IHKA vaihdettu uuteen, AC ei toimi

[poteroa]

No nyt aamusta ehti vähän taas räveltää konetta..

Siis minulla EI ole ADS, vaan ihan perus k-line VAG-COM, joka modattu (transistori) jolla saa nuo inpan "pallot" toimimaan. Kaapeli on toiminut kaikissa autoissa mitä ollut INPA toimii edelleen täysin moitteitta. Välissä on vain tuo 16-> 20 pin mötikkä, kun ei tässä autossa ole kuin OBD1, eli ei porttia ohjaamossa.

Nyt on asetukset seuraavanlaiset:

- Easy DIS V.44
- Vanhempi ediabas versio 6.4.7.0 (kun jotain luin että uudempi aiheuttaa kränää DIS kanssa joskus) = INPA uudelleen asennettu
- IP:t 192.168.68.1, 6801 ediabas.ini filussa, DIS 192.168.68.30 subnet 255.255.255.0, STD:OBD, ja com1, "usb to serial" tikattuna asennuksessa.
- Fister profiili, vm pois päältä
- API-test toimii nyt

DIS Näkee nyt koneen "palkit" tuolla oikeassa nurkassa, mutta ei diaghead, emu EI ole päällä. (näinhän sen kuuluisikin olla mitä lukassut).

Pääsen testaamaan illalla kun töiltä kerkeää.. Toivottavasti nyt vihdoin toimisi.

[HTK12]

No tuohan tunnistuu USB-serial com porttina, ja on COM1. latencyt 1 ja bufferit 4096.

Siis emua kun käyttää niin kyllä kaikki tuntuu pelaavan, mutta jos DIS kokeilee API-testiä, niin 0009 koodi putkahtaa esiin, joten alkas tuntua että ediabas.ini filussa on jotain mätää. Eli muuten toimii, mutta API test ei = kaapeli ei tuo mitään dataa sisään/ulos.

Käytössä nyt easydis v44, ja ihan menty ohjeen mukaan.

Ediabas valittu STD:OBD ja IP nyt 192.168.68.1 (kokeiltu .30 myös). porttina 6801

Inpa, ncs juu toimii moitteitta, pitää kokeilla ottaa vielä ottaa koko firewall pois päältä..

Tänään on mahdollisesti hyvä ilma illalla, joten ehkä pääsis tökkäämään piuhan kiinni ihan rauhassa kastumatta.

ADS piuhan kanssa ei kyllä käsittääkseni adapterit toimi, eli vaatii sen fyysisen serial portin. Mites virtuaalkoneen IP:t? Palomuuri pois päältä. Kaikkien DIS asennusten kanssa ei tarvitse käyttää diaghead emua, jos siihen viittasit. USB jatkojohto, niin voi istua auton sisällä eikä sateet haittaa Katso ohjeet vielä kerran huolella läpi.

[poteroa]

Kun autoon yhteys ilmeisesti toimii normaalisti NCS Expertillä, niin ongelma ei ole kaapelissa. Ongelma on siis asennuksessa, palomuurissa tms. Näin siis, jos saat kaikkiin yksiköihin yhteyden INPA:lla/NCS expertillä. Nykyisin onneksi ISTA-P on korvannut tuon DIS, niin paljon mukavampi käyttää. Ellet saa muuten DIS toimimaan, niin laita yksityisviestiä.

ADS piuhan kanssa koneessa pitää olla fyysinen sarjaportti.

No tuohan tunnistuu USB-serial com porttina, ja on COM1. latencyt 1 ja bufferit 4096.

Siis emua kun käyttää niin kyllä kaikki tuntuu pelaavan, mutta jos DIS kokeilee API-testiä, niin 0009 koodi putkahtaa esiin, joten alkas tuntua että ediabas.ini filussa on jotain mätää. Eli muuten toimii, mutta API test ei = kaapeli ei tuo mitään dataa sisään/ulos.

Käytössä nyt easydis v44, ja ihan menty ohjeen mukaan.

Ediabas valittu STD:OBD ja IP nyt 192.168.68.1 (kokeiltu .30 myös). porttina 6801

Inpa, ncs juu toimii moitteitta, pitää kokeilla ottaa vielä ottaa koko firewall pois päältä..

Tänään on mahdollisesti hyvä ilma illalla, joten ehkä pääsis tökkäämään piuhan kiinni ihan rauhassa kastumatta.

[HTK12]

No joo, eipä se DIS auta, kun autoon ei pääse käsiksi tuolla k-line+20pin adapterilla näköjään mitenkään, tulee 200.159 virhe vaikka kaikki pitäs toimii.

Sitten lukasin jostain että ei toimi kuin ADS kun noin vanha auto..?

Korjatkaa jos olen väärässä, mutta pisti astetta hankalammaksi käyttää tuota DISsiä ainakin tuohon koppaan.

Tuossa nyt mahdollisesti saisin etäapua pohjoisesta jos vain aikataulut saataisiin kohdilleen..

Toivon että saisi tuon kuntoon, tuo vanha paneli on niin loppu kun ei näy kuin pari valopistettä enää toisessa näytössä

Aika savotta on tästä tullut, jos expertti suo niin kerron mikä sen sitten korjasi jos kuntoon saadaan täällä myöhemmin.

P.S. Kyllä vois joltain tuon ADS piuhan poistaa jos edullisesti löytyy (ihan tulevaisuutta varten).

Kun autoon yhteys ilmeisesti toimii normaalisti NCS Expertillä, niin ongelma ei ole kaapelissa. Ongelma on siis asennuksessa, palomuurissa tms. Näin siis, jos saat kaikkiin yksiköihin yhteyden INPA:lla/NCS expertillä. Nykyisin onneksi ISTA-P on korvannut tuon DIS, niin paljon mukavampi käyttää. Ellet saa muuten DIS toimimaan, niin laita yksityisviestiä.

ADS piuhan kanssa koneessa pitää olla fyysinen sarjaportti.

[poteroa]

No joo, eipä se DIS auta, kun autoon ei pääse käsiksi tuolla k-line+20pin adapterilla näköjään mitenkään, tulee 200.159 virhe vaikka kaikki pitäs toimii.

Sitten lukasin jostain että ei toimi kuin ADS kun noin vanha auto..?

Korjatkaa jos olen väärässä, mutta pisti astetta hankalammaksi käyttää tuota DISsiä ainakin tuohon koppaan.

Tuossa nyt mahdollisesti saisin etäapua pohjoisesta jos vain aikataulut saataisiin kohdilleen..

Toivon että saisi tuon kuntoon, tuo vanha paneli on niin loppu kun ei näy kuin pari valopistettä enää toisessa näytössä

Aika savotta on tästä tullut, jos expertti suo niin kerron mikä sen sitten korjasi jos kuntoon saadaan täällä myöhemmin.

P.S. Kyllä vois joltain tuon ADS piuhan poistaa jos edullisesti löytyy (ihan tulevaisuutta varten).

[HTK12]

Itseltä ei tuota DIS löydy, ja näyttäis ettei tuokaan keino auttanut.

Eli vaikka vaihtoi pinnien paikat, tai käytti pelkkää pin3 -> pin2, ei kompura käynnisty sittenkään.

Ei kait tässä auta ku koettaa saada tuo DIS kaivettua jostain ja asentaa se.

Empä usko, että se DIS auttaa mitään. Se kun koodaa sen paneelin auton varustelistan eli ZCS mukaan. Tämä taas tarkoittaa, että DIS koodaa sen kuten se kuuluu olla vanhemmassa autossa. Täysin saman tekee NCS. Jos nyt kuitenkin haluat yrittää koodata sen DIS:llä, niin asenne DIS V44, DIS V57:lla ei koodata mitään kun silloin koodaus ominaisuudet oli siitä poistettu ja koodaukset tehtiin SSS Progmanilla. Nykyisin koodaukset tehdään ISTA-P:llä merkkihuollossa.

[poteroa]

Itseltä ei tuota DIS löydy, ja näyttäis ettei tuokaan keino auttanut.

Eli vaikka vaihtoi pinnien paikat, tai käytti pelkkää pin3 -> pin2, ei kompura käynnisty sittenkään.

Ei kait tässä auta ku koettaa saada tuo DIS kaivettua jostain ja asentaa se.

[zener]

Melkosen monta paneelia olen vanhasta mallista uudempaan vaihtanu ja yks on vaatinut koodauksen, kun ilmastointi ei toiminut paneelin vaihdon jälkeen. :think

[peto2]

Joo, kiitos vinkistä.

Tämä nyt kuitenkin selventää sen ettei IHKAt 9/98-> ole suoraan yhteensopivia 94-98 malleihin joissa vain yksi sensori.
Eli periaatteessa kaikki 8/98 alaspäin sopivat, mutta tiedä häntä, kovasti on aina ollut juttua että vain koodaus ja homma pelaa, ei ihan..

Nyt tulee vettä kaatamalla, joten en pääse leikkimään pinnien kanssa..

Itte olen kaksi kertaa käyttänyt dissin automaattikoodaus toimintoa ko. hommaan.. ei tarvi mitään bittejä käännellä.

[poteroa]

Hyvää selvitystyötä! Jotenkin noin se menee. Siksi tuota painesensorin koodausta ehdotin, kun NCS-Dummy:lla tuon parametrin arvo aktiv oli TU-versioihin ja vanhemmissa nicht_aktiv.

Joo, kiitos vinkistä.

Tämä nyt kuitenkin selventää sen ettei IHKAt 9/98-> ole suoraan yhteensopivia 94-98 malleihin joissa vain yksi sensori.
Eli periaatteessa kaikki 8/98 alaspäin sopivat, mutta tiedä häntä, kovasti on aina ollut juttua että vain koodaus ja homma pelaa, ei ihan..

Nyt tulee vettä kaatamalla, joten en pääse leikkimään pinnien kanssa..

[Clavurion]

Olisikohan niin että vaihdetaan pinnien 2-3 paikkaa ja koodataan DRUCKSENSOR pois, jolloin aktivointi tulee vain DME:ltä, ei painesensorilta..

Hyvää selvitystyötä! Jotenkin noin se menee. Siksi tuota painesensorin koodausta ehdotin, kun NCS-Dummy:lla tuon parametrin arvo aktiv oli TU-versioihin ja vanhemmissa nicht_aktiv.

[poteroa]

Kiitokset, ja johan selvis syy miksi ei toimi...

Eli, autot 03/94-> 09/98 on AC kontrolli täysin erilainen kuin uudemmassa 09/98 -> eteenpäin.

Liittimeen X610, (IHKA sininen liitin), 94-98 vuosilta tuodaan:

"AC ON" signaali yhteen pinniin = 2 (DME lukee paineen ja antaa aktivointiluvan) = (Eli ns. AC-KOREL)
"Signal, A/C compressor to DME" = 3 (Eli ns. AC_KO)
"Standby signal, air conditioning system to DME" = 4

Näissä vuosimalleissa käytetään vain 4-pin painesensoria, (pitkä malli).

Liittimeen X610 9/98-> vuosilta tuodaan:

"Signal, A/C compressor OFF, A/C compressor signal" = 2 (painesensori info, 3-pin lyhyt pieni malli)
"Signal, A/C compressor ON" = 3 (AC_KOREL)
"Air conditioning system standby signal" = 4

Tämä malli käyttää painesensoria jossa 3 pinniä + safety pressure valve 4-pinniä. Eli kaksi sensoria järjestelmässä.

Vanhemmassa pinni 22 ei ole käytössä, uudemmassa pinni 22 on High Pressure switch supply pinni, pinni 11 maadoitus samaiselle sensorille, vanhemmassa ei käytössä lainkaan.

Jotenka pinout sekä kontrolli on erilainen näissä, nyt vaan pitäs selvittää miten nuo naitetaan yhteen..

Olisikohan niin että vaihdetaan pinnien 2-3 paikkaa ja koodataan DRUCKSENSOR pois, jolloin aktivointi tulee vain DME:ltä, ei painesensorilta..

[HTK12]

Tänään ajeltu koko päivä ja auto pysyy kylmänä vaikka kuinka helle vanhalla paneelilla, en nyt oikein tajua että miksi tuolla ei pelaa vaikka pitäs olla yhteensopiva koodauksella..

Jostain pitäs saada kytkikset niin vois käydä piuhat läpi, jos jokin johto ei menekään samalla tavalla ihkalle kuin vanhassa.. Liittimet ja niiden määrä on sama kummassakin versiossa.

Ei kellään olis paikkaa mistä löytää vanhemman kytkentäkaavat?

Nuo mitä on löytynyt on kaikki 96-97->

BMW omat sähkökaaviot löytyy täältä: http://www.bmw-planet.net. WDS saa myös omalle koneelle, jos tarvitsee tallissa touhuta eikä nettiä ole talliläppärissä.

[peto2]

Tänään ajeltu koko päivä ja auto pysyy kylmänä vaikka kuinka helle vanhalla paneelilla, en nyt oikein tajua että miksi tuolla ei pelaa vaikka pitäs olla yhteensopiva koodauksella..

Jostain pitäs saada kytkikset niin vois käydä piuhat läpi, jos jokin johto ei menekään samalla tavalla ihkalle kuin vanhassa.. Liittimet ja niiden määrä on sama kummassakin versiossa.

Ei kellään olis paikkaa mistä löytää vanhemman kytkentäkaavat?

Nuo mitä on löytynyt on kaikki 96-97->

[TJJ]

En tiedä onko sama anturi, mutta -99 E39:ssä tuolta anturilta tulee IHKA:lle 1,3-2,4 volttia. Tuo alempi arvo 8 barilla ja ylempi 16 bar.