Announcement

Collapse
No announcement yet.

F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia III

Collapse
This topic is closed.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts
  • Markojs
    Bimmer Rookie
    • Apr 2014
    • 160
    • Kirkkonummi

    Originally posted by PNM2 View Post
    Eli avaimen "peräluukkukuvanapista" aukeaa lasi ja mulla sähköluukku aukeaa ja sulkeutuu "alinta" nappia pitkään pohjassa pitämällä.
    Jes, tämähän toimi kuulemma.

    Kiitokset vastanneille!

    Comment

    • TON-III
      Bimmer Fanatic
      • Nov 2018
      • 480
      • Turku

      Originally posted by JaniLap View Post
      Tarkennatko vähän, mitä tarkoitat kylmillä dieseleillä ja mihin vertaat? N57 vs. M57?

      Termostaattivikaa (joka korjattavissa)?

      Ajonjälkeistä jäähtymisaikaa (johon vaikuttavat moottorin massa ja nestemäärät sekä eristeet)?
      Tämä on ensimmäinen dieselini, kautta aikojen olen kuullut muiden 'napinaa' kylmistä dieseleistä ( ihan yleisellä tasolla siis), tämä ei tunnu olevan sitä sarjaa.
      F13 640 DA X-Drive M-Sport -12

      Comment

      • >Jon1<
        BTCF Member
        • Oct 2007
        • 1054
        • Kuopio

        Originally posted by PNM2 View Post
        Eli avaimen "peräluukkukuvanapista" aukeaa lasi ja mulla sähköluukku aukeaa ja sulkeutuu "alinta" nappia pitkään pohjassa pitämällä.
        Tätä en tiennyt itsekkään. Luulin että koodattavissa tuohon kontin nappiin että saa koko luukun auki. Piti sitten kokeilla ja ai että luukku tosiaan aukeaa ja menee kiinni kun alinta nappia pitää pohjassa aina oppii uutta
        ex:F11 535xd M-Sport
        ex:e61 530D M-Sport
        ex:e38 740i mafia
        ex:e36 328
        ex:e36 320
        ex:e30 320->325

        Comment

        • PNM2
          Bimmer Enthusiast
          • Mar 2015
          • 1032
          • Espoo

          Originally posted by >Jon1< View Post
          Tätä en tiennyt itsekkään. Luulin että koodattavissa tuohon kontin nappiin että saa koko luukun auki. Piti sitten kokeilla ja ai että luukku tosiaan aukeaa ja menee kiinni kun alinta nappia pitää pohjassa aina oppii uutta
          Joo, tämä on kyllä kaupassa kätevämpi kuin jalalla puskurinalta potkiminen. Sulkutoiminto varsinkin on passeli, koska sillä saa luukun kiinni myös auton sisältä. Tätä on useamman kerran tullut käytettyä, kun lätkätreeneihin innoissaan heitetyt pikkukundit jättävät luukun auki kamat otettuaan. Mun mielestä kabiinissa kuskin jalkatilan vasemmalla puolella oleva aukaisemisnappi ei sulje luukkua mutta en sitten tiedä, saisiko tätäkin koodattua.
          Last edited by PNM2; 22-07-2019, 13:50.
          i4 M50
          ex: G30 530e xDrive M-Sport
          ex: F11 525d xDrive
          ex: F11 520d
          ex: E91 318i

          Comment

          • JaniLap
            BTCF Member
            • Sep 2012
            • 2607
            • Tampere

            Originally posted by PNM2 View Post
            JMun mielestä kabiinissa kuskin jalkatilan vasemmalla puolella oleva aukaisemisnappi ei sulje luukkua mutta en sitten tiedä, saisiko tätäkin koodattua.
            Saa koodaamalla sulkeutumaan myös.
            B48B20M1 - N57D30O1 - B47D20O0 - N47D20O1- M57D30O2 - M54B22 - M52TUB20
            BMW vikakoodien lukua, koodaukset, ohjelmistopäivitykset ja muita juttuja. Myös etäyhteydellä
            Yhteys: yksityisviesti tai telefon: null-vier-null-fünf-drei-zwei-vier-fünf-zwei-sieben.
            Tampere

            Comment

            • Juize
              Bimmer Fanatic
              • Nov 2010
              • 231
              • Joensuu

              Originally posted by PNM2 View Post
              Eli avaimen "peräluukkukuvanapista" aukeaa lasi ja mulla sähköluukku aukeaa ja sulkeutuu "alinta" nappia pitkään pohjassa pitämällä.
              Noita nappuloiden toimintojahan saa muuteltua idriven kautta (ainakin jos on NBT). Mulla tuo alin nappi aktovoi saatto valot tarvittaessa.
              G31 530e -21 M/// -Sport , Phythonic Blue Metallic
              ex G31 520D -18 M/// -Sport , Blue Stone Metallic
              ex F11 530D -14, Jatoba Metallic
              ex E39 530iA -03, M/// Sport individual Orinoco Metallic

              Comment

              • PNM2
                Bimmer Enthusiast
                • Mar 2015
                • 1032
                • Espoo

                Originally posted by Juize View Post
                Noita nappuloiden toimintojahan saa muuteltua idriven kautta (ainakin jos on NBT). Mulla tuo alin nappi aktovoi saatto valot tarvittaessa.
                Aktivoi se ne mullakin, jos vaan normaalisti painaa. Pidempään pohjassa pitämällä avaa luukun. Mulla tosin ei vielä NBT:tä.
                i4 M50
                ex: G30 530e xDrive M-Sport
                ex: F11 525d xDrive
                ex: F11 520d
                ex: E91 318i

                Comment

                • fraatti
                  Bimmer Enthusiast
                  • Oct 2002
                  • 4582
                  • Tampere

                  Originally posted by MajorDrake View Post
                  Ihan normaaleilta nuo vaikuttaa. N57 käy selvästi kuumempana kuin M57...
                  Näinhän tuo näyttää tekevän. Termostaatti aukeaa 88 asteessa ja huntissa se on täysin auki.



                  Oman lusikkansa soppaan tekee nuo kaihtimet. Täytyy huvikseen katsoa osuuko niistä mitään silmään.
                  Jonkun jutun mukaan niiden toimintaa pystyy muuttamaan koodauksella.
                  Last edited by fraatti; 22-07-2019, 22:15.
                  F11 535dX LCI
                  Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...

                  Comment

                  • Bmw rookie
                    Newbiemmer
                    • Jul 2019
                    • 8
                    • Hämeenlinna

                    Originally posted by JaniLap View Post
                    Kiitos täsmennyksestä. Siis N47 -moottori ja mahdollisesti jakopäähän liittyvä ongelma - hmm...

                    Tuo hmm... oli tällä kertaa valitettavasti oikea veikkaus, sillä leipoihan se motti kiinni ja suosituksena vaihtaa kone. Mitä lie tapahtunut ensin, mutta vauriot pitävät sisällään mm sileän jakopään nokka-akselin rattaan, joka haljennut. Haljenneen muovisen laahaimen, 7/8 rikkimenneitä pakopuolen keinuja sekä haljenneen nokka-akseleiden kiinnitysputken.

                    Nyt vain metsästämään hyvää yhteistyökumppania, sillä sitä en valitettavasti alan merkkiliikkeestä itselleni saanut. Hinnoittelu on tietysti toinen asioista, mutta kyllä näin kuluttajana riepoo, kun kukaan ei soita tai palaa soittopyyntöihin, lukuisista yrityksistä huolimatta. Pitää mennä itse paikanpäälle tarttumaan raiveleista, että saa itselleen vastauksia.

                    Comment

                    • TON-III
                      Bimmer Fanatic
                      • Nov 2018
                      • 480
                      • Turku

                      Originally posted by Bmw rookie View Post
                      Tuo hmm... oli tällä kertaa valitettavasti oikea veikkaus, sillä leipoihan se motti kiinni ja suosituksena vaihtaa kone. Mitä lie tapahtunut ensin, mutta vauriot pitävät sisällään mm sileän jakopään nokka-akselin rattaan, joka haljennut. Haljenneen muovisen laahaimen, 7/8 rikkimenneitä pakopuolen keinuja sekä haljenneen nokka-akseleiden kiinnitysputken.
                      Kerrotko vähän lisää (kilsat ? vuosmalli? ..) ?
                      F13 640 DA X-Drive M-Sport -12

                      Comment

                      • nappe74
                        Bimmer Enthusiast
                        • Jun 2005
                        • 2843
                        • South Carelia

                        Originally posted by TON-III View Post
                        Kerrotko vähän lisää (kilsat ? vuosmalli? ..) ?
                        Tuolla pari sivua taaksepäin oli kerrottu...

                        2012 F11 260tkm N47

                        525 nelikko kakslitrasella koneella.
                        G30 530e xDrive A M-Sport -20

                        ex-Bimmerit:
                        F10 525dA xDrive M-Sport -13
                        E21 316 -80
                        E91 330xdA M-Sport -06
                        E53 X5 3.0iA Sport -04
                        E91 335xiA M-Sport -08
                        E60 530iA M-Sport -06
                        E36 320i Cabriolet M-Sport -96
                        E91 320d -06
                        E39 530iAT M-Sport -01
                        E36 328iA -96
                        E39 528iA -96
                        E36 325i -92

                        Comment

                        • JaniLap
                          BTCF Member
                          • Sep 2012
                          • 2607
                          • Tampere

                          Originally posted by Bmw rookie View Post
                          Tuo hmm... oli tällä kertaa valitettavasti oikea veikkaus, sillä leipoihan se motti kiinni ja suosituksena vaihtaa kone.
                          Harmillinen tilanne, kun kyse on uudemmasta moottoriversiosta. Jos arvailen lisää, niin ratas lienee murtunut ja sen seurauksena on ne loputkin vauriot syntyneet. Laahaimen rikkoontumisestakin jakopäävauroita on syntynyt, mutta en osaa sanoa, aiheuttaisiko rattaan murtumista kuitenkaan. Mutta mistäpä sitä tietää - varsinkaan näin harrastelijan nettiarvailulla.

                          Kaikesta synkkyydestään huolimatta tarjoat arvoakasta tietoa foorumille tapauksen kertomisen myötä. Jälkiviisaana voidaan edelleen arvuutella josko N47-moottoreihin on malliversiosta riippumatta paikallaan tehdä (ensimmäinen) jakopääremontti viimeistään 250tkm ajettuina vähentääkseen huonosti nukuttuja öitä, matkanteon katkeamista ja ylimääräistä väljyyttä lompakossa.
                          B48B20M1 - N57D30O1 - B47D20O0 - N47D20O1- M57D30O2 - M54B22 - M52TUB20
                          BMW vikakoodien lukua, koodaukset, ohjelmistopäivitykset ja muita juttuja. Myös etäyhteydellä
                          Yhteys: yksityisviesti tai telefon: null-vier-null-fünf-drei-zwei-vier-fünf-zwei-sieben.
                          Tampere

                          Comment

                          • PNM2
                            Bimmer Enthusiast
                            • Mar 2015
                            • 1032
                            • Espoo

                            Originally posted by Bmw rookie View Post
                            Tuo hmm... oli tällä kertaa valitettavasti oikea veikkaus, sillä leipoihan se motti kiinni ja suosituksena vaihtaa kone. Mitä lie tapahtunut ensin, mutta vauriot pitävät sisällään mm sileän jakopään nokka-akselin rattaan, joka haljennut. Haljenneen muovisen laahaimen, 7/8 rikkimenneitä pakopuolen keinuja sekä haljenneen nokka-akseleiden kiinnitysputken.

                            Nyt vain metsästämään hyvää yhteistyökumppania, sillä sitä en valitettavasti alan merkkiliikkeestä itselleni saanut. Hinnoittelu on tietysti toinen asioista, mutta kyllä näin kuluttajana riepoo, kun kukaan ei soita tai palaa soittopyyntöihin, lukuisista yrityksistä huolimatta. Pitää mennä itse paikanpäälle tarttumaan raiveleista, että saa itselleen vastauksia.
                            Edellistä postaajaa kompaten, hienoa olisi jos jaksaisit vielä kertoa tarinalle jatkoa. Mulla on täysin oma lehmä ojassa, koska alla 525d xDrive N47:lla. Mittariin pyörähti juuri 150000 eli matkaa samoihin lukemiin on vielä ja vaikka auto tuskin meillä enää kovin montaa kymppitonnia ehtii kerätä, toki kaikki mahdollisesti tsekattava kiinnostaa.
                            i4 M50
                            ex: G30 530e xDrive M-Sport
                            ex: F11 525d xDrive
                            ex: F11 520d
                            ex: E91 318i

                            Comment

                            • fraatti
                              Bimmer Enthusiast
                              • Oct 2002
                              • 4582
                              • Tampere

                              Originally posted by Bmw rookie View Post
                              Tuo hmm... oli tällä kertaa valitettavasti oikea veikkaus, sillä leipoihan se motti kiinni ja suosituksena vaihtaa kone. Mitä lie tapahtunut ensin, mutta vauriot pitävät sisällään mm sileän jakopään nokka-akselin rattaan, joka haljennut. Haljenneen muovisen laahaimen, 7/8 rikkimenneitä pakopuolen keinuja sekä haljenneen nokka-akseleiden kiinnitysputken.

                              Nyt vain metsästämään hyvää yhteistyökumppania, sillä sitä en valitettavasti alan merkkiliikkeestä itselleni saanut. Hinnoittelu on tietysti toinen asioista, mutta kyllä näin kuluttajana riepoo, kun kukaan ei soita tai palaa soittopyyntöihin, lukuisista yrityksistä huolimatta. Pitää mennä itse paikanpäälle tarttumaan raiveleista, että saa itselleen vastauksia.
                              Epäilen että rikkii saattaa mennä mitä vain jos metalli on metallia vasten.

                              Ihan mielenkiinnosta kysyn että eikö jakopää pitänyt mitään ylimääräistä ääntä etukäteen? Esim kylmänä noin 2000 kierroksilla?

                              Näistä "oireista" koska on oikeasti korkea aika tehdä jotain ennen suurempaa tuhoa olisi hyvä saada tänne jotain videoita jolloin vastaavaan ääneen törmättyään ihmiset osaisivat käydä hoidattamassa asian kuntoon ennekuin on jo myöhäistä ja liike lakkaa. Sitten jälkien siivoaminen on huomattavasti kalliimpaa.
                              F11 535dX LCI
                              Vikadiagnostikkaa ja sekalaista ropaamista Tampereen kupeessa...

                              Comment

                              • MKV
                                Bimmer Rookie
                                • Mar 2012
                                • 116
                                • Kainuu

                                Aiheeseen liittyen: Itsellä oli uutena ostettu 2012 F10 N47 520d, johon tehtiin jakopää 1.kerran n.20tkm ja 2.kerran n.80tkm kohdalla. Itse ajelin autolla lopulta n.150tkm, jonka jälkeen myin pois. Oireena oli kummallakin kerralla vaimea jaksottainen hankaava/kahnuttava ääni joka kuului parhaiten lämpimällä moottorilla tyhjäkäynnillä kuskin puolen eturenkaan tienoilta kuunnellessa. Kone tuskin olisi levinnyt aivan heti, olisi voinut varmaan kestää äänen ilmaantumisen jälkeen vielä jopa useita kymmeniä tuhansia kilometrejä tai sitten ei, mutta koska oli takuunalainen auto niin merkkarilla tehtiin molemmilla kerroilla heti äänen toteamisen jälkeen.

                                Comment

                                Working...
                                X
                                😀
                                🥰
                                🤢
                                😎
                                😡
                                👍
                                👎