e39 530d sammui kertalaakista

[joko]

Nyt kokeiltiin kytkeä se irtonainen liitin tosiaan siihen pa-suodattimen jalkaan jota kylläkin piti vähä veistellä et sopi paikoilleen. Nyt siirtopaine pyörii 0.7-0.75 paikkeilla joten lienee siirtopumppu kaput. Tankissa tavaraa yli puolitankkia joten tankin pumppu lienee poissuljettu. Antaa myös vikakoodin 4704 alhaisesta siirtopaineesta.

[joko]

Oliko nuo ainoat koodit DDE:ltä? Tuota "6690 Flap" ei ole kyllä aiemmin tullut vastaan. :think

Siirtopaineista on nyt hankala sanoa mitään, ellei anturia saa toimintaan tai mekaanisella mittarilla mittaa paineet. Miten liitin on väärä? Eikö sinulla ole kuitenkin tuo vanhemman mallinen suodattimen ja paineanturin kotelo? KLIK

Tuo on yhden tutun auto ja tullut vähemmistö kansalaisilta hevoskärryn vedosta joten tuossa on hivenen omia virityksiä. Olikohan niin että suodattimen jalassa ei ollut paikkaa ollenkaan tuolle anturille nyt kun tarkemmin muistelin. Siirtopaine siis pitäis kuitenkin olla n. 4 bar? Mekaaninen painemittari on kyllä että voisin kokeilla sen virittää linjaan. Auto oikutteli jo ennemmin niin että joutu pitkään sahata ennenkuin starttasi. 6690 Flap oli jossakin yhteydessä tullut kun imusarjasta oli se läppien alipainekellolle menevä johto irrotettu. En muuten ole edes tutkinut että liekö tässä koko läppiä ollenkaan. Mielestäni korkeapainepumpun luota kuuluu suhinaa silloin kun siirtopumppu pyörii mutta polttoainetta ei ainakaan suihkuamalla tule mistään eikä sitä myöskään valu maahan. Kertooko nuo railpaineet mitään, kun kaiken järjen mukaan siirtopumppu pelaa kuten pitääkin koska rail paine nousee startissa 270 paikkeille. Siirtopumppua on senverran kokeiltu että irrotettiin letku ja naftaa tuli ainakin julmetusti, tosin paineestahan tuo ei kerro vielä mitään.

[Clavurion]

Oliko nuo ainoat koodit DDE:ltä? Tuota "6690 Flap" ei ole kyllä aiemmin tullut vastaan. :think

Siirtopaineista on nyt hankala sanoa mitään, ellei anturia saa toimintaan tai mekaanisella mittarilla mittaa paineet. Miten liitin on väärä? Eikö sinulla ole kuitenkin tuo vanhemman mallinen suodattimen ja paineanturin kotelo? KLIK

[joko]

Olis potilas 530da -99 joka pukkaa tälläistä koodia eikä suostu nollaamaan (kuva liitteenä). Startatessa siirtopaine pysyy kokoajan 4 bar ja rail paine nousee parhaimmillaan 270 asti. Kierroksia näyttäis olevan n. 80 startin aikana. Auto on sammunut lennosta ja ennen tuota oli ongelmia siloointällöin (pitkät startit). Startin aikana suuttimien korjausarvot ei näytä mitään eli päättelin vain äkkiseltään että niille ei varmaankaan sitten edes tule tietoa että saisivat aueta?

EDIT: ilmeisesti tuo 4 bar on oletusarvo joka tulee automaattisesti jos anturi ei ole toiminnassa. Muistelisin että tuossa autossa ko anturin johto on ollut irrallaan jo pitkään kun polttoaine suodattimen jalassa ei ollut anturille paikkaa ollenkaan? Vai olikohan vain niin että liitin oli erilainen. Voiko vika olla silti siirtopumpussa vaikka startatessa rail paine nousee 270 paikkeille? Ajattelisin että ei, mutta miksei masiina sitten käynnisty?

[djs^]

Vika löyty, kai? Ollut edellisen omistajan toimesta 10A sulake tuolle pumpulle. Nyt kun hiukka silmää avasi enemmän, niin siiinä sulake taulussahan lukee että siinä pitää olla 25A Jännä että kuitenkin yli puolivuotta kesti ennenkuin poltti sulaketta uudestaan, nyt jatkuvasti jos kymppiä sinne tarjoaa!:think

[k-mikko]

eikös nuita ebaysta saanut karvan alle satasella? marmorilta alle 200? viisaammat täydentäkööt

[djs^]

Joo ja ei kauhiasti kannata isompia sulakkeita tökkiä paikalleen.. voi palaa jotain muutakin helposti

Nii totta! Minkähän hintasia noi pumput oikein on?

[k-mikko]

Joo ja ei kauhiasti kannata isompia sulakkeita tökkiä paikalleen.. voi palaa jotain muutakin helposti

[Dunky]

Nostetaan vähä otsikkoa ylös!
Eli tänään sammui oma 530d ihan kertalaakista valoristeykseen. Auton automaatti, joten punasissa seisoessa päätin laittaa vapaalle(N)! Heti sen jälkeen auto sammui. Virtaa tuli ja starttaakin nätisti. Arvasin että takakontisat on palanut polttainepumpun sulake. Laitoin sinne 20Amppeerisen sulakkeen jotta saan auton kotia(ennen 10A)!! 10a paloi heti.

Auto teki saman talvella seisoessa paikallaan käynnissä.

En tiedä onko väliä, mutta ennen sammumista ajoin jyväskylästä mikkeliin (n.130km)!

Mistä moinen sulakkeiden polttelu? :think

No oisko pummppu menossa

[djs^]

Nostetaan vähä otsikkoa ylös!
Eli tänään sammui oma 530d ihan kertalaakista valoristeykseen. Auton automaatti, joten punasissa seisoessa päätin laittaa vapaalle(N)! Heti sen jälkeen auto sammui. Virtaa tuli ja starttaakin nätisti. Arvasin että takakontisat on palanut polttainepumpun sulake. Laitoin sinne 20Amppeerisen sulakkeen jotta saan auton kotia(ennen 10A)!! 10a paloi heti.

Auto teki saman talvella seisoessa paikallaan käynnissä.

En tiedä onko väliä, mutta ennen sammumista ajoin jyväskylästä mikkeliin (n.130km)!

Mistä moinen sulakkeiden polttelu? :think

[MOKK]

nonni.

Vika korjattu, ja pumppuhan oli sisältä ihan palasina ja runko halki niin ei saanu runkohyvitystä, 870e tehaskorjattu pumppu ja vajaa 300 e töistä sis. uus bensansuodatin. eli 1130e jäi viivan alle loppujenlopuksi.
Ihmettelivät että oli suuttimet kunnossa.
Kallis remonttihan tuo oli, mutta toivottavasti nyt ajelee jonkuaikaa.
Paikka oli diesel asennus vantaalta, mikä hoiti homman hyvin ja kustannus arviokin piti paikkaansa.Propsit sinne!

[VolvoTDi]

Tuossa omalle kohdalle sattuneessa sulakekeississä antoi vikakoodin liittyen jokaiseen anturiin, johon sulakkeelta tulee syöttö. Millä softalla koodit luettu?

INPA:lla lukasin. Kun kauan starttaili tuli koodit liian pienestä siirtopaineesta ja tuo kyseinen rpm control. Tietty ajattelin vian johtuvan joko nokan tunnistimesta tai kammen ja niitä sitten vaihtelin... Turhaa kaikki kohellus kun huomattiin tuo palanut sulake ja rikkinäinen johtosarja!!

[Clavurion]

diesel asennuksella kävi antureitten päässä ja ei kuulemma minkäänlaisia paineita saanu, toivottavasti ei oo ihan palasina koko pumppu ettei saa rungosta hyvitystä.. ensviikolla nähdään mitä pumpun sisältä löytyypi.

Oliko siirtopaine kunnossa? Ei nämä korkeapainepumpun viat ihan jokapäiväisiä ole. Kannattaa myös tarkistaa korkeapainepumpun perässä olevan painesäätimen o-renkaat.

[Clavurion]

Itseasiassa antoi vain yhden vikakoodin: RPM CONTROL... Katsottu tosin vain DDE:n puolelta!

Tuossa omalle kohdalle sattuneessa sulakekeississä antoi vikakoodin liittyen jokaiseen anturiin, johon sulakkeelta tulee syöttö. Millä softalla koodit luettu?

[MOKK]

nonni.

diesel asennuksella kävi antureitten päässä ja ei kuulemma minkäänlaisia paineita saanu, toivottavasti ei oo ihan palasina koko pumppu ettei saa rungosta hyvitystä.. ensviikolla nähdään mitä pumpun sisältä löytyypi.