520 e39 ei käynnisty

[Matti-Pekka]

Nyt on ilmennyt pumpun vaihdon jälkeen sellaista että saa sahata pidempää kuin ennen ,jotta kone käynnistyy. Painettahan siellä tukissa käydessä on kyllä hieman jopa ylärajalla .Voisiko se paineensäädin myös jotenkin vuotaa sitä painetta ,kun aina lyhyehkönkin sammutuksen jälkeen vaatii ihan pidemmän startin? ulkoisesti ei polttoainevuotoa ole havaittu /haistettu ja koneen päästöarvot on todella hyvät.

[HTK12]

Jos nykyinen mittari on toimiva, niin turhaan toista mittaria hankit. E39 bensanpaineen kuuluu olla 3.5bar. Jos 4bar mittari menee tappiin niin sitten sitä on liikaa. Paineensäädin tai sitten paluulinja tukossa tms.

[Matti-Pekka]

Painetta siitä tukista mitattuna käydessä on mielestäni ihan sikana, täytyy laittaa tehokkaampi mittari, kun nykyisellä loppuu asteikko 4 bar:n ja sen se lyö tappiin.

[HTK12]

Ensin pitäisi nyt selvittää onko siellä se 3.5bar painetta kiskolla vai ei. Arpomalla osia en lähtisi korjaamaan. Takaisku on pumpussa. Mittaamalla ne paineet saisi selville onko siellä nyt sitä painetta vai ei ja pysyykö se vai ei.

[Matti-Pekka]

Näyttäis että se paineen säädin olisi siinä tukin vieressä (lukkorenkaalla kiinni kellossa) missäs se takasinisku sitten on? Jos tuon paineensäätimen sitten hankkis, niin onko vinkkejä mistä (kotimaasta) sen edullisesti saisi? Jussinmäki tais jotain kaupitella n. 20 eur hintaan, on vaan ne nettisivut niin kömpelöt aukee.

[HTK12]

Mitataanko se paine käydessä? nyt auto on kumminkin käynnistynyt jo , mutta saattaa vaatia kahden kokeilun, kun edelliset 10 vuotta on tärähtänyt laakista, jos tärähtää lainkaan.

Kunhan pumppu pyörii, niin sama onko käynnissä tai ei. Eli joko auto käyntiin tai sitten hyppyjohto releen tilalle testin ajaksi. Toki kannattaa kokeilla pysyykö paine sen jälkeen kun pumppu ei pyöri. Kertoisi silloin ette takaisku toimi.

[Matti-Pekka]

Onko siellä polttoainetukissa nyt 3.5 bar paine kuten kuuluu? Suodatin pitäisi olla todella tukossa, jos ei sen vertaa mene polttoainetta läpi, että käynnistyisi. Ajossa toki voi hyydyttää, jos ei virtaa kunnolla. Valmiiksi viallinen pumppukin on vaihtoehto.

Mitataanko se paine käydessä? nyt auto on kumminkin käynnistynyt jo , mutta saattaa vaatia kahden kokeilun, kun edelliset 10 vuotta on tärähtänyt laakista, jos tärähtää lainkaan.

[HTK12]

Onko siellä polttoainetukissa nyt 3.5 bar paine kuten kuuluu? Suodatin pitäisi olla todella tukossa, jos ei sen vertaa mene polttoainetta läpi, että käynnistyisi. Ajossa toki voi hyydyttää, jos ei virtaa kunnolla. Valmiiksi viallinen pumppukin on vaihtoehto.

[Wespa]

Tässä 99-mallisena pitäisi olla vielä M52, eli bensapaineensäädintä ei ole vielä integroitu polttoainesuodattimeen. Mutta joo, jos ei tietoa siitä milloin suodatin on viimeksi vaihdettu niin syytä olisi sekin vaihtaa vielä.

[jaskap]

No nyt on uusi pumppu paikalla..kyllä sieltä nyt hyrinä kuuluu ja tukkiinkin tulee jotain lientä, mutta ei se heti käyntiin helähtänyt, vaan hieman jollain pytyllä yritti potkia, mutta nyt on akku loppu sahata enempää..pitää vähän ladata. Kiusallinen vaiva nyt tästä tuli ,onko uusia ideoita vielä??.

No se polttoainesuodin, joka voi sisältää paineensäätimenkin.

[Matti-Pekka]

No nyt on uusi pumppu paikalla..kyllä sieltä nyt hyrinä kuuluu ja tukkiinkin tulee jotain lientä, mutta ei se heti käyntiin helähtänyt, vaan hieman jollain pytyllä yritti potkia, mutta nyt on akku loppu sahata enempää..pitää vähän ladata. Kiusallinen vaiva nyt tästä tuli ,onko uusia ideoita vielä??.

[Matti-Pekka]

Oukei,kiitos vinkistä..testataan..

Testasin ja polttaa H4 poltinta releeltä pumpun tankkii tulevassa liittimessä sekä tankkiliitoksesta pumpun oman johtoliittimen päässä. Eli ilmeisesti johdot kunnossa pumppuun asti.

[jaskap]

Itsellä pumppu katkoi ennen lopullista vikantumistaan, kunnes sitten pimeni kokonaan. Pari kertaa katkos tuli keskellä risteystä.
Kannattaa myös ne pumpulle menevät johdot tarkastaa. Omaani juotin kylmästi uudet johdot vankemmasta johtimesta. Tankin läpivientiin pikku reiät, jotka tiivistin epoksilla. Ei ole tullut katkut läpi ja hyvin on pelittänyt vuosia jo.

Niin. Ja onhan polttoainesuodin joskus vaihdettu? On auton alla??

[Matti-Pekka]

Yleismittari ei ole kunnon testi ilman kuormaa (oletan, että yleismittarilla testasit). Nopea ja paljon parempi testi on ottaa ~50w halogeenipolttimo ja testata sillä tuleeko virta sinne pumpun liittimelle asti. Siellä voi nyt olla joku karva ehjänä ja yleismittari silloin näyttää 12v, mutta virtaa ei tulekkaan pumpulle riittävästi. Eli hyppyjohto releen tilalle ja polttimo kytkemään siihen bensapumpun liittimeen. Jos se palaa kirkkaasti voi sanoa varmuudella virran tulevan pumpulle asti ja vian olevan pumpussa (toki itse liitin kannattaa tarkistaa).

Oukei,kiitos vinkistä..testataan..

[HTK12]

Irrotin sen vanhan pumpun ja tilasin kyllä jo uudenkin, joka pitäs tänään olla täällä.Se vanha saattaa olla alkuperäinen , se on pierupurkin tekemä ja BMW logolla. Kun siihen liittimeen tuli 12V mutta liitettynä pumppuun ei pumppu herännyt vaikka pa-tukki oli varmaan ilman painetta. Kun irrotin sen vanhan pumpun niin kokeilin suoraan siihen pumppuun irtoakusta 12V niin sehän kyllä hörähti...no ehkä se sillointällöin vika voi olla juuri sen pumpun mielihalusta riippuvan toiminnan syy, tai sitten se pumppu olisikin ehjä. Testasin johdot liittimestä pumppuun kyllä taivuttelemalla ja näyttäis olevan ehjät. Onko se pumpun toimintaa sulakkeen/releen lisäksi vielä muita vikakohteita, joista tuo polttoaineen tulon puute tukkiin ongelma voisi johtua? ja miten se vaihtoehto testataan?

Yleismittari ei ole kunnon testi ilman kuormaa (oletan, että yleismittarilla testasit). Nopea ja paljon parempi testi on ottaa ~50w halogeenipolttimo ja testata sillä tuleeko virta sinne pumpun liittimelle asti. Siellä voi nyt olla joku karva ehjänä ja yleismittari silloin näyttää 12v, mutta virtaa ei tulekkaan pumpulle riittävästi. Eli hyppyjohto releen tilalle ja polttimo kytkemään siihen bensapumpun liittimeen. Jos se palaa kirkkaasti voi sanoa varmuudella virran tulevan pumpulle asti ja vian olevan pumpussa (toki itse liitin kannattaa tarkistaa).