e39 525i outoja ääniä, tehon hiipumista...

[Machigo]

Ja päivitellääs taas!

Tämä kyseinen letku, jonka siis sain kovalla työllä lykättyä kiinni, oli sylinterikannesta kampikammioon lähtevä ilmaletku, jonka tulee olla 100% ilmatiivis.

Noh, suurin osa virheistä on siis nyt korjaantunut, mutta tietynlainen resonoiva pörinä tulee edelleen 2000rpm - 3500rpm(?) kohdilla. Olisiko kenelläkään tietoa tästä?

[Machigo]

1) Kaasua painaessa tietyssä vaiheessa tulee pieni ulina/sirinä
2) 1500rpm jälkeen tulee jännä resonoiva pörinä, pölynimurilta kuulostaa
3) Alakierroksilla tehot on oudosti hukassa, ei reagoi kaasuun niinkuin kuuluisi
4) Syö öljyä jonkin verran

Nonni, päivitellääs vähän:
1) Kaasun ulina/sirinä johtui imuvuodosta (ylläripylläri), joka korjautui vakioilmanputsarikotelon asentamisen ohella.

2,3,4) Ilmeisesti huohottimen putki(?) oli hauras ja hyvinkin irtonaisena paikaltaan. Uusi osa noudettavissa tänään, katsotaan mikäli oli tästä kiinni... Virhekoodit kun luin niin kertoi seuraavat koodit: 1085, 1083, 1620, 171, 174. Suomennettuna: Liian laiha seos kummaltakin anturilta sekä ilmeisesti suuri virtapiikki termostaatille tjsp.

Noh, toivotaan että ainakin tämä teho/hörinä/öljy ongelma ratkee tällä putkella!

[Machigo]

Vapareissa ongelma on se että niitten kautta pääsee lämmintä ilmaa moottorille. Lämmin ilma laskee tehoa ja jos tuo on öljyttävää mallia tahtoo sitä öljyä päästä maffin pintaan ja se ei sen jälkeen tiedäkkään juuri mitään.
Voi myös olla että jossain vapareissa suodatuksen teho on kurja tai tukkiutuvat todella äkkiä ja sitten ei ilmaa taas riitäkkään.

Vakio kotelo ei ahdista edes melkoisen viritetyssä koneessa ja siinä on valmiiksi cold air intake.

Tämä selvä, vaihtelenpa siis vakkariputsarikotelon takaisin myös. Kiitokset!

[Muurahainen]

Kiitos pikaisesta vastauksesta, pitää tutkia tänään huohotin sekä disa.

Onko vakkarikotelolla muka oikeasti niin suuri merkitys? Luulin itse, että mitä paremmin ilma virtaa koneelle, sitä paremmin sitä tehoakin on tarjolla...

Vapareissa ongelma on se että niitten kautta pääsee lämmintä ilmaa moottorille. Lämmin ilma laskee tehoa ja jos tuo on öljyttävää mallia tahtoo sitä öljyä päästä maffin pintaan ja se ei sen jälkeen tiedäkkään juuri mitään.
Voi myös olla että jossain vapareissa suodatuksen teho on kurja tai tukkiutuvat todella äkkiä ja sitten ei ilmaa taas riitäkkään.

Vakio kotelo ei ahdista edes melkoisen viritetyssä koneessa ja siinä on valmiiksi cold air intake.

[Machigo]

Olisikohan huohottimessa sanomista tai DISA?
Osia: KL-Varaosat, Schmiedmann ja Laakkonen?

ps. laita vaparin tilalle vakio suodatinkotelo niin tehot eivät pääse hukkaan ja MAF ei mene tärviölle.

Kiitos pikaisesta vastauksesta, pitää tutkia tänään huohotin sekä disa.

Onko vakkarikotelolla muka oikeasti niin suuri merkitys? Luulin itse, että mitä paremmin ilma virtaa koneelle, sitä paremmin sitä tehoakin on tarjolla...

[Muurahainen]

Elikkäs, seuraavanlainen vikalista löytyisi bimmeristä, tarvittais hieman selvennystä, et mikä vois olla vialla:

1) Kaasua painaessa tietyssä vaiheessa tulee pieni ulina/sirinä
2) 1500rpm jälkeen tulee jännä resonoiva pörinä, pölynimurilta kuulostaa
3) Alakierroksilla tehot on oudosti hukassa, ei reagoi kaasuun niinkuin kuuluisi
4) Syö öljyä jonkin verran

Nämä viat olivat siis olemassa jo kun auto oli täysin orkkis (putkisto/ilmanotto) jne.

Autoon on viime viikkoina asenneltu vapari sekä takapönttö otettu hittoon ja pistetty 3" suoraa putkea tulemaan ulos. Näillä ei ollut asiaan vaikutusta.

Onko ideoita? Mistä kannattaa aloittaa? Mistä varaosat (jos tarvitsee)? :think

Kiitos neuvoista!

Olisikohan huohottimessa sanomista tai DISA?
Osia: KL-Varaosat, Schmiedmann ja Laakkonen?

ps. laita vaparin tilalle vakio suodatinkotelo niin tehot eivät pääse hukkaan ja MAF ei mene tärviölle.

[Machigo]

Elikkäs, seuraavanlainen vikalista löytyisi bimmeristä, tarvittais hieman selvennystä, et mikä vois olla vialla:

1) Kaasua painaessa tietyssä vaiheessa tulee pieni ulina/sirinä
2) 1500rpm jälkeen tulee jännä resonoiva pörinä, pölynimurilta kuulostaa
3) Alakierroksilla tehot on oudosti hukassa, ei reagoi kaasuun niinkuin kuuluisi
4) Syö öljyä jonkin verran

Nämä viat olivat siis olemassa jo kun auto oli täysin orkkis (putkisto/ilmanotto) jne.

Autoon on viime viikkoina asenneltu vapari sekä takapönttö otettu hittoon ja pistetty 3" suoraa putkea tulemaan ulos. Näillä ei ollut asiaan vaikutusta.

Onko ideoita? Mistä kannattaa aloittaa? Mistä varaosat (jos tarvitsee)? :think

Kiitos neuvoista!