E39 M54B30 öljynkulutus

[Haatainen]

Quote:
Originally Posted by Haatainen
Tuo käyttis on ruvennu viemään ihan merkittävää määrää öljyä, ja tuoksahtaa palaneelta välillä. Öljy hupenee ensin hyvinkin rivakasti suurin piirtein alamerkille, ja siitä eteenpäin huomattavasti hitaammin.

Nyt ehdin hiukan tutkia, ja venttiilikopan sauma on takareunastaan melko märkä -> pudottelee näppärästi suoraan pakosarjalle. Myös kutosen puolan ympäristö on kostea.

Venttiilikopan tiiviste ja ne pultin rinkulat nyt ainakin vaihtoon, mutta onkos näissä sellaista piirrettä, että huohotus menis tukkoon, ja siksi pullauttaa tuon tiivisteen?

Moottorina M54B30

Oli tällaista omaa tarinaa tuola toisaalla. Homma näyttäisi nyt johtuneen siitä, että edelliseltä venttiilikopan raottelijalta oli jäänyt yksi korialuslevy sieltä venttiilikopan kiinnityspultin tiivistetutin päältä pois, ja tuo tutti oli nyt sitten hypännyt pois paikaltaan. Tähän ei todennäköisesti tarvita mitään sen suurempia tukoksia huohotuksessa, joten koppa kiinni ja kovaa ajoa. Katsotaan sitten, josko tuo auttaisi vähän myös öljynkulutukseen, mutta käryn nyt ainakin luulisi poistuvan.

On muuten btw aika moskainen tuollainen ~300tkm ajettu M54 vakio öljynvaihtoväliä noudatellen, (jollei joku aiemmista omistajista ole tinkinyt sitten öljynvaihdoista)

Edit: Putsaamisen jälkeen joutui toteamaan, että venttiilikoppa on myös murtunut takaa keskeltä kiinnityspultin vierestä. Koitan nyt vielä kolvilla avata, ja epoksilla liimata tuon, mutta saa myös tarjota ehjää venttiilikoppaa M52TU/M54 -koneeseen ihan tästä tampereen nurkilta.

[Z3C]

Herätellään vähän aihetta.

Löysitkö syyn öljynkulutukselle? Auttoiko separaattorin vaihto yhtään?

[174000]

"Kylmäliman" muodostuminen on näille ihan tyypillinen oire, kun alkaa kylmemmät ja kosteat kelit.

Ajat ilmeisesti pätkä/kaupunkiajoa paljon?
...nimittäin pidempi maantielenkki poistaa tuon majoneesin, tosin vain hetkeksi.

Kannattaa ainakin tarkistella niitä huohotusjärjestelmän letkuja, voivat mennä tukkoon tuosta soosista.
Kun se pakkasella sitten jäätyy ja konehuone on täynnä öljyä, toivoo että olisi tehnyt jotain sille. Ei yleistä, muttei tosiaankaan ennenkuulumatonta.

Maantiepätkää on tullut kyllä viimeaikoina enemmän ajettua, tosin ei mitään puolentunnin siivuja pidempiä.

Pitää laittaa viimeinkin tilaukseen uudet letkut ja separaattori, josko tuo öljykin pysyisi vähän paremmin sisällä.

[Risto113]

"Kylmäliman" muodostuminen on näille ihan tyypillinen oire, kun alkaa kylmemmät ja kosteat kelit.

Ajat ilmeisesti pätkä/kaupunkiajoa paljon?
...nimittäin pidempi maantielenkki poistaa tuon majoneesin, tosin vain hetkeksi.

Kannattaa ainakin tarkistella niitä huohotusjärjestelmän letkuja, voivat mennä tukkoon tuosta soosista.
Kun se pakkasella sitten jäätyy ja konehuone on täynnä öljyä, toivoo että olisi tehnyt jotain sille. Ei yleistä, muttei tosiaankaan ennenkuulumatonta.

[174000]

Päivetelläänpäs tilannetta. Öljyjen vaihdolla ei ollut vaikutusta kulutukseen, uusillä öljyillä öljyä edelleen kuluu samaan tahtiin eli noin litra per 5tkm.

Nyt kun tarkistelin öljyjä niin huomasin, että tikussa vähän kellertävää majoneesia, ja tätä jää mittatikkuun aina kun sen tuikkaa sisään ja ottaa ulos. Eli mittatikun putkeen on tätä jostain syystä kertynyt. Mitenköhän lienee separaattorin ja muiden letkujen laita?:think Oiskohan nyt aika vaihtaa kokonaan tuo huohotin systeemi letkuineen?

Myös öljyntäyttöaukon korkin sisäpinnalle on kertynyt hieman kellertävää ja juoksevaa töhnää. Määrä on siis todella vähäistä, huomasin vain kun ei ole ennen näkynyt. Miksi sitä tulee?

[Martti]

..........

[174000]

Eletäänkö öljynvaihtovälin loppupuolta, ts. paljonko on rullattu edellisen vaihdon jälkeen?
Itselläni oli myös hieman samaa "vikaa" kun kilsoja oli öljyillä takana +20tkm, mutta öljynvaihdon jälkeen tilanne näyttäisi rauhoittuneen. Öljykin vaihtui Castrolin 0W-30:stä Mobilin vastaavaan LL-04 luokituksen omaavaan litkuun, mutta tällä ei pitäisi juuri kyllä vaikutusta olla..
Mutta tämä M54(B30) -koneen öljynkulutus ei mikään uusi juttu ole maailmallakaan..

E: Separaattori vaihtuu tossa syksyn aikana talvimalliin, jolloin voi senkin vaikutusta testailla, mikäli öljynkulutus taas alkaa karkailemaan.

Edellisestä öljynvaihdosta on n.15tkm ja kolme vihreetä pimpulaa palaa huoltovälinäytössä. Tarkoitus on viedä öljyhuoltoon viikon päästä ja seurailla sen jälkeen tilannetta. Jos vieläkin ölkkää kuluu, niin sitten voisi kokeilla separaattorin vaihtoa, tai sitten vaihdatan sen jo tuossa samassa. Mulla on näköjään cold climate versioita tuo huohotinsysteemi.

Onko jollain tiedossa valmistajan ohjearvoja öljynkulutukselle?

[Martti]

Eletäänkö öljynvaihtovälin loppupuolta, ts. paljonko on rullattu edellisen vaihdon jälkeen?
Itselläni oli myös hieman samaa "vikaa" kun kilsoja oli öljyillä takana +20tkm, mutta öljynvaihdon jälkeen tilanne näyttäisi rauhoittuneen. Öljykin vaihtui Castrolin 0W-30:stä Mobilin vastaavaan LL-04 luokituksen omaavaan litkuun, mutta tällä ei pitäisi juuri kyllä vaikutusta olla..
Mutta tämä M54(B30) -koneen öljynkulutus ei mikään uusi juttu ole maailmallakaan..

E: Separaattori vaihtuu tossa syksyn aikana talvimalliin, jolloin voi senkin vaikutusta testailla, mikäli öljynkulutus taas alkaa karkailemaan.

[Bmw Master]

Voiko tuota separaattorin toimintaa jotenkin testata vai mistä sen ehjyyden voisi varmistaa, jos on mahdollinen vikakohde?

Laitat sinne uuden separaattorin.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=116499&highlight=huohotin

[bemu2000]

170tkm on ajettu. Näköjään tuolla toisessa threadissa on moni kirjoittanut jonkinlaisesta öljynkulutuksesta, mutta tuntuu, että tässä öljyä menee vielä vähän enemmän.

Jos öljyä kerran joutuu palotilaan, niin eikös sillon pakokaasusta pitäsi tulla jonninverran sakeampaa sauhua? Tähän ei varmaan ole muuta lääkettä kuin uuden männänrenkaat, kuulostaa halvalta???

Ei taida litra/5000km vielä pahemmin savuna näkyä, eikä ole mitään huolestuttavaa. Eikös ohjekirjassa lue mikä on vielä normaali öljyn kulutus?

[174000]

Kyllä siellä vuoto on: Mäntien ja männänrenkaiden ohi palotilaan. Liekkö paljonko kilometrejä koneella ajettu?

170tkm on ajettu. Näköjään tuolla toisessa threadissa on moni kirjoittanut jonkinlaisesta öljynkulutuksesta, mutta tuntuu, että tässä öljyä menee vielä vähän enemmän.

Jos öljyä kerran joutuu palotilaan, niin eikös sillon pakokaasusta pitäsi tulla jonninverran sakeampaa sauhua? Tähän ei varmaan ole muuta lääkettä kuin uuden männänrenkaat, kuulostaa halvalta???

[Masahi]

Öljyn kulutus.

Kyllä siellä vuoto on: Mäntien ja männänrenkaiden ohi palotilaan. Liekkö paljonko kilometrejä koneella ajettu?

[bemu2000]

tuntuu vähän siltä, että jos autoon on vaihdettu öljyt huoltovalon mukaisesti, niin se on liian harvoin ja öljyä alkaa kulua, kun ajellaan paskoilla öljyillä. varsinkin saksassa, kun ne motarilla kuumennetaan aina tappiin asti. itse pitäisin maksimina tavallisilla öljyillä 10-15tkm, kun tuon huoltonäytön mukaan ne pitäis vaihtaa vain 20-25tkm välein. on nuo myllyt täälläkin vähän öljyä kulutellut. siis M52 ja M54. jotkut ei ole kuluttanut juuri yhtään kymppitonnilla, kun joillain taas päässyt 5-10tkm ja on ollut alamerkissä.

[juster]

Löysitkö E39 aikana mitään syitä öljynkulutukseen?

Ensimmäiseen vaihdoin separaattorin letkuineen ja tällä ei ollut vaikutusta öljynkutukseen. Toiseen autoon en tehnyt mitään, koska pidin sitä silloin jo ”asiaan” kuuluvana. Tästä M54B30 moottorin öljynkulutuksesta on aikaisemminkin ollut täällä juttua.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=86159&highlight=m54

[Kytölä]

Kyllä tuo 2litraa ~10tkm aikana on liikaa, vaikka jotkin M54B30:t kuluttavatkin öljyä.

Ite vaihdain 10tkm välein öljyt (Castrol Edge Sport), eikä tuona aikana ole tarvinnut lisäillä koskaan.