bmw e60:stä ostamassa?!

[Sigfried]

Ehkä se on ostopaikaista kiinni

ehkä Eipä mullakaan tossa ole mitään kummosta ollut ja nyt taitaa olla 225 tkm taulussa.

[Nikoh]

Näistä nyt varmaan sinänsä turha kinata, toisella kestää toisella ei. On niin riippuvainen monesta asiasta esim. edellisen omistajan käytöstä/pidosta, ajotavasta (matkaa/kaupunkia). Toki näissäki niitä vikoja on mutta missäpä ei olis, eli ei kannata pelästyä. Ja nämä tietyt heikot kohdat kyllä selviää foorumia vähän penkomalla.

Kunnossa oleva e60 on kyllä mieluinen auto kurvailla ja vielä mielyttävämpää siitä tekee oikeat varusteet.

[MarttiKK]

Eli uusi vastaan käytetyt...
Juttelin viime viikolla yhden taksarin kanssa: kone F10:tä oli porsinut 147 tkm:ssä (2l idiesel). Eli ei näemmä mitään parannusta tuollakan alueella. Ylipäätään, F10/11 ovat vielä aivan liian uusia/vähän ajettuja, jotta voidaan tehdä johtopäätöksiä.


Paljonkos noilla oli rullattu ennnen ostoa?
Viimeisimmän E61:n ostin liikkeestä kyllä, mutta hiukan epämääräisen tapauksen. Ihan hyvä yksilö sekin silti on. Mutta, kun kilsoja on jo yli 200t ja ikää kahdeksan vuotta, toki nyt jo laittamista vähän voi olettaa olevankin.

Ei ole uusi vastaan käytetyt -vertailu vaan vastaus siihen quottaamaani viestiin, jossa kirjoittaja kertoi omista F10 kokemuksistaan.

E39:llä oli ajettu noin 120tkm ja E61:llä noin 60tkm ostettaessa.

[veku]

Minusta jotenkin tuntuu toisin päin. Että E6X:ää kehuu ne jotka ovat niitä myymässä.

Vaikka E39 oli hyvä auto, on maailma mennyt siitä eteenpäin. E6X on ominaisuuksiltaan parempi auto, mutta viattomuuden osalta se ei sitä ole.

Mun E39:sit oli kyllä vikasempia kun nämä E61:set.
Ainakin itse olen erittäin tyytyväinen tähän nykyiseen sekä edeltäjään E61 530da jolla ajoin 90 tkm(155-245), korjauskuluja oli tuolla matkalla about 1000-1200e edestä+normi huollot..

530 da E39:lläfarkulla ajoin myös ajoin myös 90tkm (190-280),tähän piti laittaa koko alusta ,turbo,siirtopumppu,vaihdelaatikon asentotunnistimet,maffi x2 jne..
M5:lla olen nyt 5000 km ajanut ja kaikki etupään osat on jo pitänyt vaihtaa..tosin ihan vaan omaksi iloksi kun harraste pelistä on kyse

Molemmat malli sarjat on mielestäni erittäin hyviä matkakumppaneita vikoineen päivineen

[juster]

Ylipäätään aivan turha mollata E6x:iä. E39 muka oli "korkealaatuinen"? Niin kirjoittelevat vain ne, jotka ovat sellaista myymässä. Mihin on unohtunut turbo- laatikko-, pikseli-, bensojen puola- ja tutinaviat jne. Kaikki,joita ei juuri E6x:ssä ole.

Minusta jotenkin tuntuu toisin päin. Että E6X:ää kehuu ne jotka ovat niitä myymässä.

Vaikka E39 oli hyvä auto, on maailma mennyt siitä eteenpäin. E6X on ominaisuuksiltaan parempi auto, mutta viattomuuden osalta se ei sitä ole.

[jaki]

Nykyinen F10 on ollut korjausvapaa kahden vuoden ajan lukuunottamatta transmission failurea mikä johti ajon keskeytymiseen. Bitti oli vinossa Flexray-väylässä...

Eli uusi vastaan käytetyt...
Juttelin viime viikolla yhden taksarin kanssa: kone F10:tä oli porsinut 147 tkm:ssä (2l idiesel). Eli ei näemmä mitään parannusta tuollakan alueella. Ylipäätään, F10/11 ovat vielä aivan liian uusia/vähän ajettuja, jotta voidaan tehdä johtopäätöksiä.

Edellinen E61 ja sitä edellinen E39 ostettiin Saksasta merkkiliikkeestä ja molemmat olivat Premium Selection -autoja.

Paljonkos noilla oli rullattu ennnen ostoa?
Viimeisimmän E61:n ostin liikkeestä kyllä, mutta hiukan epämääräisen tapauksen. Ihan hyvä yksilö sekin silti on. Mutta, kun kilsoja on jo yli 200t ja ikää kahdeksan vuotta, toki nyt jo laittamista vähän voi olettaa olevankin.

[MarttiKK]

on teille sattunu pahasti "maanantaikappaleet" näistä pirsseistä omassa oon selvinny melkein pelkillä pakollisilla huolloilla mitä I-Drive ilmottelee. huom paitsi: (narinahela ja termostaatti) ja mittarissa on jo 230tkm, omia ajoja n.50tkm on tosi laadukas pirssi ja mitä tähän hintaluokkaan tulee niin parempaa et yksinkertasesti tähän rahaan saa ja ite yllätyin positiivisesti että on paljon parempi mitä moni paljon kalliimpi auto seuraavaki auto on e60, LCI malli tästä. tai jopa f10

Nykyinen F10 on ollut korjausvapaa kahden vuoden ajan lukuunottamatta transmission failurea mikä johti ajon keskeytymiseen. Bitti oli vinossa Flexray-väylässä...

Edellinen E61 ja sitä edellinen E39 ostettiin Saksasta merkkiliikkeestä ja molemmat olivat Premium Selection -autoja.

[MajorDrake]

Edellisellä 535:lla ajoin 120 th km, iskarit + jouset vaihdatin matalamaksi, hehkut ja termari ja takaluukun johdot vaihdettiin kerran. Ok, ilmastoinnin kenno puhkesi mutta ei liene tyyppivika?
Nykyisellä olen rullannut 60 th km ja termarit vaihdoin varoiksi.
Kuten todettua, ihan paskoja nää on...

Ehkä se on ostopaikaista kiinni

[Tommix]

Edellisellä 535:lla ajoin 120 th km, iskarit + jouset vaihdatin matalamaksi, hehkut ja termari ja takaluukun johdot vaihdettiin kerran. Ok, ilmastoinnin kenno puhkesi mutta ei liene tyyppivika?
Nykyisellä olen rullannut 60 th km ja termarit vaihdoin varoiksi.
Kuten todettua, ihan paskoja nää on...

[syncro^^]

Jos nyt unohdetaan ne E60/E61:n vakioviat (jotka olivat mm. minun ja kaverini autossa) eli pakosarja halki, sekoileva I-drive (ei koskaan saatu korjattua - meni aina välillä mykäksi), 80tkm välein uusittavat puslat jotta auto menisi edes jotenkin suoraan, suuttimet rikki, hehkut ja hehkuboksi rikki, jurinat ohjauspyörässä, mystisiä sähkövikoja (ovet ei aukea kuin avaimella), takaluukun johtosarjahämmingit, niin päästään niihin varsinaisiin vikoihin eli

- polttoainepumppu rikki
- sivupeilien automaattinen himmentymisomaisuus rikki (nesteet vuotivat)
- DPF meni tukkoon kesken ajon koska järjestelmä ei osannut enää käynnistää polttoa (auto jätti tielle).
- muut muut mystiset pikkuviat, joita oli paljon.

Autoa korjattiin takuuaikana varmaan 4000-5000 euron edestä ja takuuajan jälkeen käytettiin muita kuin merkkiliikkeitä korjauksissa. Huollot tein aina merkkiliikkeessä.

Ei siitä mihinkään pääse - omat kokemukset E61:stä olivat lähinnä negatiivisia.

on teille sattunu pahasti "maanantaikappaleet" näistä pirsseistä omassa oon selvinny melkein pelkillä pakollisilla huolloilla mitä I-Drive ilmottelee. huom paitsi: (narinahela ja termostaatti) ja mittarissa on jo 230tkm, omia ajoja n.50tkm on tosi laadukas pirssi ja mitä tähän hintaluokkaan tulee niin parempaa et yksinkertasesti tähän rahaan saa ja ite yllätyin positiivisesti että on paljon parempi mitä moni paljon kalliimpi auto seuraavaki auto on e60, LCI malli tästä. tai jopa f10

[MarttiKK]

Kerro nyt jotain detalji, ei tuollaisella "tiedolla", -vikoja täynnä-, tee mitään.
Ajan takaa sitä, että minulla on ollut 3 kpl E60 ja ne olivat kaikki vähävikaisia, kilsat tuosta 50 t:sta 180 tuhanteen. Ikää niillä oli 4 - 7 vuotta silloin.

Jos nyt unohdetaan ne E60/E61:n vakioviat (jotka olivat mm. minun ja kaverini autossa) eli pakosarja halki, sekoileva I-drive (ei koskaan saatu korjattua - meni aina välillä mykäksi), 80tkm välein uusittavat puslat jotta auto menisi edes jotenkin suoraan, suuttimet rikki, hehkut ja hehkuboksi rikki, jurinat ohjauspyörässä, mystisiä sähkövikoja (ovet ei aukea kuin avaimella), takaluukun johtosarjahämmingit, niin päästään niihin varsinaisiin vikoihin eli

- polttoainepumppu rikki
- Automaattisen tasonsäädön "Pumppu" rikki (E61)
- sivupeilien automaattinen himmentymisomaisuus rikki (nesteet vuotivat)
- DPF meni tukkoon kesken ajon koska järjestelmä ei osannut enää käynnistää polttoa (auto jätti tielle).
- muut muut mystiset pikkuviat, joita oli paljon.

Autoa korjattiin takuuaikana varmaan 4000-5000 euron edestä ja takuuajan jälkeen käytettiin muita kuin merkkiliikkeitä korjauksissa. Huollot tein aina merkkiliikkeessä.

Ei siitä mihinkään pääse - omat kokemukset E61:stä olivat lähinnä negatiivisia.

[claude]

Tohon omaan autoon on nyt vaihettu hammastanko,molemmat termarit,turbo,etuiskarit (vajaa 100tkm.kesti vanhat) ja maf. Ja tietty imusarjan läpät poistettu. Vararengaskoteloon kannattaa vilkasta ettei ole vettä ja tietysti kokeilla ettei laatikko luista kauheesti.. Hehkujahan näistä vissiin menee aikalailla.. Omalla oli ajettu 183tkm. kun ostin ja nyt on 195tkm.mittarissa..

Nii ja haulla löytyy aikalailla juttua noista "tyyppivioista"..

Tähä vielä lisäyksenä että,ei ollu tarkotus pelotella topicin alottajaa
Mulla meni myyjäliikkeen piikkiin termarit,hammastanko ja turbo.. Kuluvia osiahan nuo on ja menee autosta kun autosta jossain vaiheessa.. Ite oon ainakin tykänny e60.. Eikä tuo edellinen bemuni (e39 525 iat) ihan viaton ollu.. Ei muuta ku kaupoille

[repsa]

Jukka, olet kyllä kuningas kommenttiesi kanssa. Joskus en tiedä onko sinulla levyjä ollenkaan.

Oma E61 oli sähkö- ja mekaanisia vikoja täynnä, samoin kahden kaverini E61/E60:t. Eli jokainen tuntemani on E60/E61:n kanssa paininut jatkuvasti erilaisten vikojen kanssa. Kaverini E60:een (kirjoittelee täälläkin) tehtiin vast'íkään Laakkosella 2700 eurolla korjauksia (auton arvo ehkä 18000 euroa) sähkö/moduli sun muiden ongelmien johdosta.

Ihme purnausta, mutta ei tuo martin otanta kyllä kovin laaja ole. Omassa tuttavapiirissä taas ei yhdessäkään ole ollut mitään ongelmia, pl. normisti kuluvat osat; että tekeekös se sitten -1 ja +1 eli 0 ?

Edelleen pyytäisin suhteuttamaan oman pinkan paksuuden auton uushankinta-hintaan sekä vertailemaan mitenkä luotettavaa saa muilta merkeiltä samaan kategoriaan. Yllättävää kyllä, ei tule muun merkkiset yhtään sen halvemmaksi ylläpidoltaan jos pysytellään premium-tason laitteissa.

E60 ostoon kannattaa suhtautua järki kädessä, ja mieluusti käydä useampaa koeajamassa, että tietää minkälaista ajotuntumaa ja kuluneisuutta pitäisi olla tietyillä kilometreillä. Usein esiintyyvine vikojen listausta voi selailla tältä forumilta (6zyl dieselin pakosarja, farmarin ilmajousien kompura jne) tai sitten http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=23&t=404 missä on vähän vähemmän paskanjauhantaa ja kysymyksiä.

Kaikenkaikkiaan ihan laatupelejä (oma mielipide toki) kunhan huomioi tietyt reaaliteetit =
naapurit katselee ylöspäin - pitävät parempana kansana,
työkaverit kattelee kateellisena, kulutusosat on järkihintaisia,
niveliä isossa autossa menee,
kulutus on kohtuullinen ottaen huomioon auton koko,
ei osta ll-huolloilla pilattua autoa ; katso vaikka minkä tahansa >150tkm ajetun 30tkm ö-vaihtovälillä olevan auton venttiilikoppaan niin ymmärrät
isommissa kolareissa olleiden autojen historia / korjaustapa kannattaa varmistaa, alumiini-hybridi-rakenne keulassa vaatii korjaustavoilta vähän enemmän huomiota kuin peruspellistä pokatun.
vikavalo kun syttyy ja jos ei omista tiloja missä korjata ja tuttua tai itellä testeriä == poikkeuksetta >300e lasku joka ikinen kerta. Sama toki muillakin merkeillä.

[MajorDrake]

Ja itsellä m-sport 535d e61 ja löytyy dynamic drive sekä active steering.. en toki tiedä mitkä varusteet sulkee mitkäkin pois mut noi ny omassani on eli ei sulje toisiaan pois

Hmm. Laitappa privalla valmistenumeron 7 viimeistä merkkiä,
olen kyllä ollut siinä uskossa että M-sport+ DD yhdistelmä farkussa ei ole ollut tehtaalta lähtiessään mahdollinen...

Edit: No tuttu autohan sieltä löytyi, jo 3. omistajalla tämän ketjun kirjoittajista ja 4. foorumilainen ;-)
Auto on jälkiasennetulla korisarjalla...

[530daa]

OHO!! Onko minulla sitten hyvää tuuria, ei ole kyllä sähkövikoja ollu jos ei lasketa sitä kun oli virtakaapeli löysällä:think