Vaihde vapaalle?

[MajorDrake]

Ei toimi mulla jostain syystä noin?? Eli kun laitan avaimen paikalleen, menee päälle P. Jos painan virrat päälle ilman jarrua, on edelleen P. Vaikka mitä tekisi niin ei mene N:lle??

Pitää se tietysti siitä vaihdeviiksestä valita N. Kohtuu herkästi menee sitten vahingossa d:lle tai R:lle...

[AlliumPorrum]

Paina startti nappia ilman että poljet jarrua.

Ei toimi mulla jostain syystä noin?? Eli kun laitan avaimen paikalleen, menee päälle P. Jos painan virrat päälle ilman jarrua, on edelleen P. Vaikka mitä tekisi niin ei mene N:lle??

[peto2]

Niitähän ne...uskomuksia.

Mutta eihän se nyt ihan noin kuintekaan ole. Nimenomaan D-asennossahan loota pyörii kokoajan ja yrittää tuuppia autoa liikkeelle ja jarrulla sitä sitten estetään ja näinollenhan laatikko kuluu juuri enemmän...ja voi jopa olla vahingollista... Mutta kun laittaa vapaalle niin laatikko ei pyöri lainkaan.
Tai näin sen ainakin olen ymmärtänyt sen pahemmin automaatin sisäistä elämää tutkimatta....voinhan toki olla ymmärtänyt jotain väärinkin aikojen saatossa...eipä olisi ensimmäinen kerta.

Väärin. Vapaalla nimenomaan laatikko pyörii. Se on turbiini joka "luistaa" vaihteen ollessa päällä ja tästä ei ole mitään haittaa.

[TheRipper]

hienoja uskomuksia ..WANHOJEN 4HP laatikoiden kanssa ei kannattanut laittaa vapaalle tai parkille valoissa.. "hyvällä tuurilla" paloi laatikosta A-pakka näppärän tyyppivian vuoksi.
Terveellisintä perinteiselle automaatille on pitää se D asennossa pysähdyksien ajan. Tällöin laatikossa ei luista mikään (=kulu) toisin kuin vapaalla, N asento on "sama" kuin pitäisi manuaalissa kytkintä pohjassa.

P ja N asennolla ei ole muuta eroa kuin parkkilukko

Niitähän ne...uskomuksia.

Mutta eihän se nyt ihan noin kuintekaan ole. Nimenomaan D-asennossahan loota pyörii kokoajan ja yrittää tuuppia autoa liikkeelle ja jarrulla sitä sitten estetään ja näinollenhan laatikko kuluu juuri enemmän...ja voi jopa olla vahingollista... Mutta kun laittaa vapaalle niin laatikko ei pyöri lainkaan.
Tai näin sen ainakin olen ymmärtänyt sen pahemmin automaatin sisäistä elämää tutkimatta....voinhan toki olla ymmärtänyt jotain väärinkin aikojen saatossa...eipä olisi ensimmäinen kerta.

[peto2]

Kyllä ainakin siinä minkä minä lukaisin kerran läpi niin neuvottiin, että jos auto seisoo pitkään käynnissä on suositeltavaa laittaa vapaalle sensijaan että olisi joko D ja P päällä. itse ainkin tuota käytän aina...jos auto tyhjäkäynillä seisoo pihallakin niin aina N päällä ei koskaan P.

hienoja uskomuksia ..WANHOJEN 4HP laatikoiden kanssa ei kannattanut laittaa vapaalle tai parkille valoissa.. "hyvällä tuurilla" paloi laatikosta A-pakka näppärän tyyppivian vuoksi.
Terveellisintä perinteiselle automaatille on pitää se D asennossa pysähdyksien ajan. Tällöin laatikossa ei luista mikään (=kulu) toisin kuin vapaalla, N asento on "sama" kuin pitäisi manuaalissa kytkintä pohjassa.

P ja N asennolla ei ole muuta eroa kuin parkkilukko

[TheRipper]

Automaatti E39 vapaalle liikennevaloissa? Missä ohjekirjassa noin on neuvottu tekemään?

Kyllä ainakin siinä minkä minä lukaisin kerran läpi niin neuvottiin, että jos auto seisoo pitkään käynnissä on suositeltavaa laittaa vapaalle sensijaan että olisi joko D ja P päällä. itse ainkin tuota käytän aina...jos auto tyhjäkäynillä seisoo pihallakin niin aina N päällä ei koskaan P.

[TJJ]

joten samaa "vaihdan aina vapaalle pitkään liikennevaloseisontaan"-tapaa kuin E39 ei ole tullut omaksuttua....vaikka voisikin ehkä olla hyväksi tässäkin? Tosin ohjekirjassa siitä ei puhuta niin kuin E39ssä.

Automaatti E39 vapaalle liikennevaloissa? Missä ohjekirjassa noin on neuvottu tekemään?

[Supa]

Mulla se ainakin kertoo että vetää 30 minuutin päästä P:lle jos jättää auton N:lle ja ottaa sytytysvirrat pois, jättäen sen ykkösasennon päälle.
Jos nappaa virrat pois kokonaan niin vetää samantien P:lle. Hieman haasteellista muuten jos koittaa nostaa autoa esim 2 pilarilla ja pitää työntää kohdalleen.

[TheRipper]

Paina startti nappia ilman että poljet jarrua.

Ihan asiaan liittymättä ei voi uskoa kuinka monta kertaa olen painanut starttinappia ja ihmetellyt, että mikä hemmetti autoon tuli kun ei käynnisty! Sitten samantein älyän että pahus, se jalka sinne polkimelle! Varsinkin kun välillä ajelee vanhalla E39llä!

Tuo 30 minuuttia oli mielenkiintoinen tieto...en ole ajatellutkaan että siinäkin on joku aikaraja! Mutta niinhän tässä autossa on vähän kaikessa!
Tässä tulee käytettyä tuota käsijarruautomatiikkaa (tai mikä nyt on) joten samaa "vaihdan aina vapaalle pitkään liikennevaloseisontaan"-tapaa kuin E39 ei ole tullut omaksuttua....vaikka voisikin ehkä olla hyväksi tässäkin? Tosin ohjekirjassa siitä ei puhuta niin kuin E39ssä.

[Supa]

Tai riittää kun annat olla avaimen paikallaan.

[Mik@]

Mutta; mitä siis tarkoittaa tuo "virrat ykkösasennossa"?

Paina startti nappia ilman että poljet jarrua.

[ritariässä]

Jep, kiillon makuun kun pääsee, Se on menoa. Monille lääke vapauteen mastonin paukkumattamustan kautta

[AlliumPorrum]

30min mainittiin ylempänä.
Lisäksi, kuka hullu käyttää tuollaisia pesukatuja, ovat melkoinen tuho maalipinnalle.

Eikun niinhän tuo olikin, luin väärin...

Ja en minäkään koskaan harjallisia pesuja ota, vaan harjattoman.

Mutta; mitä siis tarkoittaa tuo "virrat ykkösasennossa"?

[Jolli]

Aika moni tilaa pikaisen 10-20€ pesun ja samalla pitävät näitä peremiumhinkkaajia hulluina, kuka hullu nyt 500€ laittaa maalipinnan kiilloittamiseen

Ne samat, jotka ovat siellä harjapesussa autoaan käyttäneet maksavat kyllä tukun euroja kun silmät aukeavat maalipinnan kunnolle siinä autossaan.
Käsinpesuja saa myös edullisesti, hyvä vaha pohjalla niin siitepölyt jne lähtevät helposti pois vaikka huuhtelemalla vaan.

[JiPe]

Aika moni tilaa pikaisen 10-20€ pesun ja samalla pitävät näitä peremiumhinkkaajia hulluina, kuka hullu nyt 500€ laittaa maalipinnan kiilloittamiseen

Varsinkin kun auto pysyy 15min puhtaana ja sitten se linnunpaskassa/siitepölyssä/kurassa/jne..