Z4 ajokäytös

[Hemi]

Z4:ään pitää ollakin vähän sporttisempi rengas. Ei kyllä sovi yhtään tyyliin joku todellä löysä kumi. Hankook S1 evo varmaan aika hyvä kompromissi.

Joo tottahan toki näin, mutta otin nyt lähinnä esimerkinomaisesti esille tuon Nexenin renkaasta jolla näissäkin kokoluokissa ajokäytöksen saa täysin uria tuntemattomaksi.
Hankook S1 toki testivoittajana toimii vaikka onkin jo hieman nirsompi urien suhteen sitten jo onkin varsinkin käytettynä, mutta kun esim.tuo Kumho KU39 tuli esille, niin näillä kulmilla myös se on hyvä vaihtoehto(ei vain kestä kulutusta ihan tolkuttomasti).
Pointti on kuitenkin se että kyllä ne Z4:n ominaisuudet ja ajonautinto ovat tiessään jos auto repii urissa koko ajan ja ohitukset ovat jo oikeasti pelottava kokemus.
Se että 18"-19" rengas on kokoluokassaan hieman "pehmeä", on kyllä minun mielestäni pienempi synti Z4:kin, kuin jatkuva tempoilu, kiemurtelu ja paimentaminen yhdistettynä koviin rengasääniin.
Mutta, tämä on toki vain minun mielipiteeni.

[bemu2000]

Taitaa kuitenkin vähän pienemmällä aurauksella olla vieläkin vakaampi ajettava, mutta nyt ei enään puhuta kuin nyansseista.

Oikeastaan mikä tahansa Korealainen toimii Suomen olosuhteissa isoissa vanekokoluokissa jos renkaaltaan haluaa myös vetelemättömyyttä ja kohtuullista hiljaisuutta.
Nexenit perinteisesti niitä vähiten uria tuntevia, mutta toki nämä malliston sporttisimmat mallit kuten N8000 ja N9000 saattaa jonkun pahimman urapaikkauksen tuntea, jos alusta ei ole ihan tikissä.
Jos haluaa sen markkinoiden hiljaisimman ja täysin uria tuntemattomimman, on se N5000, mutta toki kolikon käätöpuolelta löytyy sitten "laiskempi" reagointi...eli "vähemmän terävä" kuin nuo malliston sporttimallit.

Z4:ään pitää ollakin vähän sporttisempi rengas. Ei kyllä sovi yhtään tyyliin joku todellä löysä kumi. Hankook S1 evo varmaan aika hyvä kompromissi.

[Hemi]

Ok. Taitaa hieman käydä renkaiden päälle, mutta on vakaa ajettava.
Edit: Ehdit jo vastata sillä aikaa kun naputtelin

Renkaista vielä, taisit jossakin muussa topicissa antaa vinkkiä että Nexenin 8000 tai 7000 olisi
hyvä valinta. Olisiko jotakin muuta, esim Kumho KU39

Taitaa kuitenkin vähän pienemmällä aurauksella olla vieläkin vakaampi ajettava, mutta nyt ei enään puhuta kuin nyansseista.

Oikeastaan mikä tahansa Korealainen toimii Suomen olosuhteissa isoissa vanekokoluokissa jos renkaaltaan haluaa myös vetelemättömyyttä ja kohtuullista hiljaisuutta.
Nexenit perinteisesti niitä vähiten uria tuntevia, mutta toki nämä malliston sporttisimmat mallit kuten N8000 ja N9000 saattaa jonkun pahimman urapaikkauksen tuntea, jos alusta ei ole ihan tikissä.
Jos haluaa sen markkinoiden hiljaisimman ja täysin uria tuntemattomimman, on se N5000, mutta toki kolikon käätöpuolelta löytyy sitten "laiskempi" reagointi...eli "vähemmän terävä" kuin nuo malliston sporttimallit.

[kje21]

Joo, eli nyt alkaa näyttämään varsin hyvältä/oikealta ko.rengastukselle, mutta aurausta on tosiaan hieman liikaa niin edessä kuin takanakin.
Etupäässä saisi olla 0.03-0.06` ja takana kuitenkin alta kympän.
Menee toki jo näinkin, mutta näillä aurauksilla voi rengas elinkaarensa ehtoopuolella kulua sisäreunastaan hampalle, jolloin alkaa jonkin verran ääntämään. Ajettavuuteen ko.hifistelyllä ei enään juurikaan ole vaikutusta, paitsi ehkä sitten kun kulutuspintaa on 2-3-milliä.

Ok. Taitaa hieman käydä renkaiden päälle, mutta on vakaa ajettava.
Edit: Ehdit jo vastata sillä aikaa kun naputtelin

Renkaista vielä, taisit jossakin muussa topicissa antaa vinkkiä että Nexenin 8000 tai 7000 olisi
hyvä valinta. Olisiko jotakin muuta, esim Kumho KU39

[Hemi]

Tässä olisi tämänpäiväinen tulos. Noin 100km testiajo tuntui oikein mukavan suuntavakaalta ja miellyttävältä. Tien urat, paikkaukset ja kaivonkannet ei enää muuta auton kulkusuuntaa. Kulkee vakaasti suoraan. Voi ajaa rennosti ja Kormoranit tuntuu ihan mukavilta. Yllätyin oikein tosissani.
Mitä mieltä olette, entäs auraus takaa? onko mielestänne liikaa.

Joo, eli nyt alkaa näyttämään varsin hyvältä/oikealta ko.rengastukselle, mutta aurausta on tosiaan hieman liikaa niin edessä kuin takanakin.
Etupäässä saisi olla 0.03-0.06` ja takana kuitenkin alta kympän.
Menee toki jo näinkin, mutta näillä aurauksilla voi rengas elinkaarensa ehtoopuolella kulua sisäreunastaan hampalle, jolloin alkaa jonkin verran ääntämään. Ajettavuuteen ko.hifistelyllä ei enään juurikaan ole vaikutusta, paitsi ehkä sitten kun kulutuspintaa on 2-3-milliä.

[kje21]

Tässä olisi tämänpäiväinen tulos. Noin 100km testiajo tuntui oikein mukavan suuntavakaalta ja miellyttävältä. Tien urat, paikkaukset ja kaivonkannet ei enää muuta auton kulkusuuntaa. Kulkee vakaasti suoraan. Voi ajaa rennosti ja Kormoranit tuntuu ihan mukavilta. Yllätyin oikein tosissani.
Mitä mieltä olette, entäs auraus takaa? onko mielestänne liikaa.

[Hemi]

Käännettiinkö siitä takaa camberit vaan tappiin, eikä muuta säädetty? Kyllähän oikea ja vasen olisi pitänyt lähemmäs toisiaan laittaa. Jos jos 1.43 on tapissa oikealla, niin sitten vasemmalta vähän pakkia ja auraus kuntoon.

Tai sitten pientä työstöä jotta tuon saisi n.-1.30 ja toinen puolihan menee kun vain säätää(eli saisi täysin symmetrisen -1.30`= täydellinen).
Aurauksien korjauksen jälkeen kulmat olisivat todella hyvät ja oikealla rengastuksella siitä kyllä ainakin pitäisi saada lähes tunteettoman urille/kallistuksille(edllyttäen että alusta muuten on edes kohtuullisessa tikissä).

[bemu2000]

Käännettiinkö siitä takaa camberit vaan tappiin, eikä muuta säädetty? Kyllähän oikea ja vasen olisi pitänyt lähemmäs toisiaan laittaa. Jos jos 1.43 on tapissa oikealla, niin sitten vasemmalta vähän pakkia ja auraus kuntoon. Itsekin kävin Z4:n kanssa kahteen otteeseen säädössä ja toisella kertaa olin itse mukana katsomassa että tulee niin kuin halusin.

[Hemi]

Taitaa renkailla olla nyt suurempi vaikutus kuin luulin. Olisiko syytä vaihtaa jotkut muut renkaat.

Renkaina nyt Kormoran Gamma b2

Komoran/Tigar/Riken = vanha vetelevä misukka.

Nämä Komoranit ovat näistä halpisrenkaista yhdet uraherkimmistä näissä kokoluokissa, joten epäilen että millään kulmilla et saa Z4:stä näillä urille tunteettomaksi.
Nytkän kulmat kullä itsessään on jo siellä päin ja jollakin Nexenillä pitäisi olla melko tunteeton urille ja kallistuksille.

[N.u.t]

Eihän takapään kulkukulma ole edes nollassa, vasemmalla liikaa aurausta.

[kje21]

Tuntematta Z4:ää niin vieläkin liikaa camberia ja t.v. liikaa aurausta ? Mitä on nuo paineet mitkä lapussa näkyy ?

En tiedä, ei ainakaan rengaspaineet

[jr66]

Tuntematta Z4:ää niin vieläkin liikaa camberia ja t.v. liikaa aurausta ? Mitä on nuo paineet mitkä lapussa näkyy ?

[kje21]

Ei ne ikävä kyllä saa siellä Rinta-Joupilla niitä kulmia kuntoon, ei lähellekkään, joten se keikka on vain valohoitoa/rahan menoa.
Eli sillä ei ole enään tällä vannekoolla merkitystä onko edessä negatiivista -0.05" vai -0.22"-astetta, kunhan oltaisiin ko haarukassa.
Etupään auraukset samalla lähelle nollaa, tai nollaan.
Takapäähän negatiivista camberia -1.25"-1.35"-astetta ja auraus tehdastoleranssin antamaan minimiin(huom.nämä kaikki nyt annetut arvot ovat kuitenkin tehtaan antaman toleranssialueen sisällä).

No niin, tässä tämän hetkinen tilanne.
Ajettavuus parani huomattavasti mutta edelleen kaipaisin suuntavakavuutta/ suoraan kulkemista. Onko vielä jotakin parannetavaa säädöissä, autolle olis vielä huomenna varattuna aika. Taitaa renkailla olla nyt suurempi vaikutus kuin luulin. Olisiko syytä vaihtaa jotkut muut renkaat.

[bemu2000]

Ok. Kiitos Hemi, sun mielipidettä vähän odottelinkin
Soittivat Rinta-Joupilta ja sovittiin että tuon auton maanantaina niin säädetään vielä uudestaan. Nyt mulla on jotain "omaa" mielipidettä esittää asentajalle.

Onko suurta vaikutusta jos on -0,05" vai -0,25" kun haluaisin mahdollisimman tunteettoma tien kallistuksille? Nyt autolla ei ole minkäänlaista suoraan etenemis kykyä. Entäs takapää arvot. En siis ymmärrä onko noilla arvojen välillä merkittävää vaikutusta.

Renkaista vielä, Kormoran gamma b2 oleet mulla joskus E32 750ial :ssä 235/45-17 ja olivat mukavat ajella. Toki autokin on totaalisesti erillainen. Kumhoilla 15-18" olen ajellut jo monta vuotta ja olen ollut tyytyväinen.

Katsotaan kuinka homma etenee.

Ota nyt sitten huomioon että edessä ei ole säätöä cambereille ja tarvittavia isompia muokkauksia harvassa paikassa lähtevät tekemään. Takaa kannattaa pyytää laittamaan camberit niin pieneksi kuin saa. Sielläkin täytyy tehdä lisää säätövaroja, jos haluaa alle kahteen camberit.

Auton vakiot tukivarsien kumit on aika löysät ja jos ei ole juuri uusittu, niin varmaan pehmeyttä sielläkin. Renkaat taitaa olla aika jäykkärunkoiset.

Powerflexit eteen alatukivarsiin ja takaa camberit niin pieneksi kuin menee, niin eiköhän se ala noillakin renkailla kulkea vakaammin.


Osa 1.

[Hemi]

Ok. Kiitos Hemi, sun mielipidettä vähän odottelinkin
Soittivat Rinta-Joupilta ja sovittiin että tuon auton maanantaina niin säädetään vielä uudestaan. Nyt mulla on jotain "omaa" mielipidettä esittää asentajalle.

Onko suurta vaikutusta jos on -0,05" vai -0,25" kun haluaisin mahdollisimman tunteettoma tien kallistuksille? Nyt autolla ei ole minkäänlaista suoraan etenemis kykyä. Entäs takapää arvot. En siis ymmärrä onko noilla arvojen välillä merkittävää vaikutusta.

Renkaista vielä, Kormoran gamma b2 oleet mulla joskus E32 750ial :ssä 235/45-17 ja olivat mukavat ajella. Toki autokin on totaalisesti erillainen. Kumhoilla 15-18" olen ajellut jo monta vuotta ja olen ollut tyytyväinen.

Katsotaan kuinka homma etenee.

Ei ne ikävä kyllä saa siellä Rinta-Joupilla niitä kulmia kuntoon, ei lähellekkään, joten se keikka on vain valohoitoa/rahan menoa.
Eli sillä ei ole enään tällä vannekoolla merkitystä onko edessä negatiivista -0.05" vai -0.22"-astetta, kunhan oltaisiin ko haarukassa.
Etupään auraukset samalla lähelle nollaa, tai nollaan.
Takapäähän negatiivista camberia -1.25"-1.35"-astetta ja auraus tehdastoleranssin antamaan minimiin(huom.nämä kaikki nyt annetut arvot ovat kuitenkin tehtaan antaman toleranssialueen sisällä).