Z3 Tekniikka erot

[Allianz]

Nopealla RealOEM lukemisella kaikki pellit ovat erilaisia. Konepelti, etusivupellit, helmat, puskurit, takaluukku, takalokasuojat ja jopa pensatankin luukku on erilainen kapeassa noin 40 taalaa ja leveassa 80 taalaa.

[Z3BMW3]

6syl zetat on perästä leveämpiä ku 4syl.. huomattava ulkonäöllinen ero, mut jos sillä ei oo mitään väliä (itse ku ostin zetaa niin ainoa vaihto ehto oli leveällä perällä oleva) niin saahan tohon halvalla laitettua tekniikan ku ostaa jonku kolaroidun e36 325 tai 328 ja nakkaa koneen ja laatikon paikolleen ja vaihtaa piuhasarjatki siitä kolari e36 tohon zetaan..

2.8, 3.0 ja M ovat leveämmillä takalokasuojilla, erilaisella takapuskurilla ja sivujen (ovien) alahelmat takaa hieman leveämmät. Kori itsessään on sama.

1.8 Z3:sia kaksi ja Z3M omistaneena ja ajaneena tiedän aivan itse.
Tietty etupuskuri/spoileri jne pikkuosia on sitten erilaisia, mikä antaa joillekin näköharhan.

Mutta kysyjälle, 6-kone menee koriin, mutta en tiedä, ovatko koneen ja laatikon tuet samanlaisia. Saattaa joutua vaihtamaan:
vaihdelaatikko, perä, jarrut, vetonivelet, takalokasuojat, ruiskuboksi, ajonesto, avaimentunnistin, mittaristo, ajotietokone, johtosarjat jne.

ABS/ajonhallinnan ja akun paikka muuttuu myös vuosimalleittain.

Eli hommaa tulee. Joskin mittariston, ajotietokoneen jne. saattaa saada koodattua, jos ei suoraan sovi. Takalokasuojia ei välttämättä tarvitse vaihtaa, jos tuunaa vetonivelet vanhasta.

Itse en kyllä vastaavaan lähtisi, ellei olisi suoraan samanlaista Z3 mallia, josta ottaisi osat.
Tosin, jos paikka on purkuun, niin kolaroidun 6-koneellisen Z3n voi saada aika edullisesti Saksasta. Saahan siitä vielä varaosia nipun ja korin.

4500e Saksasta mobile.de 2.8l coupe Z3.
Target on myynyt noita oikealta ajettavia Z3M:iä alle 10te, joten siinä voisi olla ehkä järkeä. Tosin Z3Mn saa talvihintaan veroineen Suomestakin jo alle 20te.

Eli puuhaa on, rahalla mitattuna ei välttämättä kannata. Ehkä kolaroitu ja verotettu Z3n Suomesta voisi juuri ja juuri kannattaa laittaa isomman koneen pohjaksi.

Suosittelen tuota Z3Mää samantien. Kannattaa ainakin koeajaa. On nimittäin aivan eri auto. Nimimerkillä Z3sia kuusi vuotta ajaneena...

Tosin kannattaa budjetoida sitten takarenkaisiin enemmän, kuin bensaan.

[Risto113]

Juu ei kannata ryhtyä. 2.8 ja M Roadster on loksuiltaan leveempiä(muistaakseni myös etuloksuiltaan) ja muut on noita kapeempia myös se 3.0.

Onko tosiaan 3.0 myös kapea?

[iikka]

Tässä mielestäni esillä ollut tekniikan vaihto ko malliseen autoon, ja sen mukaan konetila on ymmärtääkseni se mikä ratkaisee jotain?
Jos lokasuojien pullistukset on päältä erilevyisiä( liekö?) niin mahtaako se olla se kaikista tärkein asia? Vielä kun rajauksena ollut z3 roadster niin mitään tekemistä coupella ei siihen ole jos se onkin erilevyinen.

6syl zetat on perästä leveämpiä ku 4syl.. huomattava ulkonäöllinen ero, mut jos sillä ei oo mitään väliä (itse ku ostin zetaa niin ainoa vaihto ehto oli leveällä perällä oleva) niin saahan tohon halvalla laitettua tekniikan ku ostaa jonku kolaroidun e36 325 tai 328 ja nakkaa koneen ja laatikon paikolleen ja vaihtaa piuhasarjatki siitä kolari e36 tohon zetaan..

[kossu]

Ei minun silmään ainakaan osunut että kukaan konetilasta olisi puhunutkaan?

Tässä mielestäni esillä ollut tekniikan vaihto ko malliseen autoon, ja sen mukaan konetila on ymmärtääkseni se mikä ratkaisee jotain?
Jos lokasuojien pullistukset on päältä erilevyisiä( liekö?) niin mahtaako se olla se kaikista tärkein asia? Vielä kun rajauksena ollut z3 roadster niin mitään tekemistä coupella ei siihen ole jos se onkin erilevyinen.

[Oskars]

Vieläkään en usko että konetila on erilevyinen 1.8-2.8 roadstereissa.

Ei minun silmään ainakaan osunut että kukaan konetilasta olisi puhunutkaan?

[kossu]

Vieläkään en usko että konetila on erilevyinen 1.8-2.8 roadstereissa.

[Carbonfiber]

Juu ei kannata ryhtyä. 2.8 ja M Roadster on loksuiltaan leveempiä(muistaakseni myös etuloksuiltaan) ja muut on noita kapeempia myös se 3.0.

[_nixu_]

Takalokasuojissa näköjään se ero:

http://bmwfans.info/parts/catalog/Z3/Roadster/Europe/Z3_1.9-M43/LHD/N/1998/august/browse/bodywork/side_panel_tail_trim/

http://bmwfans.info/parts/catalog/Z3/Roadster/Europe/Z3_2.8-M52/LHD/N/1998/august/browse/bodywork/side_panel_tail_trim/

Näppärä mies vaihtaa kaikki siihen liittyvät osat
Tekniikan varmaan saa jostain perus 328 e36/e46:sta?
Tosin aikamoiset talkoot on edessä jos meinaat selvitä halvemmalla kuin auton vaihtoon tarvittava väliraha :think

[jr66]

Kori näyttäisi olevan sama 1.8-3.0 koneella, roadsterissa siis kun coupea ei ole neloskoneellisia: http://bmwfans.info/parts/catalog/41008227615/
Ei mulla muuta.

[mika68]

......

[Juh4]

Mikä ihmeen kapea 4 syl kori? sama korihan autoissa on, oli 4 tai 6 kone , mitä mutua nyt juttelet?

Katsoppa autoja takaapäin niin ainaki minä suht.koht terve silmäisenä huomaan ettei ne aivan samanlaisilta näytä.

[kossu]

Ai meinaat saada miedosti kolaroidun 2,8/3,0 Z3:n tonnilla tai parilla? taitaa haaveilun asteelle jäädä siis. Pelkästä ehjästä täydellisestä moottorista huudetaan enemmän kuin tuo "tonni tai pari" silti sinulla on siinä vain se kapea 4-syl kori. Mieti nyt oikeasti järjellä tuota asiaa... Jos rakennella haluat, niin myy autosi pois ja etsi se kolaroitu 6-pyttyinen ja laita se kuntoon.

No, vielä... jos tuolta ylempää katotaan, niin siellä juurikin kyselin muista henkilöautoista tekniikka tietoa, joissa siis on tuota samaa tekniikkaa kuin tässä z3 ssa. Ei se haaveilua ole, ja jos kattokerho tms vaurio olisi sellasessa 4 d sedanissa niin onko hinta-arvioni kovasti haaveilua ?

Mikä ihmeen kapea 4 syl kori? sama korihan autoissa on, oli 4 tai 6 kone , mitä mutua nyt juttelet?

Enkä siis ole haluamassakaan väkisin 4 ovisesta kolaroitua korjata, vaan jotain muuta...
Taidat olla enempi kännissä kuin minä kun ei nyt mene perille

Ei se mitään, siirrytään eteenpäin tästä asiasta.

[bemu2000]

No , missä on puuhaa- mikä homma kysymykseen kerrotaan että yleisesti ottaen mitä tahansa alkaa tekemään on puuhaa oma määränsä, eli tässä ajatuksena tekniikan vaihto- jossa siis "on puuhaa" ?

Siinähän se tulikin: "moottorit ja laatikot samat "jne jne... laatikon tyypillä suoranaissesti en tee mitään, mb osastolla, mitä joskus korjailin /rakentelinkin, oli joskus lootan tyypistä apua- päällepäin saman näköisiä, kytkin akseli eripituinen, tässä ajatuksena mahtaako bmw olla ko eroja tms.
Mutta jos ne "on samat jne jne" niin eipä siinä.



Täysin kannattamaton homma? Onko? Jos aikaa on koko talvi, omat tilat ja muut,esim. kolaroidun kattokerholaisen 6 koneisen auton vm 97 noin, saa tonnilla parilla... työn osuus lasketaan "kivana harrastuksena ja vapaa ajan tukkeena, niin liekö täysin kannattamaton?
Miten niin korit on erilaisia, nyt sinun pitää tarkentaa tuota... epäilen.



Eikai tuo avaruustiedettä ole tekniikan vaihto autoon? Vai onko tosiaan bmw hen? Mersussa ainakin joskus esim. c 180 muuttui ihan kivuttomasti c 280, ja kulku parani ihan mukavasti, sekin talven "harrastuksena"

"vain tekniikan vaihto pommi" Kiinnostasi tietää onko moisia muita tehtyjä täällä foorumilla, vai oleno ihan yksin ja ainut joka yön pimeinä tunteina moista ajatellut?

Ai meinaat saada miedosti kolaroidun 2,8/3,0 Z3:n tonnilla tai parilla? taitaa haaveilun asteelle jäädä siis. Pelkästä ehjästä täydellisestä moottorista huudetaan enemmän kuin tuo "tonni tai pari" silti sinulla on siinä vain se kapea 4-syl kori. Mieti nyt oikeasti järjellä tuota asiaa... Jos rakennella haluat, niin myy autosi pois ja etsi se kolaroitu 6-pyttyinen ja laita se kuntoon.

[kossu]

Niin missä on puuhaa? Mikä homma? Moottorit ja laatikot on samat kuin samanikäisissä muissakin korimalleissa. Mitä teet jollain laatikon tyypillä? Täysin kannattamaton homma, jos et saa jostain täydellistä tekniikkaa lähes ilmaiseksi. korikin on erilainen 6 sylinterisissä, niin siitä tulisi vain tekniikan vaihto pommi ja arvo tuskin kovin paljon edes nousee.

No , missä on puuhaa- mikä homma kysymykseen kerrotaan että yleisesti ottaen mitä tahansa alkaa tekemään on puuhaa oma määränsä, eli tässä ajatuksena tekniikan vaihto- jossa siis "on puuhaa" ?

Siinähän se tulikin: "moottorit ja laatikot samat "jne jne... laatikon tyypillä suoranaissesti en tee mitään, mb osastolla, mitä joskus korjailin /rakentelinkin, oli joskus lootan tyypistä apua- päällepäin saman näköisiä, kytkin akseli eripituinen, tässä ajatuksena mahtaako bmw olla ko eroja tms.
Mutta jos ne "on samat jne jne" niin eipä siinä.



Täysin kannattamaton homma? Onko? Jos aikaa on koko talvi, omat tilat ja muut,esim. kolaroidun kattokerholaisen 6 koneisen auton vm 97 noin, saa tonnilla parilla... työn osuus lasketaan "kivana harrastuksena ja vapaa ajan tukkeena, niin liekö täysin kannattamaton?
Miten niin korit on erilaisia, nyt sinun pitää tarkentaa tuota... epäilen.



Eikai tuo avaruustiedettä ole tekniikan vaihto autoon? Vai onko tosiaan bmw hen? Mersussa ainakin joskus esim. c 180 muuttui ihan kivuttomasti c 280, ja kulku parani ihan mukavasti, sekin talven "harrastuksena"

"vain tekniikan vaihto pommi" Kiinnostasi tietää onko moisia muita tehtyjä täällä foorumilla, vai oleno ihan yksin ja ainut joka yön pimeinä tunteina moista ajatellut?