E39 530d kierrokset nousee 4000rpm

[O-Peksi]

Kun vika on vain välillä päällä tarvitsee olla esim yleis obd lukija kiinni ja kun vika on päällä tarkistaa mikä on polkimen asento, vuotava suutin harvoin tekee tekee tasaisen nousun kierroksiin koska tai sit vuotaa kaikki suuttimet, myöskään öljyn pääsy palotilaan ei pidä kierroksia tasaisesti ylhäällä.

Edellisessä tapauksessa riitti hienosti kaksi suihkuna vuotavaa suutinta. Kierrokset jäi siihen tasoon leijumaan, mihin kaasulla ne nosti.

[Scitso]

Kun vika on vain välillä päällä tarvitsee olla esim yleis obd lukija kiinni ja kun vika on päällä tarkistaa mikä on polkimen asento, vuotava suutin harvoin tekee tekee tasaisen nousun kierroksiin koska tai sit vuotaa kaikki suuttimet, myöskään öljyn pääsy palotilaan ei pidä kierroksia tasaisesti ylhäällä.

[O-Peksi]

Sylinteriin vuotava suutin osaa tehdä saman ilmiön, kuten myös osittain tukossa oleva railipaineen säädin. Säätimen tukkoisuus saa tosin vikatilan päälle melko helposti, kun rail-paine nousee liian kovaksi.

Käykö kone tyhjäkäyntiä käynnistyksen jälkeen miten tasaisesti? Suutinvuodon yhteydessä tyhjäkäynti muuttuu todella rynkyttäväksi.

[Hezman]

Tuossa esimerkiksi käppyrää antureista. Logattu testolla ja avattu megalog wieverillä. Ylemmässä käyrät prosentteina ja alemmassa jännitteinä (V).
Oikeasta reunasta löytyy nimike, jolla tiedot löytyy eculta.

Muistaakseni loggaus tehty siten, että virrat päällä (moottori ei käy) hiljakseen painettu kaasupoljin pohjaan.

[Hezman]

Ei vissiin nyt mene perille Hezmanille. DDE lukee sähköisen kaasupolkimen asentoa, ja sen mukaan tulkitsee kartasta polkimen asentoa ja kierroslukua ja määrittää siten pyydetyn polttoaineen syöttömäärän. Ennen toteutunutta syöttömäärää on sitten vielä kaikenlaisia rajoitinkarttoja ym matkan varrella mutta ne nyt ei ollut se pointt tässä. Kaasuläppä ei kuitenkaan liity tähän nyt mitenkään.


PS. Ei niissä uudemmissakaan ole kaasuläppää vaikka niistä sellaisina puhutaan, läppä toimii ainoastaan sammutusläppänä sekä enemmän tai vähemmän hiukkasloukun polton aikana.

Tiedän kyllä tasan tarkkaan miten tuo systeemi toimii, kaksipiirisestä kaasupolkimen asentoanturista moottorin ohjelmaa myöten.

Ymmärsin varmaan väärin noita aiempia kirjoituksia.

Kaasupolkimen anturien toiminnan voi varmistaa ajamatta metriäkään.

[Supra^]

Ei vissiin nyt mene perille Hezmanille. DDE lukee sähköisen kaasupolkimen asentoa, ja sen mukaan tulkitsee kartasta polkimen asentoa ja kierroslukua ja määrittää siten pyydetyn polttoaineen syöttömäärän. Ennen toteutunutta syöttömäärää on sitten vielä kaikenlaisia rajoitinkarttoja ym matkan varrella mutta ne nyt ei ollut se pointt tässä. Kaasuläppä ei kuitenkaan liity tähän nyt mitenkään.


PS. Ei niissä uudemmissakaan ole kaasuläppää vaikka niistä sellaisina puhutaan, läppä toimii ainoastaan sammutusläppänä sekä enemmän tai vähemmän hiukkasloukun polton aikana.

[Scitso]

Ai mitäkö väliä.. On sillä sen verran, että jos yritetään ettiä vikaa sellaisesta osasta jota kyseissä autossa ei ole edes olemassa.

Eihän tässä kukaan kaasuläppää ole esittänyt vialliseksi. Vaan kyse on sähköisestä kaasupolkimesta

[Hezman]

Mitä väliä sillä nyt vieläkään on kun kyseessä oli pohdinta kaasupolkimen asentotunnistimesta? Itsekin näiden tietojen valossa antaisin ääneni sille.

Ai mitäkö väliä.. On sillä sen verran, että jos yritetään ettiä vikaa sellaisesta osasta jota kyseissä autossa ei ole edes olemassa.

[Supra^]

Mitä väliä sillä nyt vieläkään on kun kyseessä oli pohdinta kaasupolkimen asentotunnistimesta? Itsekin näiden tietojen valossa antaisin ääneni sille.

[Hezman]

E39:ssä ei ole vielä kaasuläppää.

[zakspeed]

Eikai siinä kaasuläpästä puhuttu mitään. Testeri mukaan ja livedataa seuraamaan. Aika vaikea se on suoraan sanoa, missä vika on. Molemmat edellä mainitut mahdollisia aiheuttajia :think

Anteeksi lukuvirhe. Näinhän siinä olikin.

[-kalevi-]

Kaasuläpällä ei ole dieselissä kierroksia lisäävää vaikutusta. Onko moottoriöljyn tasoointa kihdallaan? Ettei yrittäisi käydä öljyllä.

Eikai siinä kaasuläpästä puhuttu mitään. Testeri mukaan ja livedataa seuraamaan. Aika vaikea se on suoraan sanoa, missä vika on. Molemmat edellä mainitut mahdollisia aiheuttajia :think

[zakspeed]

Se vain vois olla.. Häätyy ottaa läppäri matkhaan ja tarkkailla polkimen arvoja

Kaasuläpällä ei ole dieselissä kierroksia lisäävää vaikutusta. Onko moottoriöljyn tasoointa kihdallaan? Ettei yrittäisi käydä öljyllä.

[Nykanen]

Sähkönen kaasupoljin vois jumittaa , obd.lla lukemaan kaasupolkimen asento tietoa ja testaamaan jumiiko

Se vain vois olla.. Häätyy ottaa läppäri matkhaan ja tarkkailla polkimen arvoja

[Scitso]

Sähkönen kaasupoljin vois jumittaa , obd.lla lukemaan kaasupolkimen asento tietoa ja testaamaan jumiiko