Kokemuksia kattien poistosta vapareissa?

[quisma]

Hyvä että tännekin on saatu keskustelua aikaseks. Juu saattaa heittää seokset ainakin omassa tapauksessa entistäkin laihemmalle, jos moottorin hengitys paranee huomattavastikin kattien poistolla :think Tämän takia tulikin tilattua megasquirt ja s50b30 suuttimet. (maksaakin saman verran, kun pelkkä motronicin säädätys + penkitys)

[FroZ]

Toisaalla oli keskustelua cossu escortin esikatin poistosta... tilalle 3" downpipe.. molemmat autot olivat suurinpiirtein ainoastaan lastutettuja... toisessa tehot nousi 45hp ja toisessa 60hp. Ei nyt aivan sama kuin vapari ja varsinainen putkessa oleva katti, mutta kuitenkin...

Katin poiston jälkeen kannattaa käydä myös säädättämässä auto jonkun asiansa osaavan miekkosen luona... vähän sama kun m52b28 imusarjan vaihdonkin jälkeen. Pelkkä plug and pray saattaa aiheuttaa juuri noita alaväännön jne häviämisiä.

[Kähmy]

Vapari-Supraan K&N ja suora isompi putki ilman kattia, kiersi hieman paremmin, mutta alavääntö vaihtoi johonkin toiseen autoon. Täysin turha temppu.

Turbo-Suprassa samat jutut =>

-Kähmy

[Mica]

Nyt olisi uudet katit testattu. Ei tuntuisi olevan juurikaan eroa verrattuna suoriin putkiin.

[Mica]

Joo. Ja enköhän saa huomenna testattua uudet metallikatit supersprintin putkeen ympättynä.

[Cell]

Jaa siis testasit ilman kattia ja katin kanssa. Homma roger.

[Mica]

Tiedonkeruulta katsottuna samalla polttoainemäärällä afr muutos n.13,5:stä johonkin n.11,3:een. Ilmamäärän on siis tiputtava aika paljon keskialueella. Ja kyllähän ero on jo kovin selvä persdynollakin, vaikka seokset säätääkin kohdilleen.


Toki vielä muuttujana on koko pakoputken keskiosio, mutta uskoisin juuri kattien tekevän eron lähes kokonaan.

[Cell]

Karkeasti vähän yli 5000rpm ylöspäin ei ole vaikutusta tehoon seoksista päätellen. Mutta 3-5krpm alueella vakio kattien kanssa hävitään hyvinkin 10% tehoista.

Miten tämä nähdään seoksista?

[Mica]

Itsellä kokemusta s50b32:sta. Karkeasti vähän yli 5000rpm ylöspäin ei ole vaikutusta tehoon seoksista päätellen. Mutta 3-5krpm alueella vakio kattien kanssa hävitään hyvinkin 10% tehoista.

Metallikateista saadaan kokemusta lähiaikoina.

[arpuC]

Riippuunee pitkälti autosta. Joskus muinoin luin jotain artikkelia Lotus Omegasta, jonka vakiotehot huitelevat 377hp:ssä, niin kattien poiston jälkeen pitäisi olla 400-410hp(tämä siis tupla-ahtimilla)... Tiedä sitten.

[Thuppu]

turhaa touhua...

Meneehän sitä turhempaankin... Jos nyt ajatellaan että tuosta tulis +10hv niin nuohan on aivan sikahalpoja heppoja koska välilaipan tekoon tarvittavat materiaalit maksaa sen max. 5e.

Toinen olis, että vaihtais sinne paremmin virtaavan kisakatin. Jossain 3" kisakatissa vastus taitaa olla samaa luokkaa mitä suorassa putkessakin.

[quisma]

Monesti näissä tapauksissa, myös poltettava bensa on eri tavaraa.

esim. katti malli 95 ja katiton 99 (98 nykyään).. Tästä johtuen myös sytytys ennakot eri ja riippuen moottorista, tämä on suurin syy tehoeroon. Ei katit.

Aivan, tässä olikin hyvä pointti

[PAAAAAA]

turhaa touhua...

[jannmann]

Muistaakseni 260E mersussa katittoman ja katillisen mallin tehoeroksi on ilmotettu lähes 10 heppaa, mutta näissä ei taida ihan niin tukkoset katit olla?

Monesti näissä tapauksissa, myös poltettava bensa on eri tavaraa.

esim. katti malli 95 ja katiton 99 (98 nykyään).. Tästä johtuen myös sytytys ennakot eri ja riippuen moottorista, tämä on suurin syy tehoeroon. Ei katit.

[quisma]

Ei tietoa , tämän postauksen voi skipata
Paljonko kokeilemalla häviät? Jos sulla on toi sigussa ilmoitettu 250 hevosvoimaa niin voihan olla ettei vakiokattia ole ihan sille mitoitettu. Onko sulla kattien jälkeen lambdoja? Ne voi kyllä sekoilla.

Juu kyllä sitä kokeillaankin. Ihan vaan mielenkiinnosta kyselen vertauskohtia, että tietää mitä odottaa seuraavassa penkityksessä... Lambda on siirretty pakosarjaan.