e39 sylkee nesteet pihalle

[hoikkas]

mulla kanssa nesteet pihalle!

Autoni on 540i, valmistettu 4/97 ja tuotu saksasta pari päivää sitten. Ja ..ttu, heti nesteet pihalle.
Mitähän mahtoi käydä: lähdin liikennevaloista (loiva ylämäki) kovaa kaasuttaen, sitten näkyi peräpeilistä katsoen "savua" tai "höyryä" ja konepellin alta kuskin puolelta myös samaa "savua/höyryä". Sen jälkeen ajoin noin 500m ja tien sivuun. Lämmöt näytti viimemetreillä nousseen sen keskiviivan ja punaisen viivan puoliväliin. Avasin konepellin ja tosiaan kuskinpuolelta nousi höyryä ja sitä höyrysi vielä 30min. Jäähdytinnestettä oli roiskunut juuri siinä kuskin puoleisen etulampun kohdilla. Mikä perhana mahtoi mennä; vesipumppu, termari tai sen kotelo, joku letku irti tms.? Autosta ei tiettääkseni ole vaihdettu aiemmin ko. osia ja saksassa tuontifirma ajanut sen etelä-saksasta pohjoisen satamaan ja minä yhden vuorokauden. Auto ostettu BMW-liikkeestä täydellisellä huolto ja omistaja historialla.
(OT: Mulle esitetty ettei autossa ole mitään vikaa, kaikki toimii, mutta kyllä siinä pikselivika oli ilmeinen! Sen saa hoitaa myyjäliike tai tuontifirma, minulle kun auto myytiin "kaikki toimivana")

[snoub]

kyllä, mutta itse en ikinä ostaisi ko. peliä, jos historiassa on tuoreita tietoja termarin ja vesipumpun vaihdosta, kun ei voi koskaan tietää paljonko kuumalla koneella on ajettu pumpun hajoamisen jälkeen :think

Tuo on kyllä totta, tosin sillon aattelin vaan että hyvä kun on nuo perusosat vaihdettu, niin ei tarvi olla heti tienposkessa vesipumpun levittyä. Mutta asioilla on toki monta puolta.

[bemu2000]

Kaikki on kahlattu läpitte, mutta lähinna tuo ihmetyttää kun vesipumppu ja termari pitäis olla uusia ja pelaa aina monta viikkoa täysin normaalisti kun lisää nestettä. Ilmaus tehtiin keula yli puoli metriä ilmassa ja suppilon avulla..

Joo, tosin tääkin yksilö taisi olla autoscoutin kallein 96-97 sillä hetkellä, ja tarkimmalla huoltohistorialla. Mutta eipä sekään aina riitä :think
Tosin on sillä ajettu noin 5tkm saksasta tulon jälkeen ilman ongelmia.

kyllä, mutta itse en ikinä ostaisi ko. peliä, jos historiassa on tuoreita tietoja termarin ja vesipumpun vaihdosta, kun ei voi koskaan tietää paljonko kuumalla koneella on ajettu pumpun hajoamisen jälkeen :think

[cicero]

Samalla tavalla hävitti vettä vaan vähän. Kesti ajaa parituhattakin ennekö tarvi lisätä nestettä. Toivoin vian olevan joku pikkuvuoto jossain letkussa tms. Mut sitte ei yhten aamun puhaltan lämmintä ja lämpömittari rupes n. 20 km:n ajon jälkeen nousee yli normaalin. Sitte auto korjaamolle hinauksessa ja ei löytyny ns. ulkoisiavuotoja moottorissa, letkustoissa, vesipumpussa,eikä syylärissä. Kehitti painetta ja työnsi vedet syylärin (paisuntasäiliön) korkista ulos. Välillä toimi ihan normaalisti. Oli pikkuhiljaa syöny tiivistettä ja nyt sitte kehitti sellasen paineen ettei vesi kiertäny koneessa. Alempi sylärille tuleva letku oli ihan kylmä vaikka oli 20km ajettu ja koneen lämmöt normaalissa. Eli muut mahdolliset viat saatiin poissuljettua, paitsi kansi ja tiiviste. Kansi auki , venttiilit hiottiin kaikki yläkerran tiivisteet vaihdettiin (venttiilinvarren kumit yms.) kansi oikastiin ja nyt on toiminu ihan ok.

[ihu412]

Samaa mieltä kun okko...korkkia vaihtoon..

[okko]

vaihda se korkki

[snoub]

syylärin korkki? Käsittääkseni toi järjestelmä toimii tietyllä paineella ja sitä säätää toi korkki? Korkki rikki niin tuottaa liikaa painetta ja alkaa hukkaan vettä. Termostaatti vois kannattaa kuitenkin katsoa, vaikka tuskin ne tarvikesälää on saksan malla sinne tunkenut, alkuperäinenhän jumittuu pääsääntöisesti auki? Tää korkkijuttu kait korjattu jossain face liftissä. Onko muuten varma että hukkaa vettä juuri korkin kautta, siellä voi olla vuoto muualla ja siksi hukkaa nestettä.

Ainakin korkkin ympäristö on aivan nesteessä aina kun ko. tempun tekee.
Tarttee vielä ilmailla ja seurata oikein tarkasti häviääkö sitä pikkuhiljaa aluksi vai pukkaako kaikki aina kerralla, vaikuttaisi kyllä siltä että kerralla puhaltaa ne sitten ulos.

[snoub]

juttua löytyy paljon haulla... joko ilmaus ei ole onnistunut, tai sitten yritetty vaan korjata vikaa vesipumpulla ja termostaatilla, vaikka kannessa tai tiivisteessä vikaa lämpöjen nousun takia. noita vesi ongelmaisia E39 528i:tä on saksassa tosi paljon myynnissä, jos lähtee halvimpia katselemaan. saa olla tarkkana :think

Kaikki on kahlattu läpitte, mutta lähinna tuo ihmetyttää kun vesipumppu ja termari pitäis olla uusia ja pelaa aina monta viikkoa täysin normaalisti kun lisää nestettä. Ilmaus tehtiin keula yli puoli metriä ilmassa ja suppilon avulla..

Joo, tosin tääkin yksilö taisi olla autoscoutin kallein 96-97 sillä hetkellä, ja tarkimmalla huoltohistorialla. Mutta eipä sekään aina riitä :think
Tosin on sillä ajettu noin 5tkm saksasta tulon jälkeen ilman ongelmia.

[okko]

syylärin korkki? Käsittääkseni toi järjestelmä toimii tietyllä paineella ja sitä säätää toi korkki? Korkki rikki niin tuottaa liikaa painetta ja alkaa hukkaan vettä. Termostaatti vois kannattaa kuitenkin katsoa, vaikka tuskin ne tarvikesälää on saksan malla sinne tunkenut, alkuperäinenhän jumittuu pääsääntöisesti auki? Tää korkkijuttu kait korjattu jossain face liftissä. Onko muuten varma että hukkaa vettä juuri korkin kautta, siellä voi olla vuoto muualla ja siksi hukkaa nestettä.

[Valkman]

Onko sitten käynny juuri niin legendaarisesti, että hajonneella pumpulla ajettu kansi kieroksi ja vika korjattu pelkällä vesipumpun ja termostaatin vaihdolla?

[bemu2000]

juttua löytyy paljon haulla... joko ilmaus ei ole onnistunut, tai sitten yritetty vaan korjata vikaa vesipumpulla ja termostaatilla, vaikka kannessa tai tiivisteessä vikaa lämpöjen nousun takia. noita vesi ongelmaisia E39 528i:tä on saksassa tosi paljon myynnissä, jos lähtee halvimpia katselemaan. saa olla tarkkana :think

[snoub]

Miten tuo kansihomma sitten selvisi?
Kun auto pelaa täysin taas nesteiden lisäyksen jälkeen ja lämmintä tulee, monta sataa km kärsii ajaa :think

[cicero]

Mulla oli '97 E39 523:ssa vasta äskettäin samantyyppinen ongelma. Ensin hävitti vettä vaan vähän, sitte ajossa ei enää puhaltanu lämmintä suuttimist ja nosti lämmöt ylös, (ei kerenny punaselle asti).
Oli työntänyt vedet pihalle jostain. Syynä oli kiero kansi ja palanut kannentiiviste. 0,30mm joutui kantta oikasemaan. Sanoivat korjaamolla ,että on joskus päästetty keittämään kunnolla ja ilmeisesti vaihdettu vaan tiiviste silloin ja jätetty kansi työstämättä.

[snoub]

Nuo saksanpään jutut on tämän vuoden toukokuulta siis, ja tarkoittanee vesipumppua, vai?

Tuskin nuo näin nopeasti rikki on mennyt? :think

Edit: Syyläri on käytetty irti ja laskettu vettä läpi ja ei vaikuttanut tukossa olevan.

Syyläri tukossa! Tutkin ja vaihdoin yhteen 520i e39. Vesipumpun siivet irti ei välttämättä nosta lämpöjä mutta sylkee nesteet pihalle molemmissa tapauksissa