E46 lämmöt punaisella

[Hustlerhoff]

Päivitetääs tännekin asia tiedoksi muille: ecu+ajonestomoduuli+avaimen siru vaihdettiin samanlaisesta tilalle niin sieltähän auto heräsi normaalisti tulille ilman mitään vikakoodeja!

[Hustlerhoff]

Mökillä taas käyty vaihteeksi ihmettelemässä E46:n oireita. Hienosti lähti käyntiin talven jäljiltä mutta vieläkin on todella epätasaista käyntiä, meinaa sammua kokoajan ja bensa haisee voimakkaasti. Eräs tuttu neuvoi lisäämään lisämaadoituksen akulta maihin ja moottorilta maihin, nämä tehty mutta ei mitään apua asiaan. Vieläkin viimevuotiset koodit jäävät aktiivisiksi, ne kopioituna alle.

Mistä löytäisin sähkökaaviot tähän? Googlesta katsomalla löytyy miljoona vaihtoehtoa mutta ei oikein mitään selkeää minkä perusteella voisi lähteä yleismittarin kanssa etsimään mahdollista anturin oikosulkua.

EDIT: kävin ottamassa imusarjan alla ja paluuvesiletkussa olevien lämpötila-antureiden johdot irti ja niiden pistokkeisiin tulee kyllä 5V jännite. Voiko olla, että Magneti Marellin anturit olisi rikki jo uutena... mistä lähdetään seuraavana vikaa etsimään?

EDIT2: Näiden antureiden tilalle testattu nyt eri merkkisiä antureitakin, mutta ei vaikutusta.


E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 05/14/24 21:16:00
ECU: BMS46DS1
JobStatus: OKAY
Variant: BMS46DS1
-------------------------------------------------------------
RESULT: 6 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
120 Signal Luftmassenmesser
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Motordrehzahl 840.00 1/min
Kuehlmitteltemperatur -40.50 Grad C
Drosselpotispg 5.00 V
aufgetreten vor (abs. KMZ) 306340.00 km
Kurzschluss Ubatt
Fehler momentan vorhanden
-------------------------------------------------------------
119 Signal Drosselklappenpotentiometer
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Motordrehzahl 1320.00 1/min
Kuehlmitteltemperatur -40.50 Grad C
Wahre Regelgroesse Last 408.00 mg/AS/Z
aufgetreten vor (abs. KMZ) 306340.00 km
Kurzschluss gegen Ubatt oder Unterbrechung
Fehler momentan vorhanden
-------------------------------------------------------------
121 Signal Ansauglufttemperatur
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Motordrehzahl 1320.00 1/min
Wahre Regelgroesse Last 408.00 mg/AS/Z
Batteriespannung 13.84 V
aufgetreten vor (abs. KMZ) 306340.00 km
Kurzschluss gegen Ubatt oder Unterbrechung
Fehler momentan vorhanden
-------------------------------------------------------------
123 Signal Kuehlwasserauslasstemperatur
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Motordrehzahl 1320.00 1/min
Kuehlmitteltemperatur -40.50 Grad C
Batteriespannung 13.84 V
aufgetreten vor (abs. KMZ) 306340.00 km


Kurzschluss gegen Ubatt oder Unterbrechung
Fehler momentan vorhanden
-------------------------------------------------------------
132 Referenzspannung fuer Luftmassenmesser
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Motordrehzahl 1320.00 1/min
Kuehlmitteltemperatur -40.50 Grad C
Batteriespannung 13.84 V
aufgetreten vor (abs. KMZ) 306340.00 km
Kurzschluss Ubatt
Fehler momentan vorhanden
-------------------------------------------------------------
122 Signal Kuehlmitteltemperatur
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Motordrehzahl 1560.00 1/min
Ansauglufttemperatur -40.50 Grad C
Batteriespannung 13.84 V
aufgetreten vor (abs. KMZ) 306340.00 km
Kurzschluss gegen Ubatt oder Unterbrechung
Fehler momentan vorhanden
================================================== ===========

[peto2]

Se saattaisi olla antureiden 5v oikosulussa. Sen löytäminen onkin sitten yleismittarin ja sähkökaavioiden käyttöä.

[Hustlerhoff]

Noniin virtalukon pohja vaihdettu ja Inpa jatkaa vaan vikakoodien antoa, ei auta nollaus. Mistäs sitten jatketaan?



E R R O R M E M O R Y R E P O R T
------------------------------------- Date: 09/08/23 14:34:51
ECU: BMS46DS1
JobStatus: OKAY
Variant: BMS46DS1
------------------------------------------------------------- RESULT: 5 errors in error memory ! ------------------------------------------------------------- 119 Signal Drosselklappenpotentiometer
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Motordrehzahl 0.00 1/min
Kuehlmitteltemperatur -40.50 Grad C
Wahre Regelgroesse Last 0.00 mg/AS/Z
aufgetreten vor (abs. KMZ) 306340.00 km
Kurzschluss gegen Ubatt oder Unterbrechung
Fehler momentan vorhanden
------------------------------------------------------------- 121 Signal Ansauglufttemperatur
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Motordrehzahl 0.00 1/min
Wahre Regelgroesse Last 0.00 mg/AS/Z
Batteriespannung 12.32 V
aufgetreten vor (abs. KMZ) 306340.00 km
Kurzschluss gegen Ubatt oder Unterbrechung
Fehler momentan vorhanden
------------------------------------------------------------- 123 Signal Kuehlwasserauslasstemperatur
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Motordrehzahl 0.00 1/min
Kuehlmitteltemperatur -40.50 Grad C
Batteriespannung 12.32 V
aufgetreten vor (abs. KMZ) 306340.00 km
Kurzschluss gegen Ubatt oder Unterbrechung
Fehler momentan vorhanden
------------------------------------------------------------- 132 Referenzspannung fuer Luftmassenmesser
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Motordrehzahl 0.00 1/min
Kuehlmitteltemperatur -40.50 Grad C
Batteriespannung 12.23 V
aufgetreten vor (abs. KMZ) 306340.00 km
Kurzschluss Ubatt
Fehler momentan vorhanden
------------------------------------------------------------- 120 Signal Luftmassenmesser
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Motordrehzahl 0.00 1/min
Kuehlmitteltemperatur -40.50 Grad C
Drosselpotispg 5.00 V
aufgetreten vor (abs. KMZ) 306340.00 km
Kurzschluss Ubatt
Fehler momentan vorhanden ================================================== ===========

[Hustlerhoff]

Löysin topicin, missä oli käsitelty vastaavanlaista tapausta mutta oli jäänyt kesken ongelmanratkaisu:

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=346765

Tässä topicissa taas mystisten sähkövikojen takana oli ollut viallinen virtalukon pohja. Onko hyvä arvaus mennä vaihtamaan se vaan sokkona vai onko parviälyllä parempia ajatuksia ongelmanratkaisuun?

https://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=349624

[HTK12]

Voikohan tuo ecu siltikin olla vaihtokunnossa, vaikka näytti silmin kuivalta liittimet? Jos ecun vaihtaa, niin tuleeko ajonestot vastaan ja saako niitä Inpalla harrastelija itse pois vai vaatiiko syvällisempää osaamista?

Mietin tuota vaan, että lähteekö tässä nyt korjaamaan Inpan antamien vikakoodien lähteitä yksi kerrallaan vai voiko tämä yhtäkkiä tullut vikakoodirypäs nyt johtuakin vain muusta aiheesta esim. juurikin viallisesta ecusta? Tai onko jotain tiettyä heikkoa kohtaa johtosarjasta/maadoituksesta, minkä kunto tulisi tarkastaa? :think

Jos vaihdat ecun, niin auto ei enää lähde käyntiin ja inpalla et voi asialle tehdä mitään. Vaatii siis osaamista joko ohittaa ajonesto, kloonata ecu tai laittaa uusi purkin tehdastilaan.

[Hustlerhoff]

Voikohan tuo ecu siltikin olla vaihtokunnossa, vaikka näytti silmin kuivalta liittimet? Jos ecun vaihtaa, niin tuleeko ajonestot vastaan ja saako niitä Inpalla harrastelija itse pois vai vaatiiko syvällisempää osaamista?

Mietin tuota vaan, että lähteekö tässä nyt korjaamaan Inpan antamien vikakoodien lähteitä yksi kerrallaan vai voiko tämä yhtäkkiä tullut vikakoodirypäs nyt johtuakin vain muusta aiheesta esim. juurikin viallisesta ecusta? Tai onko jotain tiettyä heikkoa kohtaa johtosarjasta/maadoituksesta, minkä kunto tulisi tarkastaa? :think

[Hustlerhoff]

Ecu käytetty irti, johdot liittimineen siistit ja rasvattu mutta samat vikakoodit silti päällä kun kaiken laittoi takaisin. Mitäs seuraavaksi?

[peto2]

Veikkaan että vanha jäähdytysnesteen lämpöanturi alkoi vuotamaan sähköliittimeen ja siitä jäähdytysneste kulkeutui johtoa pitkin ecuun ja nyt sieltä ecusta on pinnejä mädäntynyt poikki.

[Hustlerhoff]

Ei ymmärtääkseni pitäisi vaikuttaa.
Itse veikkasin, että jossain johtosarjassa on vikaa. Kannattaa kaivaa sähkökaavoita esiin ja ottaa anturit irti ja alkaa mittailemaan piuhoja että ovat kunnossa. eculle asti. Samalla sitten tarkistaa näkyykö hapettumaa liittimissä ja puhdistaa ne huolellisesti.

Edit: Unohtui vielä kysyä, minkä merkkisen anturin vaihdoit paikalleen?

Pitääpä ottaa tuo ecu irti ja putsata+rasvata kaikki liitokset jos löytyy yhtään hapettumaa ensikerran kun menee mökille. Ja jos ei auta, niin sitten alkaa katsomaan muita johtoja+liitäntöjä. Magneti Marellin anturi oli tuo.

[Tatu6o]

Ulkolämpötila-anturi näyttää -40 °C, onko sillä vaikutusta asiaan?

Ei ymmärtääkseni pitäisi vaikuttaa.
Itse veikkasin, että jossain johtosarjassa on vikaa. Kannattaa kaivaa sähkökaavoita esiin ja ottaa anturit irti ja alkaa mittailemaan piuhoja että ovat kunnossa. eculle asti. Samalla sitten tarkistaa näkyykö hapettumaa liittimissä ja puhdistaa ne huolellisesti.

Edit: Unohtui vielä kysyä, minkä merkkisen anturin vaihdoit paikalleen?

[Oksanen]

Noiden perusteella kaivaisin ecun esiin ja katsoisin paljonko on hapettumaa ecun liittimissä. Jos kyseessä peltorassi ja tuo kotelo on esim ollut huonosti kiinni niin sinne olisi voinut päästä vaikka vesi. Yleensä autot ei pruukaa generoimaan useita eri anturivikoja samanaikaisesti vaan jossakin on ennemminkin maa- tai kontaktihäröä.

[Hustlerhoff]

Noniin, eli autoon nyt vaihdettu tuo anturi nro 13 (lämpötila-anturi imusarjan alla) ja sitten se flektiä ohjaava lämpötila-anturi vesiletkuun. Siltikin lämpömittari kipuaa tappiin kylmällä koneella. Auto lähtee käyntiin, mutta käy vähän huonosti tyhjäkäyntiä ja bensa haisee voimakkaasti auton käynnistyttyä. Jos auton sammuttaa, niin lähtee huonohkosti enää uudestaan käyntiin. Ulkolämpötila-anturi näyttää -40 °C, onko sillä vaikutusta asiaan? Yläpuolella olevassa viestissäni INPAlla katsotut vikakoodit.

Google translaattorihan suomentaa nuo vikakoodit näin:
119: kaasun potentiometrin signaali
122 signaali jäähdytysnesteen lämpötila
121: imuilman lämpötilasignaali
123: signaali jäähdytysveden uloslämpötila
132: referenssijännite ilmamassamittarille
120: ilmamassamittarin signaali

Mistä lähdetään seuraavaksi etsimään vikaa? Nuo vikakoodit jäävät aktiiviseksi. Voiko tuo nro 13 anturi olla valmiiksi viallinen, kun näyttää jäähdytysnesteelle vikaa vaikka uusi anturi kyseessä? Kiitoksia avusta!

[Hustlerhoff]

E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 05/31/23 15:45:12
ECU: BMS46DS1
JobStatus: OKAY
Variant: BMS46DS1
-------------------------------------------------------------
RESULT: 6 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
119 Signal Drosselklappenpotentiometer
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Motordrehzahl 0.00 1/min
Kuehlmitteltemperatur -40.50 Grad C
Wahre Regelgroesse Last 0.00 mg/AS/Z
aufgetreten vor (abs. KMZ) 306340.00 km
Kurzschluss gegen Ubatt oder Unterbrechung
Fehler momentan vorhanden
-------------------------------------------------------------
121 Signal Ansauglufttemperatur
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Motordrehzahl 0.00 1/min
Wahre Regelgroesse Last 0.00 mg/AS/Z
Batteriespannung 11.85 V
aufgetreten vor (abs. KMZ) 306340.00 km
Kurzschluss gegen Ubatt oder Unterbrechung
Fehler momentan vorhanden
-------------------------------------------------------------
123 Signal Kuehlwasserauslasstemperatur
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Motordrehzahl 0.00 1/min
Kuehlmitteltemperatur -40.50 Grad C
Batteriespannung 11.85 V
aufgetreten vor (abs. KMZ) 306340.00 km
Kurzschluss gegen Ubatt oder Unterbrechung
Fehler momentan vorhanden
-------------------------------------------------------------
132 Referenzspannung fuer Luftmassenmesser
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Motordrehzahl 0.00 1/min
Kuehlmitteltemperatur -40.50 Grad C
Batteriespannung 11.85 V
aufgetreten vor (abs. KMZ) 306340.00 km


Kurzschluss Ubatt
Fehler momentan vorhanden
-------------------------------------------------------------
120 Signal Luftmassenmesser
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Motordrehzahl 0.00 1/min
Kuehlmitteltemperatur -40.50 Grad C
Drosselpotispg 5.00 V
aufgetreten vor (abs. KMZ) 306340.00 km
Kurzschluss Ubatt
Fehler momentan vorhanden
-------------------------------------------------------------
122 Signal Kuehlmitteltemperatur
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
Motordrehzahl 1920.00 1/min
Ansauglufttemperatur -40.50 Grad C
Batteriespannung 13.84 V
aufgetreten vor (abs. KMZ) 306340.00 km
Kurzschluss gegen Ubatt oder Unterbrechung
Fehler momentan vorhanden
================================================== ===========

[Sleepperi]

Kiitoksia vinkistä.

Onko kyseessä siis tämä anturi (numero 13 osanumerolla 13621433076)?
https://www.realoem.com/bmw/en/showp...diagId=11_2054

RealOEM katsottu alustanumerolla niin pitäisi viitata oikeaan autoon.

Ja onkohan muita todennäköisiä antureita/muita palikoita liittymässä aloituksessa mainittuun ongelmaan, mitkä kannattaisi vaihtaa samalla? Myös tuota vikakoodinlukuasiaa saa kommentoida. Kiitoksia!

Kyllä, juurikin nr.13.
Imusarjan-kannen väliset tiivisteet samalla uusisin, vaikka ovatkin kumiset. ja imusarjan keskellä olevat tiivisteet (x4) myös.