E39 ajovalo lasi huurtuu

[joeman]

Itselläni huurtui myös tuo kuuluisa vasen umpio ja ongelma poistui kun vaihdoin uudet pleksit tosin kiveniskemien takia.

Tein samalla semmoisen tempun että pyöräytin vanhaa tiivistettä puoli kierrosta pituus suunnassa. Ja samalla huomasin että pleksin asennuksessa kannattaa olla huolellinen siinä yläreunan kuopan kohdalla.... että kappaleet ovat todellakin keskenään kohdallaan. Ne klipsut kun saa kiinni vaikka osat ovat millin tai kaksi sivussa.

Edullisia pleksejä saa muuten tuolta, sopii myös xenoneihin (5/-99) mutta joutuu vaihtamaan alkup. pleksiosasta xenonin puolen välilasin (ei ole pakko mutta ei ollut samanlainen kuin alkuperäisessä) :

http://www.yatego.com/carparts-online/p,44f9ce7115de4,44e5cf6d3fad96_1,5er-bmw-e39-------weiße-blinker-incl--scheibe-----n?sid=05Y1161426535Y701b5540d12ca6de0a

maksoi 114 € kotiovelle, siis molemmat puolet, nähtäväksi jää kuinka pitkään menee ennenkuin on taas sumeaa, alkup. meni 250 tkm

[Petri.Kekkonen]

Nyt näytti olevan mullakin vasemmassa umpiossa reilusti huurtumista eli ihan isoja vesipisaroita alareunassa vilkun kohdalla.

Aiemmin havaitsin kesällä aivan pientä huurtumista molemmissa, mutta nyt vain tässä toisessa. Molempiin vaihdoin vastikään polttimot, liekö sillä joku yhteys. Pitää tarkistaa se kumitutin kiinnitys.

Tärkein kysymys kuitenkin on, että saanko tuota kosteutta sieltä pois jotenkin helposti? Jos umpion ottais irti ja sitä hiustenkuivaajalla puhaltelis aikansa niin luulis lähtevän? Toisaalta tietysti vois vaan jättää avattuna johonkin lämpimään kuivamaan yöksi.

Onnistuuko tuo umpion irroittaminen tumpelolta pimeässä ulkona helposti?

Katselin schmiedmann sivuilla noita umpioita ja törmäsin siellä myös tuohon uuteen etulasiin, tässä mainitaan että se käy 09/98 aikaisempiin malleihin ja minulla on 99 mallia (eli käsittääkseni 09/98-->). Joten ilmeisesti en saa edes irti tuota lasia omista umpioista? Myös ETK näyttää tähän ikäluokkaan ettei tuo olisi ostettavissa oleva varuste..eli ei lähtisi irti?

Oliko tästä jotain tarkempaa tietoa, eli onko 12/99 autossa lasi vaihdettavissa? Olettaisin että on kun kerran on pre-facelift valotkin.

[Iku]

lopulta umpion irti ja totesin että se tuuletusletku oli todennäköisesti ollut hieman lintassa runkoa vasten.

Itse otin myös lampun irti mutten siinä älynnyt vielä tutkia oliko tuo ylempi letku kasassa. Mutta kun paikalleen laitoin niin meinas itsellä mennä letku mutkalle, mutta kun tästä oli puhetta niin älysin katsoa onko letku ok.

Nyt on kosteus hävinnyt ja ei ainakaan painepesurilla pestäessä mitään huurtumista ei enää ilmennyt. No nyt odotellaan niitä sateita jotta nähdään auttoiko toi asiaan...

[xAnZax]

uusis 5-sarjalaisis on vissii samaa vikaa.

[micci]

Mullakin oli tuota ongelmaa että vänkärin etulyhty oli huurussa sadekeleillä eikä kosteus haihtunut vaikka ajoi kuinka kauan tahansa. Otin lopulta umpion irti ja totesin että se tuuletusletku oli todennäköisesti ollut hieman lintassa runkoa vasten. Väänsin letkun toiseen suuntaan ja otin sen suodattimen pois eikä ole kosteutta sen jälkeen lyhdyissä näkynyt.

[TROCK]

Ainakin e46:sen facelift ja non-facelift valoissa on tuo aivan sama ominaisuus. kyse vain lienee siitä että ajovalojen "rungossa" olevien "hengitysreikien" suodattimena toimivat pienet vaahtomuovitulpat estävät ilman vaihtumisen helposti.

Todellisuudessa kuitenkin kun valot laittoi päälle, poistui kosteus lasien sisäpinnasta sekunneissa.

Mulla prefacelift-valoissa vika ei kyllä ollut "suodattimissa", sillä tilanne ei muuttunut miksikään, vaikka ne otti kokonaan pois. Pari poutapäivää meni hienosti ilman kosteutta, mutta sitten se sinne palasi. Ja kuten edellä tuli kirjoitettua syy ei ollut myöskään viallinen tiiviste, koska senkin vaihdoin. Sivumennen sanottakoon, että kysyessäni MetroAutosta uutta tiivistettä ostaessani, että onko näitä muille myyty, vastaus oli koneelta katsomisen jälkeen kovin myöntävä. Myyjä sanoi samalla, että kokonaan uusia valoja on vaihdeltu myös takuuseen kyseisen ongelman takia.

Kommentti myös valojen kuivattavaan vaikutukseen. Omasta kokemuksesta voin sanoa, että valojen päälle laittaminen ei auttane ongelmaan ellei se ole todella lievä.

Ongelmat liittyisivät mielestäni kuitenkin enemmän prefacelift-malliin kuin uudempiin. Tämä vain yleisten havaintojen perusteella. Tätä puoltaa myös sekin, että pleksin takana on vanhoissa valoissa vielä lasit, jotka heikentävät päällä olevien valojen kuivattavaa vaikutusta. Facelifteissa näkyy lisäksi olevan kolme "tuuletuskanavaa" vanhojen kahden sijaan.

Todennäköisesti huurtuvassa lyhdyssä on jotain vialla, eihän minullakaan toinen puoli huurtunut. Eli voihan sen saada korjattua. Itselläni on kuitenkin 9/98-> eli uudempi prefacelift-versio ja kyllä nuo valot siinä sai helposti purettua...

[Iku]

Katselin schmiedmann sivuilla noita umpioita ja törmäsin siellä myös tuohon uuteen etulasiin, tässä mainitaan että se käy 09/98 aikaisempiin malleihin ja minulla on 99 mallia (eli käsittääkseni 09/98-->). Joten ilmeisesti en saa edes irti tuota lasia omista umpioista? Myös ETK näyttää tähän ikäluokkaan ettei tuo olisi ostettavissa oleva varuste..eli ei lähtisi irti?

Tässä linkki (Jostain syystä tähän ei tule itsellä auki olleesta sivusta näkymä vaan tässä on hinnat DKK:na, hinta euroina "Price incl. tax: € 80,96 ")

http://www.schmiedmann.com/DisplayPr...s+in%2foutside

[Petri.Kekkonen]

Pre-facelift tuikkuihinhan saa vaihtopleksejä, joten jos ne valot on täynnä kivenhakkaumaa, etkä aio päivittää facelifteihin, niin siinä säätämisen ohella saattaisi olla puolijärkevä idea vaihtaa ne pleksit. Tosin hurjimmat yksilöthän kiillottavat vanhat pleksit uutta vastaaviksi vaikka kämmenselällä.

Uudet pleksit oli jotain 150€/kpl kun kysyin, kiillottaminen oli joku 3 tunnin homma ekaa kertaa tehtynä ja melko pitkän kaavan mukaan koska lähtökohta oli tosi huono. Hyvät tuli joten voin kyllä suositella.

Lisää juttua:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=644318

[Moonshine]

No joku siellä vuotaa jos e39:n umpiot huurtuu, eli ei ole normaalia Suomessa eikä luultavasti missään muuallakaan.

Samoilla linjoilla ollaan myös täällä. Omasta e39:stä ei huurtunut pre-facelift-lyhdyt eivätkä myöskään nykyiset facelift-lyhdyt, joten eiköhän jossain ole pieni vuoto. Pre-facelift tuikkuihinhan saa vaihtopleksejä, joten jos ne valot on täynnä kivenhakkaumaa, etkä aio päivittää facelifteihin, niin siinä säätämisen ohella saattaisi olla puolijärkevä idea vaihtaa ne pleksit. Tosin hurjimmat yksilöthän kiillottavat vanhat pleksit uutta vastaaviksi vaikka kämmenselällä.

[jms-btcf]

No joku siellä vuotaa jos e39:n umpiot huurtuu, eli ei ole normaalia Suomessa eikä luultavasti missään muuallakaan.
Umpio lähtee helposti irti (4 ruuvia) joten tsekkaa mahdolliset murtumat ja että suojalasin kiinnitysklipsit on kiinni. Noi klipsit sitten murtuu todella helposti että VAROVASTI niiden kanssa.
Itsellä oli huurtumisongelma suojalasien vaihdon jälkeen toisessa umpiossa. Huurtuminen ilmeni normaalin käsinpesun jälkeen, minkäänlainen sade ja sateessa ajaminen ei huurtumista aiheuttanut. Lopulta kyllästyin etsimään vuotokohtaa ja "kittasin" suojalasin saumakohdat sekä suojalasin ja umpion liitoskohdan sikafleksillä - loppui huurtuminen...

[docjones]

ajovalojen lasin huurtuminen

Ainakin e46:sen facelift ja non-facelift valoissa on tuo aivan sama ominaisuus. kyse vain lienee siitä että ajovalojen "rungossa" olevien "hengitysreikien" suodattimena toimivat pienet vaahtomuovitulpat estävät ilman vaihtumisen helposti. Tosin tätä pitäisin lähinnä hyvänä ominaisuutena koska silloin "likaista" ulkoilmaa ei pääse umpioiden sisälle heijastinta tai lasia likaamaan. Mikäli umpiot saisivat hengittää täysin vapaasti, kertyisi sinne ulkoilmasta vuosien varrella pölyä joka heikentäisi valojen suorituskykyä.
Tuolla huurtumisella ei ole mitään vaikutusta itse valojen suorituskykyyn. Edellinen e46 xenoneilla oli jopa käynyt tämän takia kahdesti(!) takuukorjauksessa jossa umpiot oli vaihdettu kokonaan eikä tätä ominaisuutta ollut siitä huolimatta saatu korjattua. Todellisuudessa kuitenkin kun valot laittoi päälle, poistui kosteus lasien sisäpinnasta sekunneissa.
Teoreettisella tasollahan homma toimii näin: ilman suhteellinen kosteus pyrkii pysymään samana lämpötilasta riippumatta -> ajomatkan aikana umpion sisällä olevaan lämpimään(ja suhteellisesti kuivaan) ilmaan siirtyy kosteutta ulkoilmasta -> ajovalot sammutetaan -> lämpötila umpioiden sisällä laskee -> lämpötilan laskiessa suhteellinen kosteus nousee -> suhteellinen kosteus ei ehdi tasaantumaan ulkoilmaan lämpötilan laskiessa nopeasti -> kosteus tiivistyy ensimmäiseksi viileimpään pintaan eli ajovalojen lasiin.

Bottomline: Ongelma on mielestäni lähes täysin kosmeettinen eikä sen syntymistä voi helposti estää Suomen kaltaisessa ilmastossa.

[Iku]

Hmm, ei vaikuta hyvältä. Täytyypi katella ja ihmetellä asiaa. Parempi varmaan antaa ajan kulua ja asian hautua ja ehkäpä sitten kesäloman (elokuussa) aikana nykäistä tuo valo pois. Onneksi suoja "lasi" sentää ajon aikana kirkastuu ettei vaikuta yöllä ajoon.

Jos käsitin oikein niin uuden osan hommaaminenkaan ei takaa ongelman poistumista, ellei sitten vaihda umpioita facelift malliin -->tarkoittaa koko systeemin vaihtoa molemmin puolin.

Onkos tää muuten talvella pahakin juttu..vai onko tämä lähinnä kesän "huveja"?

Niin ja kiitoksia nopeista vastauksista...

[*bmwkissa82*]

Juu..

toi huuruuntuminen on kuulemma, joku tyyppivika.. ku se on e 36sis ja e46sis.. ja ja mitään vikaa ei löydy ja vaikka kuinka vaihtais uuteen..
joku bemarimies sano että oli porannu pienet reijät sinne lampun johonki sisänurkkaan ja sillä sai ongelman pois. mutta ei sitä varmaan ihan heti kannata alkaa poraileen reikiä jokapaikkaan..

[TROCK]

Itse taistelin aikani saman ongelman kanssa, kunnes totesin, ettei edes tiivisteiden vaihto auta ja tilasin facelift-valot. Toivottavasti sinulla löytyy jokin selkeä syy kosteuden tiivistymiseen, mutta omastani ei kyllä löytynyt, vaikka purin valon atomeiksi likemmäs kymmeneen otteeseen.

[Rahu]

Kyllä sen "lasin" saa irti mikäli sulla on alkuperäiset umpiot autossasi, eli irti vaan ja tarkista tiivisteet ja tuuletus reijät.