850i käy 6-pytyllä

[pepemon]

Auto tuli myytyä sitten pois viallisena, seuraava omistaja vei auton testerin päähän ja sai viat korjattua. Ei kertonut silti mikä vika oli, mutta jotain anturivikaa veikkaisin siellä tosiaan olleen, harmi mun kannalta vain ettei tampereen metrolla, yllätys yllätys, saatu vikoja heti luettua.

Joku anturihan se kuulemma oli, joku sellainen joka kuului alunperin auton johtosarjaan ja siksi oli kallis vaihtaa koska sitä ei ilmeisesti ollut järin hyvin saatavilla irto-osana?

[Zoui]

Katoitko muuten missään vaiheessa tuota imusarjan tiivistettä?:think

Eipä tullut itse katsottua, kaveristani en tiedä sattuiko hän sinne päin.

[ihu412]

Auto tuli myytyä sitten pois viallisena, seuraava omistaja vei auton testerin päähän ja sai viat korjattua. Ei kertonut silti mikä vika oli, mutta jotain anturivikaa veikkaisin siellä tosiaan olleen, harmi mun kannalta vain ettei tampereen metrolla, yllätys yllätys, saatu vikoja heti luettua.

Katoitko muuten missään vaiheessa tuota imusarjan tiivistettä?:think

[Zoui]

Joko vika on selvinny, mulla ittellä oli samalainen vika, kun moottorin lämpötila anturi sökönä, ei käynistyny kun 6-12 pytyillä ja liikkuttiin vaan 3 vaihteella, niitä lämpötila-antureita on kolme ja ne on tulipellin ja koneen välissä lähellä laatikkoa ja se apukuskin puolelta ensimmäinen on se moottorin lämpötila-anturi, sikäli hankala kun ilmeisesti näistä kahdesta muusta tulee lämpötila mittaristolle ja siksi kaikki näyttäs olevan kunnossa. Kumma kyllä testerikään ei huomannu tuota vikaa, ainoa ulospäin kuuluva vika oli kun joku vesipumpun rele piti ajoittain melkosta rutinaa.

Auto tuli myytyä sitten pois viallisena, seuraava omistaja vei auton testerin päähän ja sai viat korjattua. Ei kertonut silti mikä vika oli, mutta jotain anturivikaa veikkaisin siellä tosiaan olleen, harmi mun kannalta vain ettei tampereen metrolla, yllätys yllätys, saatu vikoja heti luettua.

[vesku61]

Noniin, eli molemmat lambdat oli kuolleita.

Nyt lähtee käymään joka kerralla 12 sylinterillä, käy hetken ja sammuu. OBC näyttää "catalyst overheat", eli kaiketi sellainen lämpötila-anturi olisi putkessa sökö.

Samoin Check valo syttyy välillä, eli täytyy lukaista vielä noi "kaasupoljin-koodit". Aika kivoja nuo kaikenlaiset anturiviat yms, muuten kun tuntuu pelittävän hyvin.

Joko vika on selvinny, mulla ittellä oli samalainen vika, kun moottorin lämpötila anturi sökönä, ei käynistyny kun 6-12 pytyillä ja liikkuttiin vaan 3 vaihteella, niitä lämpötila-antureita on kolme ja ne on tulipellin ja koneen välissä lähellä laatikkoa ja se apukuskin puolelta ensimmäinen on se moottorin lämpötila-anturi, sikäli hankala kun ilmeisesti näistä kahdesta muusta tulee lämpötila mittaristolle ja siksi kaikki näyttäs olevan kunnossa. Kumma kyllä testerikään ei huomannu tuota vikaa, ainoa ulospäin kuuluva vika oli kun joku vesipumpun rele piti ajoittain melkosta rutinaa.

[Zoui]

Noniin, eli molemmat lambdat oli kuolleita.

Nyt lähtee käymään joka kerralla 12 sylinterillä, käy hetken ja sammuu. OBC näyttää "catalyst overheat", eli kaiketi sellainen lämpötila-anturi olisi putkessa sökö.

Samoin Check valo syttyy välillä, eli täytyy lukaista vielä noi "kaasupoljin-koodit". Aika kivoja nuo kaikenlaiset anturiviat yms, muuten kun tuntuu pelittävän hyvin.

[Zoui]

Kurkkaa myös sinne paisuntasäiliön ja tulipellin väliin ,sieltä löytyy kolme eri liitintä vierekkäin. Lämpötila-antureita ja joku sanoo et yks niistä olis myös eml:lle.Ovat just tuon turbiini kotelon yläpuolella.

Mulla on paisari syylärin päässä, eli koko kone on paisarin ja tulipellin välissä

Just tommoset on molempien imusarjojen lämpötila-antureiden liitimet, ei kyllä mulla vaan toimintaan paljo vaikuttanu vaikka irti olikin monta kuukautta toinen. Vikakoodihan pitäis heti tulla jos joku liitin on irti.

Kump

Tosta ei saanut vikakoodeja edes luettua, syytä ei tiedä, herjasi jotain maan puuttumisesta.

BMW-huollolla pitäisi olla joku erikoisjohto-systeemi millä voi väylät/anturit tarkastaa suoraan, mikäli en ole netissä olevaa infoa väärin ymmärtänyt. Oma paikallinen ei vain osannut sanoa siihen mitään.

[Kump]

..

Kurkkaa myös sinne paisuntasäiliön ja tulipellin väliin ,sieltä löytyy kolme eri liitintä vierekkäin. Lämpötila-antureita ja joku sanoo et yks niistä olis myös eml:lle.Ovat just tuon turbiini kotelon yläpuolella.

Just tommoset on molempien imusarjojen lämpötila-antureiden liitimet, ei kyllä mulla vaan toimintaan paljo vaikuttanu vaikka irti olikin monta kuukautta toinen. Vikakoodihan pitäis heti tulla jos joku liitin on irti.

Kump

[ihu412]

Kurkkaa myös sinne paisuntasäiliön ja tulipellin väliin ,sieltä löytyy kolme eri liitintä vierekkäin. Lämpötila-antureita ja joku sanoo et yks niistä olis myös eml:lle.Ovat just tuon turbiini kotelon yläpuolella.

[Zoui]

Minkäs värisiä johtoja siihen 2-napaiseen liittimeen tulee?

Ei mitään hajua, pitää katsoa. Johtoa ei oikein saa seurattuakaan, aikaa tiiviissä välissä vedetty.

EDIT: Vielä tutkimatta, kun tuli vähän lunta, mutta tuolle mysteerijohdolle pitää paikka löytää. EML-laatikko oli ehjä. Vikakoodien lukua pitäisi jollain ammattilaisella vielä kokeilla, ei tarvisi arpoa niin paljoa.

[ihu412]

Minkäs värisiä johtoja siihen 2-napaiseen liittimeen tulee?

[Zoui]

Tuollaisen lauseen löysin netistä !

M70 V12 Engine used in the 1991 850i doesnt have a camshaft position sensor.It just has two crankshaft position sensors.One for each motronic injection system

Juu, ei ole nokka-akselin asentotunnistimia, mutta on kaksi kampiakselin asentotunnistinta. Ne on noin metrin päässä mun liittimestä ja niiden liitin on 3-napainen.

Mulla on siis vielä toi 2-napainen liitin vailla anturia/tms.

[ihu412]

tere taas!

Tuollaisen lauseen löysin netistä !

M70 V12 Engine used in the 1991 850i doesnt have a camshaft position sensor.It just has two crankshaft position sensors.One for each motronic injection system

[Zoui]

Moroo! Kyllä tuo aika vahvasti näyttää kampiakselin asentoanturin liittimestä irronneelta johdolta

EDIT:

Mun täytyy ottaa ajatus käteen, tuo liitin kun roikkui vaihdelaatikon alla... mitä se siellä tekisi...

[ihu412]

Moroo! Kyllä tuo aika vahvasti näyttää kampiakselin asentoanturin liittimestä irronneelta johdolta