E46 325i 2004 automaatti nykii

[Hemi]

Hain tänään auton huollosta.
Ei ollut ketään asiasta tietävää paikalla joten en tiedä mitä autolle on tehty. Puhe oli kuitenkin ilmamassamittarin vaihdosta.

Jokatapauksessa jotakin oli tehty myös sähköille sillä vakionopeudensäädin oli tuolla reissulla sanonut sopimuksensa irti.

Täytyy palata maanantaina asiaan.

Älä nyt helv...ssä anna lähteä sinne vaihtelemaan mitään massamittareita kun vika on euron imuvuoto?
Tämä kyllä toki antaa helposti vikakoodiksi massamittarin, koska siellä kerran se imuvuoto on, mutta korjauta vika äläkä oiretta.

[zeneg]

Kyllä mä uskon vahvasti, että vika ei ole nyt laatikossa, vaan moottorissa. Mahdollinen imuvuoto tulis mieleen kerta humppailee sillä tavalla.

[PetriPT]

Hain tänään auton huollosta.
Ei ollut ketään asiasta tietävää paikalla joten en tiedä mitä autolle on tehty. Puhe oli kuitenkin ilmamassamittarin vaihdosta.

Jokatapauksessa jotakin oli tehty myös sähköille sillä vakionopeudensäädin oli tuolla reissulla sanonut sopimuksensa irti.

Täytyy palata maanantaina asiaan.

[bmwpowerman]

meillä emännän touringissa teki just samaa hommaa laatikko kun oli kaasuläpän asentotunnistimen anturin johto irti. oli öljynhuollossa pojilta unohtunut laittaa takasin paikalleen sijaitsee siinä öljynsuodattimen vieressä ainakin neloskoneessa.tai kokeile vaihtaa koko anturi jos ei muu auta.

[Hemi]

Ei ole poissuljettu, syynätään seuraavalla kerralla kun menee korjaamolle.

Tänään aamulla jätin auton auraamattomalle parkkipaikalle ja siitä peruutellessani jouduin vähän pumppaamaan kaasua että lähti liikkeelle. Auto sammui tähän kaasun pumppaukseen eikä enää lähtenyt heti käyntiin avaimesta vääntämällä. Piti käyttää avain pois lukosta, odottaa vähän aikaa ja sitten suostui käynnistymään.

Korjaa imuvuodot.

[PetriPT]

Siis onko imuvuotojen mahdollinen olemassaolo poissuljettu?
Venttiilikopan tiiviste? Huohotinputki?

Ei ole poissuljettu, syynätään seuraavalla kerralla kun menee korjaamolle.

Tänään aamulla jätin auton auraamattomalle parkkipaikalle ja siitä peruutellessani jouduin vähän pumppaamaan kaasua että lähti liikkeelle. Auto sammui tähän kaasun pumppaukseen eikä enää lähtenyt heti käyntiin avaimesta vääntämällä. Piti käyttää avain pois lukosta, odottaa vähän aikaa ja sitten suostui käynnistymään.

[Hemi]

Vikakoodit luettu, ei mitään ongelmaa.

Ainoa muu vika joka autossa on, on se että joskus kovimmilla pakkasilla ei jaksa startin jälkeen pysyä käynnissä vaikka on ollut piuhan päässä pari kolmekin tuntia. Kierrokset laskevat pariin kolmeen sataan, auto käy sekunnin pari huonosti ja auto sammuu. Toisella starttauksella pysyy jo käynnissä.

Siis onko imuvuotojen mahdollinen olemassaolo poissuljettu?
Venttiilikopan tiiviste? Huohotinputki?

[PetriPT]

Käytin autoa Finnish autoservicellä ja seuraava juttu mitä ensi viikolla kokeillaan on vaihtaa vaihdelaatikkoöljyt vielä kertaalleen ja myös ilmamassamittari menee vaihtoon.

[PetriPT]

Vähän aikaa kaikki oli hyvin kunnes eilen työmatkalla valoissa kaksi kertaa nykäisi oikein kunnolla.. Öljynvaihdon jälkeen noin 900km matkasta oli parempaa, nyt alkoi nykimään taas. Tosin nykinää esiintyy vähemmän kuin aiemmin (eli ilmiö esiintyy satunnaisemmin).
Muutenkin autossa on välillä mukamas tehoja oikeinkin hyvin, välillä taas ei.

Öljynvaihdon jälkeen huomasin ensimmäistä kertaa autossa turbiinilukon päälle menemisen. Nyt 5 vaihteen jälkeen noin 80-110km/h vauhdissa riippuen tilanteesta kierrokset laskevat n. 200 kierrosta. Hieman tahmaiselta tuntuu tuokin mutta sellainen sen varmaan pitääkin olla?

Kummallinen juttu on että joka risteykseen hiljentäessä autoon tulee sisälle hyvin voimakas hydrauliöljyn haju, mistään en kuitenkaan auton alla ole vuotoja havainnut. Todennäköisesti jostain huohottaa öljysumua...

Selvittely jatkuu.

[fraatti]

Voisiko tällä olla tekemistä tuon laatikon käyttäytymisen kanssa? Jospa syy nykimiseen ei olekaan laatikko vaan se että moottori reagoi kaasuun jotenkin oudosti?

mm eräässä 330i:ssä oltiin vaihtamassa turbiinia laatikon erikoisen toimimisen takia. Vaihdoin autoon vanoksen tiivisteet ja kuntoon tuli. Varmasti en voi kuitenkaan voi sanoa että kyseessä on sama ongelma. Mutta tuo on vielä edullinen tapa yrittää saada auto henkiin...

lisää tuolla: http://www.btcf.fi/forum/showthread....light=turbiini

[fraatti]

Finntakuulta tuli myös tästä vastaava lausunto, kuulemma huonoja kokemuksia. Itsekin vähän vierastin ajatusta kun Benkara olisi vaihtanut autoon tuontilaatikon, voi olla että olisi saanut vaikka puoli miljoonaa rullatun käytetyn laatikon alle 100 000 ajetun tilalle...

Eräässä tapauksessa osia oli vaihdettu miltei kolmella tonnilla ja auto ei siltikään toiminut.. arvalla sieltä, arvalla täältä... jne..

Automaatilla varustetuissa M54 koneisissa autoissa tuo vanoksen tiivisteiden kypsyminen on näkynyt esim sellaisena että auto sammuu valoihin tultaessa itsestään.

[fraatti]

Ja sen benkara-auton jättäisin suosiolla käymättä. Nimimerkillä kerran kävin, ja sekin meni vituiksi kunnolla.

Tämän firman jälkiä on tullut korjailtua useasti. Kokemuksia on ihmisillä laidasta laitaan mutta ne joilla on ongelmia tullut ovat olleet kokemuksiensa kanssa totaalisen kusessa.

Itselleni ei ole tähän päivään asti selvinnyt mm miksi erään auton kuskinpuolen sisäpuolen ovenkahva oli purettu irti asiakkaan hakiessa autoa. Ja kahvaa ei ole tähän päivään mennessä näkynyt.. Kyseessä oli kuitenkin moottorin käyntivika. (tais olla mennyt varaosaksi johonkin muuhuin autoon...)

[PetriPT]

Tuohon ratkaisuna saattaisi olla vanoksen tiivisteiden vaihto. Myös alakierrosten puutuneisuus m54 pannuilla on korjaantunut niiden vaihdolla. Lisää noista tiivisteistä löytyy haulla vaikka kuinka paljon.

Voisiko tällä olla tekemistä tuon laatikon käyttäytymisen kanssa? Jospa syy nykimiseen ei olekaan laatikko vaan se että moottori reagoi kaasuun jotenkin oudosti?

Ja sen benkara-auton jättäisin suosiolla käymättä. Nimimerkillä kerran kävin, ja sekin meni vituiksi kunnolla.

Finntakuulta tuli myös tästä vastaava lausunto, kuulemma huonoja kokemuksia. Itsekin vähän vierastin ajatusta kun Benkara olisi vaihtanut autoon tuontilaatikon, voi olla että olisi saanut vaikka puoli miljoonaa rullatun käytetyn laatikon alle 100 000 ajetun tilalle...

Tänään testailin autoa vähän lisää ja kaasuun reagointi on laatikon öljynvaidolla parantunut, eli laatikko ottaa paremmin kiinni, yrittää jopa liukkaalla moottoritiellä heittää perääkin sivulle (tätä ei juurikaan tehnyt ennen). Kickdown ei enää päästä kierroksia suoraan rajoittimelle (laatikko löi ennen ikäänkuin tyhjää) vaan auto alkaa kiihdyttämään jostain 4500 kierroksen kohdalta. Jotenkin 194Hp autoksi en tuota miellä kuitenkaan, jotenkin puutuneen oloinen on tuo auto.. Olisiko kellään Tampereen seudulla vastaavaa autoa niin voisi tulla testaamaan miltä auton pitäisi vaikuttaa?

[Ripattila]

Ja sen benkara-auton jättäisin suosiolla käymättä. Nimimerkillä kerran kävin, ja sekin meni vituiksi kunnolla.

[fraatti]

Vikakoodit luettu, ei mitään ongelmaa.

Ainoa muu vika joka autossa on, on se että joskus kovimmilla pakkasilla ei jaksa startin jälkeen pysyä käynnissä vaikka on ollut piuhan päässä pari kolmekin tuntia. Kierrokset laskevat pariin kolmeen sataan, auto käy sekunnin pari huonosti ja auto sammuu. Toisella starttauksella pysyy jo käynnissä.

Tuohon ratkaisuna saattaisi olla vanoksen tiivisteiden vaihto. Myös alakierrosten puutuneisuus m54 pannuilla on korjaantunut niiden vaihdolla. Lisää noista tiivisteistä löytyy haulla vaikka kuinka paljon.