ABS pois 320i:stä

[Kutoskone]

En kyllä keksi itse radalla mitään mitään hyötyä ainakaan siitä matkamittarista.

Näkee sen ajetun matkan..

Nopeusmittarista ei myöskään hirveästi ole hyötyä kun ei sitä mittaristoa paljon ehdi siellä tuijottelemaan.

Kuskille ei tosiaan ole siitä hyötyä.

Anturien irroittaminen on melko ikävää talvella + liittimet pitäisi suojata todella hyvin, ettei niihin sitten mene siellä radalla mitään paskaa. Niihin jos jotain menee, niin sitten ei taas toimi ja leimalla pomppaa siitä jne. Muutenkin pakkasessa muovisten liittimen säännöllinen aukausi ei ole mitään hauskaa nm. liian monta liitintä hajoittanut pakkasella.

Sulake se ratkaisu siis on.

[HTK12]

Et ilmeisesti oikein lukenut, miten kävi? Ajovirhe johti ABS:n takia penkkaosumaan, ilman ABS:ää tuskin olisi edes osunut.

En nyt oikein sisäistänyt miten tuo oli ABS vika? ABS kuitenkin yrittää jarruttaa mahdollisimman tehokkaasti autoa. Kuten sanoin, niin jarrutusteho on parhaimmillaan kun rengas on pidon rajalla. Kun rengas on lukossa, niin jarruteho ei ole optimaalinen. Meinasitko, että ilman ABS olisi pysähtynyt ennen penkkaan? No itsellä ei ole E46 kokemusta, mutta en kyllä missään suunnilleen tuon ikäisessä autossa ole huomannut, että ABS olisi jossain vaiheessa lopettanut jarruttamisen kun on jarrun polkaissut pohjaan. Sulla oli varmaan kuitenkin ajonvakautus pois, joten sen ei pitäisi sotkea mitään.

Tietenkin mielummin ne olisivat päällä, ainakin näkee matkan ja kamera/matkustaja saa ihailtua näppärästi ajonopeutta.
Ehkä se sulake on kätevämpi.

En kyllä keksi itse radalla mitään mitään hyötyä ainakaan siitä matkamittarista. Nopeusmittarista ei myöskään hirveästi ole hyötyä kun ei sitä mittaristoa paljon ehdi siellä tuijottelemaan. Muutenkin fiilis pohjalla ne nopeudet otetaan, ei mittaria katsomalla. Anturien irroittaminen on melko ikävää talvella + liittimet pitäisi suojata todella hyvin, ettei niihin sitten mene siellä radalla mitään paskaa. Niihin jos jotain menee, niin sitten ei taas toimi ja leimalla pomppaa siitä jne. Muutenkin pakkasessa muovisten liittimen säännöllinen aukausi ei ole mitään hauskaa nm. liian monta liitintä hajoittanut pakkasella. Jos sen nopeuden haluaa näkyviin, niin kännykän GPS heijastamaan HUD siihen kuskin eteen. Paljon näppärämpi ja voi kokoajan katsoa ulos mittariston sijaan.

[Kutoskone]

Ei nyt pahalla, mutta jos väittää ABS takia teloneensa auton, niin ei se kovin mainiosta pysy hanskassa.?

Et ilmeisesti oikein lukenut, miten kävi? Ajovirhe johti ABS:n takia penkkaosumaan, ilman ABS:ää tuskin olisi edes osunut.

Mihin sitä nopeusmittaria tarvitsee radalla?

Tietenkin mielummin ne olisivat päällä, ainakin näkee matkan ja kamera/matkustaja saa ihailtua näppärästi ajonopeutta.
Ehkä se sulake on kätevämpi.

[HTK12]

Kyllähän ABS on hyvä tuote normaali liikenteessä,mutta ei se kyllä toimi piikkipyörällä jäällä ajaessa.

Ei tainnut aloittaja olla piikkirenkailla ajamassa. Tässä kyseltiin miten nopeus ja matkamittari toimisivat ABS pois kytkemisen jälkeen. Ainut järkevä syy tuohon mielestäni on se, että halutaan ajaa ilman ABS myös tieliikenteessä. Siellä se jarrutustamatka voi kuitenkin olla ratkaiseva sen välillä törmätäänkö siellä liikenteessa vai ei.

[bigblock]

Ei nyt pahalla, mutta jos väittää ABS takia teloneensa auton, niin ei se kovin mainiosta pysy hanskassa. E46 ABS jarruttaa tehokkaammin kuin kuski ilman ABS:ää. Rengas jarruttaa tehokkaammin siinä pidon rajalla kuin lukossa. Toki jos ongelmana oli ASC/DSC (kuten edellä epäiltiin), niin sitten ymmärrän. Mihin sitä nopeusmittaria tarvitsee radalla?

Kyllähän ABS on hyvä tuote normaali liikenteessä,mutta ei se kyllä toimi piikkipyörällä jäällä ajaessa.

[HTK12]

Eipä niitä tilanteita ole kuin yksi tullut, mutta sekin on liikaa..



Kortti ei kauan ole ollut, mutta kyllä se auto hanskassa radalla pysyy mainiosti.




Mutta itse asiaan, Sulakkeella 56 sai ABS:n pois mutta niinhän siinä menivät myös nopeus- ja matkamittarit. Olilo asia siis niin, että etuoikean ABS-anturin poistamalla ne pysyisivät toiminnassa?

Ei nyt pahalla, mutta jos väittää ABS takia teloneensa auton, niin ei se kovin mainiosta pysy hanskassa. E46 ABS jarruttaa tehokkaammin kuin kuski ilman ABS:ää. Rengas jarruttaa tehokkaammin siinä pidon rajalla kuin lukossa. Toki jos ongelmana oli ASC/DSC (kuten edellä epäiltiin), niin sitten ymmärrän. Mihin sitä nopeusmittaria tarvitsee radalla?

[Tonton]

Mihin tarvit nopeus tai matkamittaria jääradalla. Ota sulake vaan pois niin ei sitten unohdu niin helposti tieliikenteessä pitää se paikoillaan

[Skunkki^]

Eipä niitä tilanteita ole kuin yksi tullut, mutta sekin on liikaa..



Kortti ei kauan ole ollut, mutta kyllä se auto hanskassa radalla pysyy mainiosti.




Mutta itse asiaan, Sulakkeella 56 sai ABS:n pois mutta niinhän siinä menivät myös nopeus- ja matkamittarit. Olilo asia siis niin, että etuoikean ABS-anturin poistamalla ne pysyisivät toiminnassa?

Vasemmasta taka-anturista tulee nopeustieto. Mutuna heittäisin, että jos oikean etuanturin nappaat pois, kaikki pitäisi toimia.
Tosin 100% varma en asiasta ole, kerta e46 en ole koskaan kokeillut.

[MikeDry]

Olilo asia siis niin, että etuoikean ABS-anturin poistamalla ne pysyisivät toiminnassa?

Niin tuolla #7 lukee, mutta myös kokeilemalla

[Kutoskone]

Pitäiskö miettiä missä vika jos noita tilanteita tulee usein?
Soralla tai lumi/jää ymmärrän ongelman mutten ikinä asfaltilla.

Eipä niitä tilanteita ole kuin yksi tullut, mutta sekin on liikaa..

Jarrulla ohjaaminen vaatii jo taitoa ja kokemusta. Aikaisemmasta keskusteluista muistelisin, että topikin aloittajalla ei ollut vielä edes korttia joulukuussa..

Kortti ei kauan ole ollut, mutta kyllä se auto hanskassa radalla pysyy mainiosti.




Mutta itse asiaan, Sulakkeella 56 sai ABS:n pois mutta niinhän siinä menivät myös nopeus- ja matkamittarit. Olilo asia siis niin, että etuoikean ABS-anturin poistamalla ne pysyisivät toiminnassa?

[Tonton]

Olisko ongelma kuitenkin dsc eikä abs joka luisto tilanteessa ei anna nostaa tehoa joten ei pysty pitämään luisto

[jannmann]

Autoa voi ohjata monin eri tavoin jarrujen avulla jos abs ei ole mukana hääräämässä. Kyllä ne kaikessa kovaa ajamisen harrastamisessa olisi syytä saada mäkeen, jopa asftaltilla.

Jokin vanha 3 piirinen ehkä ?

ABS jarruilla säästää myös kohtalaisesti renkaita kun ei laahaa lukossa fillareita.

Edes formuloissa eivät pysty säätämään jarrujen balansseja niin ettei välillä lukitu holtittomasti ja aiheuta flat spottia renkaaseen.

Kiinteällä jarruvoiman jaolla ei pärjää mitenkään koneelle joka muuttaa yksittäisen renkaan jarrupainetta alle neljässä millisekunnissa, säätää aina taka-akselille maksimitehon yms.

Lisäksi mk60 sisältää sisäisen kuristimen jos on sähkötön. Eli taatusti pysähtyy hitaammin kun taka-akselilla kova kuristus piirissä.

[HTK12]

Autoa voi ohjata monin eri tavoin jarrujen avulla jos abs ei ole mukana hääräämässä. Kyllä ne kaikessa kovaa ajamisen harrastamisessa olisi syytä saada mäkeen, jopa asftaltilla.

Jarrulla ohjaaminen vaatii jo taitoa ja kokemusta. Aikaisemmasta keskusteluista muistelisin, että topikin aloittajalla ei ollut vielä edes korttia joulukuussa. Aluksi väittäisin homman onnistuvan turvallisemmin ABS kanssa kuin ilman. Toki sitten kun kokemusta, niin sitten voi harkita sen ABS pois ottamista. Vakavissaan jos aikoo radalla ajaa, niin vakiojarrut ei kyllä tule ainakaan asfaltilla riittämään alkuunkaan 320i:ssä. Vanhat nesteet keihuu jo parin kierroksen jälkeen (jos ei jo aikaisemmin) jne.

Ainakin tiellä kannattaa se ABS pitää käytössä ihan muidenkin tielläliikkujien takia. ABS on kuitenkin tieliikeessä turvallisuutta parantava varuste. Varsinkin juuri kortin saaneelle en kyllä suosittele ilman ABS ajelemista ellei sitten ole jo aikaisempaa kokemusta radalla ajosta. Enkä oikeastaan silloinkaan tieliikenteessä. Joo onhan se hienoa näyttää kavereille, että ei tässä mitään apuja tarvita, mutta todellisuudessa e46 ABS/luistonesto reagoi niin nopeasti, että ihminen ei samassa ajassa voi edes teoriassa reagoida. Tämä ei ollut vittuilua ihan vinkkinä vaan aloittelevalla bemaristille, että ei se auto päädy minkään tolpan ympärille.

[naukkis]

Autoa voi ohjata monin eri tavoin jarrujen avulla jos abs ei ole mukana hääräämässä. Kyllä ne kaikessa kovaa ajamisen harrastamisessa olisi syytä saada mäkeen, jopa asftaltilla.

[jannmann]

Eli etuanturin irroitttamalla nopeusmittarikin säilyisi? Sulakkeita voisi kyllä testailla.


Suurinpana haittana se, että auton luistaessa niin suuressa kulmassa, ettei vastaohjaus enää auta, mutta niin pienessä, ettei ABS häviä (eli täysin kylki edellä meno) auto lähestulkoon vain rullaa nokan osoittamaan suuntaan eli penkkaan/seinään.

Pitäiskö miettiä missä vika jos noita tilanteita tulee usein?
Soralla tai lumi/jää ymmärrän ongelman mutten ikinä asfaltilla.

Mk60 on erittäin kehittynyt järjestelmä ja aivan varmasti vakiolla jarruilla ilman niitä auto ei ikinä ole radalla yhtä nopea. Ja vaikka olis bedalboxit niin siltikin jää ihminen toiseksi. Se on vaan fakta.