Otsikko: BMW F30 330e (2017) – HV-eristysvika ja kattava lista vikakoodeja (220tkm)
Viesti:
Tervehdys,
Nyt kaivattaisiin asiantuntevaa näkemystä 330e:n (2017, ajettu 220 tkm) sähköjärjestelmän ongelmiin. Auto toimii ajossa suhteellisen normaalisti, mutta sähköpuolella ja ilmastoinnissa on selkeitä häiriöitä.
Oireet:
Tässä kaikki autosta luetut vikakoodit:
Korkeajännite- ja eristysviat (SME & EME):
Ilmastointi ja hallinta (IHKA & DME):
Muut:
Vahva epäilys on, että sähköinen ilmastointikompressori (EKK) on tiensä päässä ja aiheuttaa tuon eristysvian (P0AA6 / 22280F), mikä taas saa auton rajoittamaan AC:n käyttöä ja sähköajoa. Myös tuo akun jäähdytyspuhallin (P0ACF) mietityttää – voiko se liittyä samaan soppaan?
12v akut vaihdettu 4kk sitten ja myös sähköinenlisälämmitin
Onko muilla ollut vastaavaa koodikimaraa? Onko kompressorin vaihto ainoa lääke, vai kannattaako lähteä etsimään vikaa muualta (esim. 12V akut, latausportti tai johtosarjat)?
Löytyykö foorumilaisilta innokasta ISTA-velhoa tai suositusta pajasta (mielellään Uusimaa/Pirkanmaa), joka voisi tehdä komponenttikohtaisen eristysvastusmittauksen?
Kiitos jo etukäteen avusta!
Viesti:
Tervehdys,
Nyt kaivattaisiin asiantuntevaa näkemystä 330e:n (2017, ajettu 220 tkm) sähköjärjestelmän ongelmiin. Auto toimii ajossa suhteellisen normaalisti, mutta sähköpuolella ja ilmastoinnissa on selkeitä häiriöitä.
Oireet:
- Max eDrive ei aina aktivoidu heti mutta autoedrive antaa ajaa
- Max AC ei toimi koko nappi mykkä, vaikka perusilmastointi tuntuu toimivan
- Drivetrain-virheilmoitus kummittelee näytössä (tulee ja menee) nyt on pysynyt pitemmän aikaa
- Akku latautuu kuitenkin normaalisti ja range on pakkasellakin yli 20 km.
Tässä kaikki autosta luetut vikakoodit:
Korkeajännite- ja eristysviat (SME & EME):
- 21F14C & 21F14D (SME): High-voltage system: Isolation resistance below the warning threshold value (fault) when switch contactors closed.
- 222814 & 22280F (EME): High-voltage electrical system: Insulation resistance below threshold (fault).
- P0AA6: Hybrid Battery Voltage System Isolation Fault.
Ilmastointi ja hallinta (IHKA & DME):
- E71459 (IHKA): Signal torque limitation for activation of air conditioning compressor, 0x1B9 invalid, transmitter DME/DDE/EDME.
- P0ACF: Battery Pack Cooling Fan Circuit / Open.
- P30B8 / P30B9: Battery Temperature Sensor Circuits
Muut:
- P0A94: DC/DC Converter / Power Electronics Performance.
- 801C20 (ZGW): ZGM: central fault memory full.
Vahva epäilys on, että sähköinen ilmastointikompressori (EKK) on tiensä päässä ja aiheuttaa tuon eristysvian (P0AA6 / 22280F), mikä taas saa auton rajoittamaan AC:n käyttöä ja sähköajoa. Myös tuo akun jäähdytyspuhallin (P0ACF) mietityttää – voiko se liittyä samaan soppaan?
12v akut vaihdettu 4kk sitten ja myös sähköinenlisälämmitin
Onko muilla ollut vastaavaa koodikimaraa? Onko kompressorin vaihto ainoa lääke, vai kannattaako lähteä etsimään vikaa muualta (esim. 12V akut, latausportti tai johtosarjat)?
Löytyykö foorumilaisilta innokasta ISTA-velhoa tai suositusta pajasta (mielellään Uusimaa/Pirkanmaa), joka voisi tehdä komponenttikohtaisen eristysvastusmittauksen?
Kiitos jo etukäteen avusta!
Attached Files