316 N46B18 moottorivalo ja paha käyntihäiriö

[jmaja]

Tuohon on nyt tulpat ja puolat vaihdettu. On toiminut nyt muutaman kymmenen km ongelmitta. Ehkä pelkkien tulppien vaihto olisi riittänyt, sillä olivat ilmeisesti aika kuluneet eli kärkiväli jo varsin suuri. Ei ole mun auto, joten en tiedä koska on vaihdettu viimeksi.

[AnttiJuhani]

Bullshittiä kerrakseen.

Ja takas aiheeseen. Meidän N42 teki tuota kun oli ketju löystynyt. Myös valvetronic aiheuttaa tuollaista. Venakoppa auki ja ketjun tarkastus. Vikakoodeja tuli milloin mistäkin. Myös asentotunnistimilta.

[TFV]

^^sanoo mies, joka on unohtanut bmw:n huolto-ja korjausjutuista enemmän kuin merkkikorjaamon äijät tietävät yhteensä.

[Spetke]

Tietysti auto tulee (lopulta) kuntoon, kun vie sen merkkihuoltoon ja maksaa kiltisti kaikki mitä sieltä tulee. Jos noin haluaisi tehdä, ei kai täällä olisi tarpeen kysellä ja itse tutkia. Aika nopeasti menee auton arvon verran tuollaiseen, kun tuo nyt ei enää mikään priima ole, vaan on ruostetta ja kolhuja.

En ole merkkiliikkeistä sanallakaan maininnut. Täältä löytyy varmasti useampi pätevä henkilö jotka saa autosi iskuun edullisemmin kuin valtuutetut merkkiliikkeet.

[jmaja]

Alkuperäiseen ongelmaan liittyen. Kiikuta auto suosiolla asiantuntevan henkilön käsiin niin eiköhän siitä toimiva peli saada.

Tietysti auto tulee (lopulta) kuntoon, kun vie sen merkkihuoltoon ja maksaa kiltisti kaikki mitä sieltä tulee. Jos noin haluaisi tehdä, ei kai täällä olisi tarpeen kysellä ja itse tutkia. Aika nopeasti menee auton arvon verran tuollaiseen, kun tuo nyt ei enää mikään priima ole, vaan on ruostetta ja kolhuja.

[jr66]

Mutta silti pakko tulla huutelemaan ja pätemään...

Ei ole kukaan/mikään pakottanut, tämä on vapaa maa mutta kerran bannia n42-keskustelun takia saaneena jätän ko. konetyypin kommentoinnin osaltani tähän.

[Spetke]

Ei mikään mutta en ole niin väittänytkään.

Mutta silti pakko tulla huutelemaan ja pätemään...

[jr66]

laita auto kiertoon kun se taas toimii, monta murhetta jää taakse.

Mikäs ongelma tuossa tapauksessa hoidetaan kuntoon?

Ei mikään mutta en ole niin väittänytkään.

[Spetke]

sanotaan että laita auto kiertoon kun se taas toimii, monta murhetta jää taakse.

Mikäs ongelma tuossa tapauksessa hoidetaan kuntoon?

Alkuperäiseen ongelmaan liittyen. Kiikuta auto suosiolla asiantuntevan henkilön käsiin niin eiköhän siitä toimiva peli saada.

[jmaja]

Puolaa vaihtamalla tietysti näkee, jos vika on jatkuvasti päällä. Mutta nythän auto toimi välillä OK ja ei vieläkään yhtä huonosti kuin silloin pahimmillaan. Onko niin, että vain ja ainoastaan merkkikorjaamon testeri osaa yksilöidä vian syyn? Vai osaako tuon muutkin paremmat testerit? Onko tuossa vikaloki, jossa näkee vikahistoriankin. Tuo mun testeri ei näyttänyt enää mitään nollauksen jälkeen, mutta sillä saa tuonikäisistä PSA-autoista kaikki viat pari vuotta taaksepäin. Ilmeisesti puolat tuossa on kuitenkin kulutusosia? Mihinkään muuhun autoon en ole koskaan vaihtanut ainuttakaan puolaa.

[Lundersson]

Melko jännä jos ajossa on mennyt. Omassa (sama kone) meni kolme puolaa pimeäksi vuoden sisään niin että tultiin kotiin nou problem ja aamulla lähti kolmella pytyllä käyntiin. Kolme eri työ-aamua . Ja joka kerta puolavika.

Toisaalta kurkkaappa konehuoneeseen ja katso alipaineletkut läpi (painosanalla huohotinletkut). Kerran katselin niitä läpi jos olis saanut majoneesia leivän päälle ja yksi letku jäi kiinnittämättä (imusarjan ylimenevä). Kummastus oli melkoinen kun laittoi koneen käymään ja syttykatkoksia kahdella pytyllä (en muista mitkä. Letku takas ja homma bueno, eli jos sulla sattuu olemaan halkeama jossain.

Talouden toinen auto (Jeep V6) teki viime kesänä sellaisen tempun että vitospytty näytti syttykatkoksia ja tärinä sen mukainen. Kaikki puolat ja tulpat vaihdettiin ja vielä sama homma. Homma selkeni kun piti mitata puristuspaineet ja mittari räjähti koska heitti täyteen bensaa. Suutin oli jumittunut auki ja kasteli pytyn ihan totaalisesti.

[Antti O]

Meillä meni yksi puola vastaavasta koneesta. Se kyllä oli vika kokoajan päällä. On nuo bemarin omat testerit niin vikakoodi oli hyvin selvä 2 sylinterin puolasta.
Merkkitesteri vois antaa tarkemmin vihiä onko puola mennyt vai mistä toi johtuu. Toki helppo testata puola vaihtamalla auttaako.
Tuo P0302 viittaa jokatapauksessa 2 sylinteriin.

Meilä kun meni se puola, autolla pystyi juuri ja juuri ajamaan kun löysi sopivan nopeuden. Ei sillä kyllä monta km viitsinyt ajaa. Täristi niin pirusti.
Vaihdoin puolan ja se heti lähti käymään neljällä nätisti. Nollasin vikakoodit vielä viimeistelynä.
Sen jälkeen vielä varmuuden vuoksi uusin loput 3 boschia myöskin.
Saksasta tilasin ne loput 3 kpl maksoi 70e posteineen.
Noita käytettyjä on 3 kpl ehjiä, jos jollain tarve voin luopua.

[antti]

Mulla olisi yksi uusi alkuperäinen puola jouten, mikäli on sama kuin N42-koneessa? Espoosta löytyy ja halvalla. Laita PM jos kiinnostaa.

[Patriot]

Ne puolat on ainakin nyt helppo vaihtaa. Vähän muovisuojia ja raikkarikaukalo irti niin siinä ne mötköttää. Vähän samanlainen misfire-ongelma ratkesi ihan puolat vaihtamalla. Uutta puolaa sai Motonetista Beru/Bosch-merkkisenä noin 40 eurolla.

Voi se toki olla jotain muutakin, mutta tämä näin internetarvauksena.

[jmaja]

Ei toimi enää. Nyt käy kolmella, moottorivalo palaa ja pelkkä P0302 vikakoodina.