Akun merkkivalo

[Dualfun]

mainitaanko tuolla noita tai näihin liittyvää:

Battery Registration informs the vehicle that the battery has been replaced. It completes the following operations:
· Battery capacity is set to 80%
· Current Odometer reading are stored
· Stored battery statistics (current, voltage, battery charge level) are deleted
· Stored temperature statistics are deleted

Ei, mutta Atlantalainen firma mainostaa palveluissaan sanasta sanaan että näin tapahtuu

http://www.munichmotorsport.com/wordpress/?page_id=164

Löysin tosin samanlaisen sisällön ISTA:sta, joten onhan tuossa perää. Eipä tuo tosin kerro sen tarkemmin miten rekisteröinti itseasiassa vaikuttaa latauksen ja virranhallinnan toimintaan. Veikkaisin, että lataustason määritys ja latausjänniteen uudelleensäätö olisivat tärkeimmät vaikutukset.

Laturinvaihdosta en ole koskaan kuullut. Lienee paras kurkata mitä TIS sanoo asiasta (vaiko yhtään mitään). Epäilen.

[J_K]

Ei noilla 5Ah eroilla ole mitään merkitystä, sillä akun koot pystyy koodaamaan vain muutaman vaihtoehdon mukaan mitkä auton control unit antaa. Niistä valitaan lähin vaihtoehto. Tärkeämpää on ylipäätään kertoa autolle, että uusi akku on asennettu (ns. rekisteröidä akun vaihto), erityisesti jos vanha on oikeasti kyykännyt ja auto on sen huomioinut ajan saatossa. Ja mikäli akun tyyppi muuttuu perinteinen <-> AGM, se tulee autoon ehdottomasti koodata.

Mitä kaikkea se IBS tekeekään, ja miksi akku pitää koodata/vaihto kuitata, hyvä paketti tietoa (sivu 8->):
http://www.e90post.com/forums/attach...8&d=1415319911

Hyvä PDF. Aivan läpi en jaksanut kahlata, mutta mainitaanko tuolla noita tai näihin liittyvää:


Battery Registration informs the vehicle that the battery has been replaced. It completes the following operations:
· Battery capacity is set to 80%
· Current Odometer reading are stored
· Stored battery statistics (current, voltage, battery charge level) are deleted
· Stored temperature statistics are deleted


Off-topic, mutta kuulemma laturinkin vaihto pitää ilmoittaa autolle? Ainakin Schmiedmannista katsomieni latureiden yhteydessä mainitaan, että vaihto kuitattava autolle..

[Dualfun]

Keltainen akun valo paloi täälläkin. Itsekkin miettinyt samanlaista akkua tuon 90Ah:n tilalle. Teitkö akun rekisteröinnin vai toimiiko hyvin ilman sitäkin? Vaihdoitko akun ns. perinteisesti vai oliko autossa kokoajan virrat päällä?

Ei noilla 5Ah eroilla ole mitään merkitystä, sillä akun koot pystyy koodaamaan vain muutaman vaihtoehdon mukaan mitkä auton control unit antaa. Niistä valitaan lähin vaihtoehto. Tärkeämpää on ylipäätään kertoa autolle, että uusi akku on asennettu (ns. rekisteröidä akun vaihto), erityisesti jos vanha on oikeasti kyykännyt ja auto on sen huomioinut ajan saatossa. Ja mikäli akun tyyppi muuttuu perinteinen <-> AGM, se tulee autoon ehdottomasti koodata.

Mitä kaikkea se IBS tekeekään, ja miksi akku pitää koodata/vaihto kuitata, hyvä paketti tietoa (sivu 8->):

http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=1114638&d=1415319911

[J_K]

Ex-E90:ssä oli pakko vaihtaa akku, olisikohan ajoa tullut 7kk ilman koodausta ja ei mitään ongelmia. Paikalla oli 90Ah, tilalle tuli 92Ah - tämä vaihtoehto tuli alkup. varaosanumerolla. Kannattaa tehdä, sähköongelmat loppuivat heti. Miten AGM 4 vuoden välein 400 euroon säästää enemmän ympäristöä kuin vanha lyijyakku 7-10 vuoden välein 80 euroon?

Epäilemättä toimii kuittaamatta akun vaihtoakin. Aiheeta kiinnostuneena aikanaan kaivelin, mitä tuo akun kuittaus käytännössä tekee. Latauksen adaptaatioiden nollauksesta kuullut, ja seuraavaa löytyikin muutamasta lähteestä:


Battery Registration informs the vehicle that the battery has been replaced. It completes the following operations:
· Battery capacity is set to 80%
· Current Odometer reading are stored
· Stored battery statistics (current, voltage, battery charge level) are deleted
· Stored temperature statistics are deleted

[Petteri75]

Ex-E90:ssä oli pakko vaihtaa akku, olisikohan ajoa tullut 7kk ilman koodausta ja ei mitään ongelmia. Paikalla oli 90Ah, tilalle tuli 92Ah - tämä vaihtoehto tuli alkup. varaosanumerolla. Kannattaa tehdä, sähköongelmat loppuivat heti. Miten AGM 4 vuoden välein 400 euroon säästää enemmän ympäristöä kuin vanha lyijyakku 7-10 vuoden välein 80 euroon?

[J_K]

En ole kokeillut, mutta näyttäisi sille, että tuolla pystyy tekemään ainoastaan IBS:n resetoinnin kuten akkuliikkeiden yms. testereillä. Toimii siis silloin kun akun tyyppi ja koko pysyy samana. Tyypin tai koon muuttuessa vaatii varustelistan koodausta. Korjatkaa joku jos Carly tähän pystyy.

Vaidoin akun samankokoiseen, kuin edellinen, ja Carlyllä kuittasin vaihdon. Tulin kuitenkin ostaneeksi tuon kokoversion kyseisestä softasta, ja ainakin ohjelman esittelytekstit battyry-osiossa väittäisi, että pystyy koodailemaan / ilmoittamaan muitakin akkukokoja.

Ohjelmasta löytyy ainakin coding-osio, johon en ole tutustunut tarkemmin.

[markok]

Äsken unohtui vielä kysyä, että onko kukaan vielä kokeillut tuota Carly for BMW:n ohjelmaa jolla voi myös kertoa autolle akun vaihdon?

En ole kokeillut, mutta näyttäisi sille, että tuolla pystyy tekemään ainoastaan IBS:n resetoinnin kuten akkuliikkeiden yms. testereillä. Toimii siis silloin kun akun tyyppi ja koko pysyy samana. Tyypin tai koon muuttuessa vaatii varustelistan koodausta. Korjatkaa joku jos Carly tähän pystyy.

[awd-69]

Äsken unohtui vielä kysyä, että onko kukaan vielä kokeillut tuota Carly for BMW:n ohjelmaa jolla voi myös kertoa autolle akun vaihdon?

[awd-69]

Oliko liikkeellä ns.yleislaite jolla autolle kerrottiin akun vaihto?

[Weilside]

Akku vaihdettu Exide AGM 95Ah akkuun ja nyt pelittää. Akun hommasin Suomen Akut liikkeestä, jossa vaihtoivat ja tekivät akun kuittauksen samaan rahaan Vanha akku oli alkuperäinen vuodelta 07, joten ei ihme että alkoi hyytymään.

[JIPSKI]

Kyllä se akku näköjään entinen on. Moottorin kun sammuttaa mutta virrat pitää päällä niin tulee aika äkkiä keltainen akun merkkivalo mittaristoon. Sammuu kun käynnistää moottorin. Olen nyt päättänyt ostaa uuden AGM akun. Täytyykö uutta akkua ladata ennen sen käyttöönottoa vai voiko laittaa suoraan kiinni?

Itse heitin suoraan vain paikalleen ja ensimmäisen yön oli auto laturin päässä ennen kuin kuittasin akun vaihdetuksi. En tiedä olisiko ollut tarvetta

[Weilside]

Kyllä se akku näköjään entinen on. Moottorin kun sammuttaa mutta virrat pitää päällä niin tulee aika äkkiä keltainen akun merkkivalo mittaristoon. Sammuu kun käynnistää moottorin. Olen nyt päättänyt ostaa uuden AGM akun. Täytyykö uutta akkua ladata ennen sen käyttöönottoa vai voiko laittaa suoraan kiinni?

[JIPSKI]

Keltainen akun valo paloi täälläkin. Itsekkin miettinyt samanlaista akkua tuon 90Ah:n tilalle. Teitkö akun rekisteröinnin vai toimiiko hyvin ilman sitäkin? Vaihdoitko akun ns. perinteisesti vai oliko autossa kokoajan virrat päällä?

vaihdoin perinteisesti ja ISTA:lla kuittasin akun vaihdetuksi.

[Weilside]

Jos sytyttää sen keltaisen akun valon ajotietokoneeseen niin uutta akkua vaan tilalle. itsellä oli samoja oireita. jättää myös esim takalasinlämmittimen pois käytöstä kun yrittää tuskassa ladata akkua. Itselleni laitettiin muistaakseni 95ah agm akku 90ah:n tilalle ja hyvin on toiminut.

Keltainen akun valo paloi täälläkin. Itsekkin miettinyt samanlaista akkua tuon 90Ah:n tilalle. Teitkö akun rekisteröinnin vai toimiiko hyvin ilman sitäkin? Vaihdoitko akun ns. perinteisesti vai oliko autossa kokoajan virrat päällä?

[Supra^]

Jos sytyttää sen keltaisen akun valon ajotietokoneeseen niin uutta akkua vaan tilalle. itsellä oli samoja oireita. jättää myös esim takalasinlämmittimen pois käytöstä kun yrittää tuskassa ladata akkua. Itselleni laitettiin muistaakseni 95ah agm akku 90ah:n tilalle ja hyvin on toiminut.

Niin, siellähän on tosiaan sellainenkin. Kumpi tässä Weilsiden autossa nyt sit mahtoi palaa? Jos se keltainen herja ajotietokoneessa, niin on kyllä ihan selkeästi aiheuttaja myös noiden welcomelightsien toimimattomuuteen, kun auto säästää virtaa alhaisen jännitteen takia. Jos taas mittariston punainen akkumerkkivalo auton ollessa käynnissä niin silloin laturi ei lataa.