Bmw 540 -99 e39 "transfailure"

[Playboy69]

Tosiaan vika on sitte korjattu. Ensialkuun vaihdettiin öljyt ja suodattimet mutta ei ollut mitään hyötyä kuin käytös ja äänimaailma parani huomattavasti. loota uudestaan auki ja solenoidiventtiili kakkonen vaihtoon ja kasnäin toimii kuin unelma.

[E39-530A]

Eikö sieltä vikakoodeista pukannut jotain solenoidi ongelmaa?Jos siellä on vaan jotain mekaanista jumitusta (paskaa?) ja lämmetessä laajentuessaan sitten alkaa toimimaan.

Itse olin viemässä viime viikolla E34:sta juuri laatikon öljynvaihtoon, kun motarin poistumisrampissa tuntui tärskäys ja laatikko meni vikatilaan. Pihassa katsottiin vikakoodeja ja laatikolla niitä oli useita: actuator (1, 2, 3), speed monitoring ja selector-lever position L4.

En tiedä tuottiko vähäinen öljymäärä muut kuin nuo actuator-herjat, mutta öljynvaihto huuhtelemalla, uusi suodatin ja tiivisteet korjasi karkeat ja hidastuneet vaihdot eikä vikatila ole uusinut.

[turbopuusti]

Niin ja tuossa on hieman lootan sielunelämästä luettavaa:

http://virtusplatform.com/sam/BMW/e38/trans/5HP24%20diag.pdf

[turbopuusti]

Tuo solenoidi 2 eli ilmeisesti EDS 2 tai MV2 toimivat käänteisesti verrattuna EDS 1 venttiliin (yhteensä 8kpl solenoideja). OFF- asennossa päästää hydraulinesteen virtaamaan lävitseen. Todennäköisesti jousipalautteinen ja oliskohan kuoleentunut. Ei erityisen harvinainen vika, näitä on vaihdettu tietyillä kilsoilla. Kannattaa harkita myös samalla muiden venttiilien vaihtoa/puhdistusta jos öljypohja avataan.

Itse puhdistuttaisin venttiilikoneiston, venttiilit ja laitattaisin uudet öljyt ja suodattimen huuhtelulla. Tuommoselle operaatiolle tulee varmaan hintaa luokkaa 600-700€.

[Playboy69]

Ei ei ajella. Tää solenoidiventtiili vika ilmeisesti aiheuttaa myös sellaista että D eli automaatti asennossa ei osaa vaihtaa aina isomalle paitsi manuaalisesti stepillä?? Tosin Ässä juuri kommentoi vähän samantyyppisestä ongelmasta jos oikein ymmärsin?

Niin asia on vieläkin auki. Bemulla en ole juuri ajanut vaan viruu toimettomana. Mutta tosiaan akku oli syynä ettei osannut vaihtaa enää isommalle. Solenoidi venttiilivika on edelleen tutkimatta ja tällämenolla varmaan jääkin.. Olis kiva kyl kuulla onko jollain kokemusta tästä venttiili viasta???

[Jarkki74]

Ei ei ajella. Tää solenoidiventtiili vika ilmeisesti aiheuttaa myös sellaista että D eli automaatti asennossa ei osaa vaihtaa aina isomalle paitsi manuaalisesti stepillä?? Tosin Ässä juuri kommentoi vähän samantyyppisestä ongelmasta jos oikein ymmärsin?

[ritariässä]

Bemullahan ei nyt kannattane hirveemmin ajelle kunnes tutkittu onko siellä öljyt vähissä eli repii ilmaa kiertoon ja paineet häviää pakoista=luistaa

Tai joku solenoidi jumittelee eikä kytke myöskään vaihdetta/painetta pakkaan ja taas luistaa.

Äkkiä tulee se 3000€ remppa eteen jos huono tuuri käy.

[Jarkki74]

Eikö sieltä vikakoodeista pukannut jotain solenoidi ongelmaa?Jos siellä on vaan jotain mekaanista jumitusta (paskaa?) ja lämmetessä laajentuessaan sitten alkaa toimimaan.

Sitähän tässä on nyt lievästi epäilty....

[Heguli 31]

Eikö sieltä vikakoodeista pukannut jotain solenoidi ongelmaa?Jos siellä on vaan jotain mekaanista jumitusta (paskaa?) ja lämmetessä laajentuessaan sitten alkaa toimimaan.

[Jarkki74]

Ja yks muuten helvetin oleellinen tieto jäi kertomatta nimittäin tää transfailure tila poistuu ku autolla ajaa hetken, sammuttaa. Tadaa tila poistuu ja toimii kuin unelma.
Eikös tää nyt jotenki kerro vaan öljyn vähyydestä ehkä paskaisuudesta.??

Ja sain tänään kaverilta ihan uuden 110 amppeerisen akun lainaan eika sillä korjaantunu mutta tuo akku tulee jäämään koska vanha oli muutenki jo tiensäpäässä ..

Taidan nyt tehdä niin että katsotaan öljyjen määrä ja lisätään tarvittaessa mutta tää koko vaihdatusprosessi saanee jäädä toistaiseksi... mut kertokaa silti mielipiteenne tosta lämpenemis ilmiöstä

[ritariässä]

+/-500€ alkaa olemaan raakaa todellisuutta näiden askien öljynvaihdoissa.

Korjaamot repii lähemmäs 100€/tunti taksoja työajasta ja jos huuhdellaan laatikon öljyt, menee aikaakin ja öljyä jonka litraveloitus paikasta riippuen 10-20€/L menee tapauskohtaisesti noin 10-20L

Jos laatikon ulkopuoliset vikakohteet/sekoilua aiheuttavat esim huono akku suljettu pois, kannattaa pian täysrempata vaihteristo. Sillä sitten pitäs +/-200tkm ajaa raskaammallakin jalalla.

[Jarkki74]

Hinta-arviot ihan oikein TAKUUN antaville korjaamoille. Hehän takaavat, että auto toimii toimenpiteen jälkeen, joten osaa voi mennä vaihtoon yllättäväkin määrä.
Kysy marmoritiskiltä pelkkä vaihteistoöljyn tarkastus ja lisäys, hinta tippuu ihan siedettäviin lukemiin, olettaen, että itse hyväksyt ettei autolle tehdä muuta ja vikaa ei saada selville.

Kysymyksessä oli pelkästään öljyjen vaihto muusta remontista ei ollut edes puhetta.

[Skunkki^]

Kävin sitte Benkarassa ja siellä nyt ei oikeen osattu sanoo juuta eikä jaata vaan johdattelemalla sain lievän epäilyksen öljynlaadusta tai jopa vähäisyydestä. Benkaran tomattiöljyn vaihto 510 egee ja teki heti mieli sanoo morjens mutta yritin käyttäytyä.
Sitte samat kysymykset marmoritiskiltä hieman osaavampaan sävyyn ja sanoi jopa kaikki viat/koodit viittaisivat öljyn vähyyteen/laatuun. Korjausarvio 1000-1500 :think
Mitä helvettiä onko noi himmat ihan todellisia?? joo ymmärrän kyllä että huuhdellaan moneen kertaan mutta joku raja nyt tälläkin sitten ei mitää takuuta toimiiko yhtään paremmin... en tiiä..

Missä kannattais pirkanmaan alueella vaihdattaa ei noissa ole mitää järkee..

Hinta-arviot ihan oikein TAKUUN antaville korjaamoille. Hehän takaavat, että auto toimii toimenpiteen jälkeen, joten osaa voi mennä vaihtoon yllättäväkin määrä.
Kysy marmoritiskiltä pelkkä vaihteistoöljyn tarkastus ja lisäys, hinta tippuu ihan siedettäviin lukemiin, olettaen, että itse hyväksyt ettei autolle tehdä muuta ja vikaa ei saada selville.

[Mik@]

Mulla myös tuli myös huonolla akulla sama herja. Kannattaa varmaan mitata patteri eka.

[FCU]

Mulla teki samaa kun oli akku sökö..

Itsellä myös teki x5 4.4 samaa huonon akun takia.