Aurauskulmat ja ohjaus e39

[Heguli 31]

Samaa katsoin etu cambereista, mutta ei taida hirveästi säätövaraa näissä olla jos ei itse ala modaamaan.

Etupäähän saa jo yläpään reikiä viilaamalla n.30min säätövaraa.Eli jos etupään saisi vaikka tuonne -30 minuuttia ja takapään jonnekkin -1.30 korville.Tällöin tuntuma olisi huomattavasti parempi.Toki alustassa ei saa olla yhtään välyksiä,eikä esim. pehmenneitä reaktiotangon puslia tms.Ennen seuraavaa säätöyritystä ainakin itse tekisin etupäähän säätövarat valmiiksi.Muuten tulee hukkareissu.

[Jurgen71]

Edessä aivan liikaa negatiivista camberia (myös takana kaikelle muulle kuin 16” vannekoolle). Näillä kulmilla vetelee jopa joillain 16” rengasmerkeillä ja silti ajettavuus jossain ilmatyynyaluksen ja kottikärryn välimaastossa.
Yli 3bar rengaspaineet voisi hieman parantaa ajettavuutta, mutta silloin toki peitellään vain perusvikaa.

Tuo ilmatyynyalus on melko kuvaava kommenti. Tosin ei ajoifiilis onneksi ihan surkeat ole, mutta toivottavasti saan palaset loksahtelemaan, niin joskus saisi sen junamaisen fiiliksen esiin.

[Hemi]

Mikä ovat mielestäsi suurimmat ongelmat alustakulmien suhteen?

Edessä aivan liikaa negatiivista camberia (myös takana kaikelle muulle kuin 16” vannekoolle). Näillä kulmilla vetelee jopa joillain 16” rengasmerkeillä ja silti ajettavuus jossain ilmatyynyaluksen ja kottikärryn välimaastossa.
Yli 3bar rengaspaineet voisi hieman parantaa ajettavuutta, mutta silloin toki peitellään vain perusvikaa.

[Jurgen71]

Se ”huojuminen” johtuu alikokoisista renkaista, eli vähintään 17” kokoluokkaa alle (jos vetelee, alustakulmat väärät/vika EI ole renkaassa).
e39 kulkee oikeilla alustakulmilla ja kunnossa olevalla alustalla 18” renkaalla kuin juna...Suomen uraisilla teilläkin, joten vika EI OLE rengaskoossa.
Tässä tapauksessa siis varsinaisesta viasta johtuvat oireet peitetään 16”:n ”nuljukumeilla”.
Tutinat taas johtuu huoltamattomista / jumittavista jarruista ja huoltamattomista navan+levyjen tasopinnoista(ruostetta ja likaa välissä jolloin levy ei ole napaa vasten suorassa).
Tällä hetkellä alustakulmat täysin perseellään (eikä nyt puhuta ”aurauksista”).

Mikä ovat mielestäsi suurimmat ongelmat alustakulmien suhteen?

Kunhan saan tarkastettua/ korjattua mahdolliset väljyydet, rengas/vanneongelmat, niin vien auton sitten alustan säätöön.

[Hemi]

Löytyisköhän täältä Joensuun seudulta BMW:tä ymmärtävää rengaskiikettä aurauskulmien suhteen?

Paineita 2.5 rengasliikkeen mukaan.

Huojuva ohjaustuntuma (jonkun verran ohjauskorjauksia joutuu tekemään, mutta ei katastrofaalinen tilanne verrattuna 18 tuumaisiin, ihan ajettava onneksi, kun ei paremmasta tiedä.
Toisena ongelmana siis tärinä yli 100 kmh vauhdissa.
Tärinä ei tunnu niinkään ratissa vaan korissa, sen huomaa apukuskin penkistä ehkä parhaiten.

Se ”huojuminen” johtuu alikokoisista renkaista, eli vähintään 17” kokoluokkaa alle (jos vetelee, alustakulmat väärät/vika EI ole renkaassa).
e39 kulkee oikeilla alustakulmilla ja kunnossa olevalla alustalla 18” renkaalla kuin juna...Suomen uraisilla teilläkin, joten vika EI OLE rengaskoossa.
Tässä tapauksessa siis varsinaisesta viasta johtuvat oireet peitetään 16”:n ”nuljukumeilla”.
Tutinat taas johtuu huoltamattomista / jumittavista jarruista ja huoltamattomista navan+levyjen tasopinnoista(ruostetta ja likaa välissä jolloin levy ei ole napaa vasten suorassa).
Tällä hetkellä alustakulmat täysin perseellään (eikä nyt puhuta ”aurauksista”).

[Jurgen71]

Kiitoksia tähänastisista vinkeistä.
Hyviä huomionarvoisia juttuja. Lähden helpoimmasta päästä pikkuhiljaa käymään läpi. Keväämmällä/kesällä sitten mahdollisia isompia syteemejä setvimään.

Jos vielä tulee lisähuomioita, niin laittakaa vain tulemaan.
Kerron sitten tuloksista, kun asiat tässä kevään mittaan etenee.

[TJJ]

Ja onhan ne vanteen ja navan tasopinnat puhdistettu? Tuo olisi ekana tarkistuslistalla ja pitäisi tehdä aina kun vaihtaa kesä/talvirenkaat.

[öpel]

Jos auto ja alusta ovat ehjät, niin kyllä E39 menee kuin juna 205/60R16 rengastuksella, jos siis itse renkaat ovat laadukkaat. Minulla kesärenkaat tuossa koossa ja ei mitään valittamista, renkaat toki testivoittajat. Näillä on useasti lomailtu Autobaanalla ja tanakka tuntuma jatkuu aina 240 kmh vauhtiin, kovempaa ei auto kulje. Toki tarkemmpaa tuntumaa tiehen saa sitten leveämmällä ja matalemmalla läskillä, mutta sitten myös melu kaasvaa, jonka kyllä kuulee meidän karkeilla asfalteilla.

Katsastus ei löydä E39 alustasta väljää, ammattilainen löytää ja osaa vaihtaa tarvittavat puslat ja nivelet. Niin lähtee tutinat ja auto on kuin uusi ajaa. E39 on todella tarkka renkaiden tasapainotukselle, samoin pienikin heitto vanteessa tuntuu tutinana tai ratin tärinänä.

[Amex10]

E39 on tautisen tarkka renkaista ja vanteista. Siitä, ettei rengas + vanneyhdistelmässä ole selkäheittoa yhtään. Ei siis yhtään. Selkäheitto näkyy esimerkiksi yksinajaessa vänkärinpenkin niskatuen tärinänä.

Useimmat rengasliikkeet eivät ole tottuneet tällaiseen tarkkuuteen ja lisäksi E39 raskaana autona helposti painauttaa vanteita soikeiksi, olipa ne sitten alkuperäiset tai tarvikkeet.

E39 on uraherkkä, mutta oikeissa säädöissä täysin siedettävä. Jos leveämmillä renkailla vetelee kovasti urissa, on säädöt pielessä.

Katso nyt ensimmäisenä rengasliikkeen kanssa renkaat oikein tarkasti niin, ettei niissä ole yhtään selkäheittoa ja ovat täysin tasapainossa. Jos vanteet ovat soiketa, niin Wheel Doctor Limingasta auttaa asiassa erittäin edullisesti ja tekee todella hyvää jälkeä.

[markok]

Löytyisköhän täältä Joensuun seudulta BMW:tä ymmärtävää rengaskiikettä aurauskulmien suhteen?

Paineita 2.5 rengasliikkeen mukaan.

Huojuva ohjaustuntuma (jonkun verran ohjauskorjauksia joutuu tekemään, mutta ei katastrofaalinen tilanne verrattuna 18 tuumaisiin, ihan ajettava onneksi, kun ei paremmasta tiedä.
Toisena ongelmana siis tärinä yli 100 kmh vauhdissa.
Tärinä ei tunnu niinkään ratissa vaan korissa, sen huomaa apukuskin penkistä ehkä parhaiten.

Voisit kokeilla hieman isommilla rengaspaineilla auttaako. Niinkuin Zener jo sanoi niin takakelkan puslat kannattaa kyllä tarkastaa. Aiheuttaa helposti takapään tärinää joka näkyy selkeimmin penkin selkänojan heilumisena. Kuluneet puslat voi myös aiheuttaa levottomuutta ohjaukseen kun perä ei pysy linjassa.

[markok]

No eipä nuo etu-camperitkaan ihan mallillaan ole.Onko renkaissa riittävästi paineita noille pullakumeille?Jos ei,niin varmasti huojuu,oli kulmat sitten missä hyvänsä.

Samaa katsoin etu cambereista, mutta ei taida hirveästi säätövaraa näissä olla jos ei itse ala modaamaan. Kovin paljon pystympään ei takarenkaitakaan oikein voi laittaa, että säilyisi suunnilleen asteen ero taakse. Mutta se minun pointti oli, että noilla pullakumeilla huojuntaa ei saa pois olipa kulmat mitkä hyvänsä.

[zener]

Tuo korin tärinä johtuu mitä todennäköisemmin takakelkan puslista. Ne kun tuppaa näistä menemään, varsinkin isompikoneisista ja dieseleistä.

[Jurgen71]

No eipä nuo etu-camperitkaan ihan mallillaan ole.Onko renkaissa riittävästi paineita noille pullakumeille?Jos ei,niin varmasti huojuu,oli kulmat sitten missä hyvänsä.

Löytyisköhän täältä Joensuun seudulta BMW:tä ymmärtävää rengaskiikettä aurauskulmien suhteen?

Paineita 2.5 rengasliikkeen mukaan.

Huojuva ohjaustuntuma (jonkun verran ohjauskorjauksia joutuu tekemään, mutta ei katastrofaalinen tilanne verrattuna 18 tuumaisiin, ihan ajettava onneksi, kun ei paremmasta tiedä.
Toisena ongelmana siis tärinä yli 100 kmh vauhdissa.
Tärinä ei tunnu niinkään ratissa vaan korissa, sen huomaa apukuskin penkistä ehkä parhaiten.

[Heguli 31]

No eipä nuo etu-camperitkaan ihan mallillaan ole.Onko renkaissa riittävästi paineita noille pullakumeille?Jos ei,niin varmasti huojuu,oli kulmat sitten missä hyvänsä.

[zener]

Kyllä toi 2astetta camberia alkaa olla liikaa jo 16" renkaallekkin. Kannattaa vähintäänki vetää ohjearvon minimiin.