E60 X-Driveen sportimpi alusta?

[JKK]

Löllöydestä voidaan olla montaa mieltä.
Vänkärinä istutun perstuntuman perusteella alusta on jämympi kuin kaverin takapotkuisessa E61:ssä.

Voi olla että tossa mun autossa on iskarit jo väsähtäneet. Varsinkin mutkiin kantatessa auto kallistelee kohtuuttoman paljon ja huojahtelee välillä jopa pelottavasti. On vaikea päättää, laittaisiko pelkästään B6:set vakiojousille vai H&R:t +B8:t. Vaikka alusta on korkeudessaan vähän ruma silmälle, on se talven keleillä ollut aivan helevetin hyvä. Ei ole tarvinnut kuunnella kertaakaan pohjamuovien maahan raapimista. Vähän kuin ajelisi madalletulla X3:lla

Vähän asiaa liipaten... Kuinkahan suuri on käytännön ero kahden vaihtoehtoisen rengaskoon suhteen. Nyt puhun siis kesärenkaista. Tehdaskoko on 225/5017 ja vaihtoehtona 245/45R17. Tuohon korkeaan alustaan ei ulkonäöllisistä syistä ole mitään hyötyä sijoittaa suurempiin vanteisiin, koska ne näyttävät lähinnä vain hölmöltä. Joten käytän olemassa olevat 17" vanteet hyödyksi kesällä. Kyseessä on E90:n vakio vanteet, jotka on 8x17" ET34. Isuvat X-Driveen juuri nätisti kapeammalla renkaan tehdaskoolla. Onko siis mitään käytännön hyötyä laittaa tuolle 8" vanteelle vaihtoehtoista 245-levyistä kumia? Tarkoitan ajettavuuden kannalta? Tulee ainakin edessä jo aika pintaan, koska tuo kapeampikin on jo hyvin pinnassa. Ja X-Driven omat ET43-vanteet on kaikki ihan helevetin rumia.

[338LM]

on se vähän korkeampi, ainakin omassa E61 LCI:ssä. Löllöydestä voidaan olla montaa mieltä.
Vänkärinä istutun perstuntuman perusteella alusta on jämympi kuin kaverin takapotkuisessa E61:ssä.

[205/65-15H]

Esitteen mukaan sedan x mallin katto on 14mm korkeammalla....

Mainitaanko e61:stä mitään? Onko X-sedanin maavara 164mm?

Sen olen kyllä huomannut että mökkitiellä sedan e39 vakioalustalla 15" vakiorenkailla tahtoo ottaa pohjahittiä kun taas e61Xi menee ongelmitta. Tavaraa on yleensä kyydissä joten farkun ilmajouset auttanevat tuohon osaltaan.

[Fabsu]

Esitteen mukaan sedan x mallin katto on 14mm korkeammalla....

Yllättävän vähän. Tuntuu tuo oma niin korkeelta. Pitää vielä joku päivä huvikseen mitata tuo korkeus vanteen keskiöstä renkaan kaareen. Kyllä tähän taitaa joutua laittaa H&R:n madalluksen.

[ekaBMW]

Esitteen mukaan sedan x mallin katto on 14mm korkeammalla....

[JKK]

Kyllä minäkin liputtaisin korotetun puolesta kun olen parkkihalleissa joskus silmämääräisesti vertaillut muihin sedaneihin. Tosin ei se 30mm kuitenkaan ole, mutta se 15mm voisi pitää paikkaansa. Asiahan selviää sillä, että joku voisi mitata omasta vakioalustastaan korkeuden pyörän navan keskikohdasta lokarin kaareen. Mä voin mitata omastani. Ainakin originaali M-sport verrattuna tuohon omaani on useita useita senttejä matalampi. Sen sain tässä mennellä viikolla todeta.

[Fabsu]

No on se korkeempi kun vakio. Mielestäni ihan hirveä horokki, en tiedä riittääkö ees oikeesti tuo +15 mm vakioon. Itse veikkaisin että kolme senttiä ainakin

[VESiX]

Ma olen jummärtänyt että nelikoissa on 15mm korkeampi maavara kuin takavetoisessa vakioalustassa? Useastakin lähteestä olen kuullut? Voipihan se olla huhupuhettakin. No ei tuon korkeampi ainakaan tarvitse olla...

Mullekin tämä on ihan uusi juttu. En muista aikaisemmin kuulleeni ja olen luultavasti lukenut kaikki e60 esitteet yms tässä vuosien varrella . X-driveen ei saanut tehtaalta urheilualustaa aikoinaan, joten siihen verrattuna nelikko on toki korkeampi.

[Anzafin]

Joo Seipäänreikällä oli/on 530xd:ssä KV Variant 3 ja on loistava alusta.

Korkeuden säätäminen on helppoa kuin heinänteko:
1) Tunkilla ko. rengas ilmaan
2) Rengas pois
3) Pikkupikkukuusiokulma-avaimella korkeudensäätörenkaan (alalautanen) lukitus auki
4) Rengasta kierretään haluttu määrä.
5) Lukitusruuvi kiinni
6) Rengas takaisin
7) Auto alas
8) Seuraava tolppa jne...
9) Kulmien säätö

- Antti -

[JKK]

No paljonkos se korotettu maavara nelivetoisissa on?. Itse olen luullut että maavara on vakio 15cm, jota meillä on nostettu rengasprofiililla (muistaakseni 215/55-17 sekä kesä- että talvikumeissa) n. sentillä.

Ma olen jummärtänyt että nelikoissa on 15mm korkeampi maavara kuin takavetoisessa vakioalustassa? Useastakin lähteestä olen kuullut? Voipihan se olla huhupuhettakin. No ei tuon korkeampi ainakaan tarvitse olla...

[205/65-15H]

Tuo XD:n korotettu maavara on osoittautunut näinä talvikuukausina jo moneen kertaan aika verrattomaksi ominaisuudeksi. Mutta onkohan se nyt lopulta niin, että B6 on jäykkyydeltään sama kuin B8?

No paljonkos se korotettu maavara nelivetoisissa on?. Itse olen luullut että maavara on vakio 15cm, jota meillä on nostettu rengasprofiililla (muistaakseni 215/55-17 sekä kesä- että talvikumeissa) n. sentillä.

[JKK]

Tietty yksi vaihtoehto, ja kustannuksiltaan tehokkain olisi laittaa orggisvietereiden seuraksi tavalliset Bilsteinin B6:set, jolla jämäkkyyttä tulisi jo reilusti lisää. Tässä tapauksessa kun ulkonäöllinen puoli on toisarvoinen tekijä, eli madallus ei ole tavoiteltava seikka. Tuo XD:n korotettu maavara on osoittautunut näinä talvikuukausina jo moneen kertaan aika verrattomaksi ominaisuudeksi. Mutta onkohan se nyt lopulta niin, että B6 on jäykkyydeltään sama kuin B8?

[VESiX]

Sellaisella hyvin muistiin jäävällä nimimerkkillä kuin "Seipäänreikä", oli 530Xd:ssä joku alustasarja. KW, jos en väärin muista. Anza on varmaan tämänkin auton kiillottanut ja tuntee tapauksen paremmin?

Tämän palstan lisäksi voit hakea tarinaa samalla nimimerkillä (Seipäänreikä) myös 5series.netistä.

[JKK]

KW Variante 3 -coiloverit .

- Antti -

Tuota en ollut hoksannutkaan, mutta 2000 euroa madallusalustasta saattaa mennä kipukynnyksen yli.... Pystyykös tuollaisesta säätämään korkeutta purkamatta pumppuja pois? Kuinka se korkeuden simmaaminen oikein tehdään? On vähän hoonosti kokemuksia noista säädettävistä vaihtoehdoista.

Hemmetti kun saisi Konin FSD:tä X-Driveen. Sellaiset H&R:ien kanssa saattaisi olla täsmälleen oikea setti meikäläiselle. Vai pitääkö tuota rassia alkaa vaihtamaan takaisin takavetoiseen, jotta saa haluamansa alustan ja vielä aktiiviohjauksen.... On tuo nelikko vaan niin herkkua näin talvella, ettei siitä optiosta tahtoisi millään luopua.

Bilsteinin B8:sta on itsellänikin huonot kokemukset E39:n alla. Varsinkin pakkasilla oli aika ratameininki.

[casino]

Onko kukaan asentanut X-Driveen alkuperäisen löllöalustan tilalle mitään sportimpaa versiota? Vähän on alkanut häiritsemään tuo nelivetoisen mukavuuspainotteinen fiilinki. Varsinkin kun olen tämän viikon ajellut omalla entisellä, kaverini nykyisellä 535d M-Sportilla. Toisaalta tuo korkea maavara on täyttä asiaa näin talvella, mutta heti suojekelin puolella alkaa kaivata tunnokkaampaa tatsia ajoon. Pakkasella nuo originaalit pumputkin jäykistyy sen verran, että ovat jotakuinkin kelvolliset.

Vaihtoehdot on aika vähissä. Madallusjousia näyttää olevan vain H&R:llä (-30mm). Ja sportimpaa pumppua saa ilmeisesti vain Bilsteiniltä (B6/B8). Noista ilmeisesti B8 on tarkoitettu käytettäväksi madalluksen kera. Onko muista vaihtoehdoista tietoa? Sachsiltakaan ei saa kuin alkuperäisen korvaavan Super Touringin. Bilsteinin kestolaatu ei vakuuta ja mahtaako mennä B8:lla aivan liian jäykäksi?

B8 bilsteinit ovat lyhennetyllä iskunvaimentimen männän varrella ja tarkoitettu juurikin madallettuun alustaan.

Ex e39 touringissa oli edessä b8 + b6 takana ja alkuperäisellä m-alustalla niin täytyy sanoa, että oli kyllä aika pintakova. Ja jossain toisessa viestiketjussa kirjoittelinkin, että ei oikein tahdo kestää suomen talvessa nuo bilsteinin sport-vaimentimet. Kokemusta on sekä omasta autosta, että lukuisista asiakkaiden autoista joihin olen tuollaisia myynyt.

Uskoisin, että kun nykyiseen autoon pitää jossain vaiheessa iskareita laitella saatan kallistua Sacsh -akselille.