850i käy 6-pytyllä

[Zoui]

Putkisto kunnossa, lambdat vaihdettu, käyntivika tallessa vielä.

Täytyy melkein veikata tuota EML laatikkoa, sen saa varmaankin ensiviikolla vaihdettua. Kaasupolkimenasentotunnistin on vielä mittaamatta, uutta käytettyäkään ei ole löytynyt. Mutta 10p. kysymys:

Mikä on tämä liitin, löytyi vapaana roikkumassa lambdan liittimien vierestä, tulee jostan laatikon yläpuolelta(?), missään ei ole näkyvää vastakappaletta. Ulkonäöltään samanlainen kuin esm. suuttimissa, 2-napainen.

KUVA 1
KUVA 2

(Pakkivalot toimii, ei liity niihin)

[Zoui]

Vaikkei keskusteluun liittykkään nii minkä värinen tää 850i oikein on ja onks selvinny mitää uutta?

Kaikki mahdolliset paikat on kohta käyty läpi, mutta pakoputkisto osoittautui kattien osalta kovin rikkinäiseksi, eli käyntivian aiheuttaa mahdollisesti tukkeutunut katalysaattori/lambdavika. Laitetaan putki kuntoon ja jatketaan sitten vian etsimistä, mikäli ei tuo sitten ongelmaa korjaa.

Musta, sigussa oleva.

[jori]

Vaikkei keskusteluun liittykkään nii minkä värinen tää 850i oikein on ja onks selvinny mitää uutta?

[Zoui]

Samassa tilassa olevaa jotain relettä (EML boxin rele?) irroittamalla ja laittamalla takaisin, kone käy 3-5sek. kaikilla.

Tuo rele tuli nyt katsotta, tai lähinnä sen tarkoitus... oli motronikin rele. Eli kone käy hetken hyvin, kunnes motronic saa vikailmoin ja laittaa koneen safe-modelle.

Tuota lambda juttua suunnitellessa tuli huomattua sen verran huonossa kunnossa oleva pakoputki, että saattaa olla tuo oireileva puoli olla osittain tukossa, reikiä oli ainakin muutama.

Lenkki kiristyy.

[Zoui]

Mulla on koneella pdf formaatissa tuo bmw:n huolto-ohjekirja englanninkielisenä ja ainakin siitä löytyi tuohon kaasuasentopotikkaan korjaus&diagnosointi ohjeita sivulta 12-72/5. Jos sulla on sama kirja saksaksi, niin sitten ohjeet pitäs löytyä tuolta.

Kyllä tuohon kytkennät jo löytyi, mutta mittailla vielä tarvii, saattaa tuo ehkä toimiakkin. Poljin tosin käyttäytyi tuolle vialle tyypillisesti, eli polkimen liikerata on todella iso, ennen kuin mitään tapahtuu.

Tilaan silti kokeeksi viel ebaystä tuon EML laatikon (halvalla kun saa) ja lambdat menee samalla vaihtoon. Josko se sitten hörähtäisi käymään.

Foorumilaisille jälleen kerran paljolti kiitoksia linkeistä ja vinkeistä, ne on säästänyt jo nyt paljon aikaa ja vaivaa.

[Epäuskollinen autoilija]

Vielä ei ole ehjää kaasuasentopotikkaa löytynyt, tuo oma kun näytti jotenkin rukatulta... mm. kaksi piuhaa oli siinä leikattu sivuleikkureilla poikki :think Liittimen kaikkiin 8-napaan meni silti johdot, siinä vain on kaksi ylimääräistä johdinta katkottuna ilman paikkaa. Paljon auttaisi jopa kuva tuosta liittimestä ja johtojen väreistä, noita kun on monessa e32 750 ja e31 850 malleissa.

Tämä tieto löytyy tosin muutenkin, kun Metron huollosta annettiin koko kyseisen automallin sähköt sisältävä mappi lainaan... eli nyt on jo pienet mahdollisuudet kyseinen vika paikantaa, mappi on vain kovasti laaja ja saksankielinen

Mulla on koneella pdf formaatissa tuo bmw:n huolto-ohjekirja englanninkielisenä ja ainakin siitä löytyi tuohon kaasuasentopotikkaan korjaus&diagnosointi ohjeita sivulta 12-72/5. Jos sulla on sama kirja saksaksi, niin sitten ohjeet pitäs löytyä tuolta.

[Zoui]

Vielä ei ole ehjää kaasuasentopotikkaa löytynyt, tuo oma kun näytti jotenkin rukatulta... mm. kaksi piuhaa oli siinä leikattu sivuleikkureilla poikki :think Liittimen kaikkiin 8-napaan meni silti johdot, siinä vain on kaksi ylimääräistä johdinta katkottuna ilman paikkaa. Paljon auttaisi jopa kuva tuosta liittimestä ja johtojen väreistä, noita kun on monessa e32 750 ja e31 850 malleissa.

Tämä tieto löytyy tosin muutenkin, kun Metron huollosta annettiin koko kyseisen automallin sähköt sisältävä mappi lainaan... eli nyt on jo pienet mahdollisuudet kyseinen vika paikantaa, mappi on vain kovasti laaja ja saksankielinen

[fraatti]

Kaverilla EML boksissa väylävikaa ja silmiin osui moiset dokumentit..

http://www.bmwmotorsports.org/BMW_docs/

noissa pdf:ssä on yllättävän paljon tietoa tuosta eml:stä..

ja tuosta AST:ltä kun mulkasin noita common faulteja

"There are very few reported faults for the eml-ecm system apart from the throttle actuators failing with wear in the potentimeters. This fault will be indicated by illumination of the eml-ecm warning lamp."

mutta taasen kun tuo eml valo ei pala niin se viittaisi että vika on jommankumman puolen moottorinohjauksesta tulevasta viasta..

mutta yhdellä tutulla oli lambdan johdot väärinpäin niin pudotti kans tuon 6 pyttyä pois pelistä..

[Zoui]

Jos tällainen lopulta tarvitaan, niin minulta kyllä ko.boxi näillä numeroilla löytyy, sekä myöskin tuo asentopetentiometri.
Hinnat tiedetään privalla.

Olisi potikalle tarvetta, jos vaikka välttyisi Oilin reissulta :think

[Hemi]

...Ja jos jollain on nurkissa EML-boxi bosch 0205000015,

Jos tällainen lopulta tarvitaan, niin minulta kyllä ko.boxi näillä numeroilla löytyy, sekä myöskin tuo asentopetentiometri.
Hinnat tiedetään privalla.

[Epäuskollinen autoilija]

Kaasuläpät pelittää ok, tuo polkimenasentopotikka taas oli aika epäilyttävän näköinen... ja kallis. Kampiakselinasentotunnistin ei nyt paljoa maksanutkaan.

Uskon silti että sillä on jokin vaikutus, kun yhdestä EML boksille tulevasta maapiuhasta puutuu kontakti, tiedä sitten. Toki ehjää EML lodjua kokeilisin, jos sellainen olisi

Mulla meni näemmä tuo kaasuläppä ja polkimenasentopotikka sekasi. Ne on molemmat potentiometri nimellä tuolla räjäytyskuvissa. Tuo polkimenasentopotikka ei sitten ookkaan ku parin euron hintainen. Kannattaa tosiaanki tsekata tuo ennen EML boksin hommaamista.

Edit:

No nyt tullee meikäläisen suunnalta taas disinformaatiota. Vissiin alkaa pää pehmetä jo tähän aikaan illasta. Eihän siellä mitään eri potikoita ookkaan vaan tuo parin euron potikaksi katsomani osa on vain kiinnike noille kalliille potikoille. Eli ne potikat on tosiaanki lähes 800 egen hintasia.

Jos lontoon murre sujuu, niin tuolta löytyy EML searchilla todella paljon kohtalotovereita ja luultavasti sieltä löytyy myös ratkaisu tuohon sinun ongelmaasi. Ongelmana on vain löytää se noiden 900 postauksen joukosta.

http://bimmer.roadfly.com/bmw/forums/e31/search.php?st=eml&page=4&ps=20&m=natural&o=default

[Zoui]

Kannattaa tosiaanki yrittää löytää tuo kaasuläpän asentoanturi romikselta tai yksityiseltä. On melko hinnakas osa olemassa tuolla bmw:llä. Näyttäs olevan suunnilleen 800 egeä kappale. Herää kyllä myös kysymys, että miksei siihen EML boksiin saada yhteyttä.

Tuosta päätellen vois luulla, että se ois ottanu itteensä. Ois hyvä kokeilla jollakin ehjällä EML boksilla, ennenkuin alkaa kovin paljoa noita antureita hommaamaan.

Kaasuläpät pelittää ok, tuo polkimenasentopotikka taas oli aika epäilyttävän näköinen... ja kallis. Kampiakselinasentotunnistin ei nyt paljoa maksanutkaan.

Uskon silti että sillä on jokin vaikutus, kun yhdestä EML boksille tulevasta maapiuhasta puutuu kontakti, tiedä sitten. Toki ehjää EML lodjua kokeilisin, jos sellainen olisi

[Epäuskollinen autoilija]

Voishan tuota anturi tutkia, uuden saamisessa menee viikko.

EML boxin liittimestä nro 2. pitäisi löytyä maa, mutta eipä sieltä sitä löydy. Tuo johdin menee siis kaasupolkimen asentopotentiometrille, siellä voisi olla häiriön aiheuttaja.

Jos löytyy kyseistä potikkaa, numerolla 12721733022 tai 12721747630, ostaisin sen pois.

Kannattaa tosiaanki yrittää löytää tuo kaasuläpän asentoanturi romikselta tai yksityiseltä. On melko hinnakas osa olemassa tuolla bmw:llä. Näyttäs olevan suunnilleen 800 egeä kappale. Herää kyllä myös kysymys, että miksei siihen EML boksiin saada yhteyttä.

Tuosta päätellen vois luulla, että se ois ottanu itteensä. Ois hyvä kokeilla jollakin ehjällä EML boksilla, ennenkuin alkaa kovin paljoa noita antureita hommaamaan.

[Zoui]

Voishan tuota anturi tutkia, uuden saamisessa menee viikko.

EML boxin liittimestä nro 2. pitäisi löytyä maa, mutta eipä sieltä sitä löydy. Tuo johdin menee siis kaasupolkimen asentopotentiometrille, siellä voisi olla häiriön aiheuttaja.

Jos löytyy kyseistä potikkaa, numerolla 12721733022 tai 12721747630, ostaisin sen pois.

[Hemi]

Nimen omaan ei aukea, mikäli kammelta tunnistin mykkänä.