1000rpm vedätys kolmosella

[himonussija]

Kyllä kierroksia on syytä aina olla vähintään 1500. Normaaliajossa 2500-3500 rpm alkaa olla vaihtamisen paikka isommalle, rivakat kiihdytykset pois lukien. Automaatilla kun ajaa niin 1500-2500 rpm on taulussa suurimman osan ajasta.

Hymyilyttää aina kun kaverini ajaa manuaalilla niin että hän vaihtaa mahdollisimman pian isommalle. Käytännössä hän ajaa koko ajan noin 1200-1500 rpm kierroksilla ja harvoin menee yli 3 tonnin. Ylämäkeenkin työntää aina 50 km/h rajoituksilla 5. vaihteella ja risteyksistä menee niin että koko auto tärisee. Sitten valittelee kun ei saa 1.8 koneella kulutusta mitenkään alle 9 litran sadalla. Jonkun verran raskasta pienellä koneella ajaa jatkuvasti tuollaisilla kierroksilla.

[Alfredson]

[QUOTE=Vanquish;1186270]

Miksi pitää: -kadunkulmissa hetkellisesti, ruuhkissa jne.

Tuskin kukaan täällä tasaista ajaa 1000rpm. Ja mielestäni juuri automaatit ajaa TODELLA pienillä kierroksilla. Jotkut jopa normaaliajossa pääasiassa alle 1500rpm (DSG, isot koneet).

Jep. Täsmennetään vielä että en minä ainakaan 1000rpm:llä jurnuta kuin siis hetkellisesti juurikin kadunkulmissa. Menee ehkä pari sekunttia ja kierroksia on taas teillekkin riittävästi. "Vedätys", mikäli sellaista edes tapahtuu on hyvin hetkellinen, ja ajomukavuus on parhaimmillaan, auto kun ei nyi, ei tärise eikä puudu. Täsmennetään nyt että harvoin sen tarvii IHAN 1000rpm laskea käytännössä itselläni, mutta tämäkin siis onnistuu... sellainen 1100rpm on tavallisin.

Tuossa muuten satuin lukemaan 1.4 diesel Fiatin koeajon, niin kehuivat miten T-risteykset(!) voi ajaa kolmosella väännön ansiosta. Kannustavatko hekin rikkomaan moottorinsa? Vai kestääkö tuollainen räkäfiat sen, mutta bemu ei?

[Patriot]

Topiciin sopisi kaikessa erikoisuudessaan sanonta:
"Kahta en vaihda - vaihdetta ja automaattiin"

[goldenm]

Kieltämättä olen vähän laiska vaihtamaan, mutta silti vihaan automaatteja (etenkin E39:n) sydämeni pohjasta.

[Vanquish]

[QUOTE=Alfredson;1185955]

Miksi pitää? Eikai pidäkkään. Paha tapa? Laiskuutta? Entiedä.

Miksi pitää: -kadunkulmissa hetkellisesti, ruuhkissa jne.

Tuskin kukaan täällä tasaista ajaa 1000rpm. Ja mielestäni juuri automaatit ajaa TODELLA pienillä kierroksilla. Jotkut jopa normaaliajossa pääasiassa alle 1500rpm (DSG, isot koneet).

[Alfredson]

[QUOTE=vilmir;1185947]

Miten on, kärsiikö loota tai jotkut muut komponentit jos jatkuvasti ajaa risteykset että laskee kierrokset 1000rpm ja vähän allekkin ja jatkaa siitä kolmosella? Auto (E39 528 siis) lähtee ihan vaivatta kuitenkin näin. Koitin tätä piruuttani 2.0 -01 primeralla tätä niin sehän alkoi kiukuttelemaan :-D

oma is jaksaa vetää myös 1000 rpm 3 vaihteella moitteettomasti,eri asia kannattaako...kyllä sen persiissä tuntee jos jyristää niin vaihde liian suuri.mutta miksi pitää vedättää isolla vaihteella?vai oliko tässä vain kysymys bmw voimasta?kulutuskin on pienimmillän kohtuu kierroksilla eikä väkisin vedättämällä...

Miksi pitää? Eikai pidäkkään. Paha tapa? Laiskuutta? Entiedä.

[vilmir]

[quote=Alfredson;1184722]Miten on, kärsiikö loota tai jotkut muut komponentit jos jatkuvasti ajaa risteykset että laskee kierrokset 1000rpm ja vähän allekkin ja jatkaa siitä kolmosella? Auto (E39 528 siis) lähtee ihan vaivatta kuitenkin näin. Koitin tätä piruuttani 2.0 -01 primeralla tätä niin sehän alkoi kiukuttelemaan :-D

oma is jaksaa vetää myös 1000 rpm 3 vaihteella moitteettomasti,eri asia kannattaako...kyllä sen persiissä tuntee jos jyristää niin vaihde liian suuri.mutta miksi pitää vedättää isolla vaihteella?vai oliko tässä vain kysymys bmw voimasta?kulutuskin on pienimmillän kohtuu kierroksilla eikä väkisin vedättämällä...

[Alfredson]

Kukin ajaa niinkuin tykkää Itse en vedättelis 1000rpm vaan vaihtasin suosista pienempää. Hyvää se ei ainakaan tee mutta rikkooko sun omistus aikanakaan mitään...ei voi tietää.

Niih.. no emmäkään vartavasten tuota rikkoa tahdo. Olen vain huomannut että olen omaksunut ihan uuden ajotyylin tuon kanssa. Kieltämättä olen vähän laiska vaihtamaan, mutta silti vihaan automaatteja (etenkin E39:n) sydämeni pohjasta.

Jos oletetaan että autossa ON voimaa 1000rpm:llä (vaati se sitten vaikka 10 litraisen myllyn) niin mitä eroa on oikeastaan sitten ajaako kakkosella tai kolmosella tai nelosella? Eikös vaihteiston tarkoitus ole saada lisää voimaa moottorista välityksien avulla tms

[Lallevihtinen]

Kukin ajaa niinkuin tykkää Itse en vedättelis 1000rpm vaan vaihtasin suosista pienempää. Hyvää se ei ainakaan tee mutta rikkooko sun omistus aikanakaan mitään...ei voi tietää.

[Alfredson]

Voi olla, että moderaattorit tulevat kohta siivoamaan, alkaa mennä Suoli24-tasoiseksi jankkaamiseksi. Yksi tärkeimmistä tekijöistä siihen, miksei alikierroksilla saa vedättää, on öljynpaineen pienuus lähellä joutokäyntiä olevilla kierroksilla. Siinä tilanteessa jos laitetaan kova kuorma moottorille, ei tee todellakaan hyvää. Eikä voimansiirrollekaan.

Olisi kyllä syytä sekaantua automaattiavusteisiin laatikkoihin, ei tarvitsisi puida enää tällaisiakaan asioita täällä.

BMW:n moottoreissa on niin hienostuneet äänimaailmat, että on vain ilo antaa kiertää vaikka vähän enemmänkin ja ilahduttaa kanssaihmisiä, eikä ajella pappatyyliin voimansiirto rutisten ja sylintereiden seinämät kuivana, vailla öljykalvoa.

Ei tässä nyt ole tarkoitus minään provona olla. Täytyyhän sitä alavääntöä käyttää. Ei perus E39 ole mielestäni rakennettu kierrättämiseen ja huudattamiseen, vaan vaivattomaan ajoon. Eikä ainakaan mulla voimansiirto rutise =) Moottorin öljykalvoista sitten en tiedä. Eriasiahan se olisi jos moottori selvästi jurnuttaisi muttakun se ei sitä tee. Koittakaapa M52B28 omistajat laskea kierrokset 1000rpm kolmosella ja lisätä kaasua. Itsellä ainakin lähtee ihan helposti kun vain ei ole ylämäessä, eikä ihan tiukimmassa kaarteessa. Joskus olen laskenut puolitahallisesti kolmosella kierrokset, siihen 1000 ja 0 välissä olevaan viivaan...siinä alkaa kyllä jo kiukuttelu

Ihan vain, että jos ajan tuota konetta kuin entistä 1.4 japskiani, niin mitä iloa tuosta isosta moottorista sitten on? Kiihdyttelyynkö toi on tehty?

[Lanttu]

Voi olla, että moderaattorit tulevat kohta siivoamaan, alkaa mennä Suoli24-tasoiseksi jankkaamiseksi. Yksi tärkeimmistä tekijöistä siihen, miksei alikierroksilla saa vedättää, on öljynpaineen pienuus lähellä joutokäyntiä olevilla kierroksilla. Siinä tilanteessa jos laitetaan kova kuorma moottorille, ei tee todellakaan hyvää. Eikä voimansiirrollekaan.

Olisi kyllä syytä sekaantua automaattiavusteisiin laatikkoihin, ei tarvitsisi puida enää tällaisiakaan asioita täällä.

BMW:n moottoreissa on niin hienostuneet äänimaailmat, että on vain ilo antaa kiertää vaikka vähän enemmänkin ja ilahduttaa kanssaihmisiä, eikä ajella pappatyyliin voimansiirto rutisten ja sylintereiden seinämät kuivana, vailla öljykalvoa.

[Alfredson]

Ei varmasti moottori jaksa normaalisti ja hangoittelematta vetää 1000 r/min paikkeilla, vaikka olisi 528i kyseessä. Kannattaisi varmaan hankkia automaattivaihteinen auto, jos ei käsi taivu vaihdevalitsimelle tai menee hapoille liiasta vaihtamisesta.

Voi olla ettei sinänsä 100% jaksakkaan, vaikka perseellä ei mitään moitetta tunnekkaan. Mutta JOS jaksaa. Esim 540 E34 jaksaa nelosella lähteä 1000rpm:llä aivan leikiten. Ainakin perstuntumalla. Entiedä sitten rasittaako se silti jotain paikkoja.

Automaatteihin en sekaannu.

[grz]

Omassa edellisessä autossa suosituskäyntinopeus ohjekirjan mukaan oli 2000-3000rpm. 1999 1.8 litran bensakone.

[Lanttu]

Ei varmasti moottori jaksa normaalisti ja hangoittelematta vetää 1000 r/min paikkeilla, vaikka olisi 528i kyseessä. Kannattaisi varmaan hankkia automaattivaihteinen auto, jos ei käsi taivu vaihdevalitsimelle tai menee hapoille liiasta vaihtamisesta.

[Alfredson]

Jostain täällä foorumilla muistan lukeneeni, että kaksoismassavauhtipyörä ei tykkää, jos vedätetään alle 1500rpm.

Mutta onko se varsinaisesti vedättämistä jos kone selvästi jaksaa? Eihän kakkosellakaan aina ole 1500rpm:ää, eikai sitä silloin ykkösellle kukaan laita silti