuden säätöä
ja esijännityksen säätöä laittanut:think
Ja tuosta korkeussäädöstä että minkälainen lukitus siinä on ja voinko vain avaimella vääntää säätökiekkoa ja korkeus muuttuu?

[mapa]

[ATTACH]135110[/ATTACH]

[joni-^^]

Kylläpä on ollut todellinen ammattilainen säädä se niin että jouseen mahdollisimman vähän esijännitystä jousilautasella ja lopullinen korkeussäätö tolpan säädöstä.

Ymmärtääkseni tässä ei ole jousilautasessa mitään säätöjä. Tolpassa on alhaalla toinen säätö niin vaikuttaakohan se sitten siihen esijännitykseen

[jussja]

Valmistaja on muuttanut Ta technixin tolpan kiinnityskohtaa, näin ainaki mulla työauton (skoda). Vanhalla tolpalla sen sai todella alas mut nyt uudella setillä jäi varmaan 2cm ylemmäs. Tiedä sit mistä oikeasti johtuu mut näin ainaki mulla.

[bemu2000]

jep, edellisessä nelikutosessa oli kanssa hetken aikaa ta alusta kun ostin auton, vaihtui kyllä hyvin nopeasti pois..

kyllä sen kohtuu matalaksi sillä alustalla saa, mutta ainakin neloskoneiseen oli aivan liian kova alusta, en tiedä sitten toimiiko paremmin painavammassa kutos koneisessa..:think

+ sitten jos otat apujousen pois niin leimalla tulee hylky..

Se kovuus johtuu siitä että ohuessa coilover jousessa ei ole paljon kantavuutta ja joustovaraa. Jousi ei ole jäykkä. Mitä painavampi auto, sitä huonommin EVO1010 jousi toimii, kun ei jää joistovaraa. Jos ei halua ihan niin tonttiin, niin EVO1020 jousi on pidempi ja enemmän joustovaraa.