Alustan säätö

[Hemi]

Molemmat kulkineet e46 320d autoja, ongelmatapaus normaalilla alustalla, toinen m-sport joten camberia ilmeisesti siitä syystä enemmän.. Ei kai noi vielä driftinkiin tarkoitetut ole, quasimodollakin laitettiin aikaisemmin taakse -2 54..?
Mutta joo pyrkii näköjään aina kallistuksen puolelle, tosin puoltaminen on niin pientä että sitä tuskin edes huomaa ennenkuin ratista päästää irti...

Takana voi toki ollakkin vaikka se -3.00”-astetta....mutta ei todellakaan edessä.
Tuollainen aste edessä on jo hyvinkin ”drifting auton” etucamber, kun samalla takana ollaan nollissa.
Eli, kyllä sen kallistukseen vetämisen täytyy tuosta liiallisesta camberista, mutta toki muuttujia on muitakin(mm.rengas, vanteen et, takapään arvot, jne), mutta perusongelman täytyy johtua siitä..

[korppi525]

Molemmat kulkineet e46 320d autoja, ongelmatapaus normaalilla alustalla, toinen m-sport joten camberia ilmeisesti siitä syystä enemmän.. Ei kai noi vielä driftinkiin tarkoitetut ole, quasimodollakin laitettiin aikaisemmin taakse -2 54..?
Mutta joo pyrkii näköjään aina kallistuksen puolelle, tosin puoltaminen on niin pientä että sitä tuskin edes huomaa ennenkuin ratista päästää irti...

[Hemi]

Aah. Mitattu 17" vanteella, casterit 5°31' ja 5°16'. Täytyypi kattella noi iskarin yläpäät. Toisessa kulkineessa camberit edessä -1°24' kummallakin puolella, auraus 0°08' ja menee ku juna..

Mahtaako se toinen kulkine olla kuitenkaan e46 jos etucamberit ovat driftingiin tarkoitetut?
No, casterit kuitenkin pitäisi olla tarpeeksi balanssissa, mutta toki siinäkin pienetkin heitot korreloituvat näin kovilla cambereilla mm.juuri niin että vetää tien kallistuksen suuntaan.
Onko kyse siis tästä, eli mikäli heität vasemmalle kaistalle esim.ohituksessa, niin muuttuuko puoltamisen suunta ja miten käyttäytyy tien keskialueen/”harjanteen” ylityksessä?

[korppi525]

Aah. Mitattu 17" vanteella, casterit 5°31' ja 5°16'. Täytyypi kattella noi iskarin yläpäät. Toisessa kulkineessa camberit edessä -1°24' kummallakin puolella, auraus 0°08' ja menee ku juna..

[Hemi]

Moro. E46 vaihdettu alatukivarret takaheloineen sekä raidetangot eteen ja kynkkien isot puslat sekä narinahelat taakse jonka jälkeen säädätetty. Ratti inansa vinossa vasemmalle ja auto pyrkii ojan puolelle. Miksi? Autoa madallettu ~40mm, talvirenkaiden vaihdolla ei ollut vaikutusta asiaan. :think

Camber etu vasen -0°59' oikea -0°59'
Auraus etu vasen 0°05' oikea 0°05' yhteensä 0°10'

Camber taka vasen -1°47' oikea -1°49'
Auraus taka vasen 0°10' oikea 0°08' yhteensä 0°19'

Tietämättä alla olevaa vannekokoa, etupäässä joka tapauksessa negatiivista camberia todella paljon liikaa ja sitä kautta myös aurausta on jouduttu laittamaan liikaa.
Vetää siis ainakin kallistusten suuntaan ja tämä on jo tekemätön paikka mikäli etupäätä ei saada kuntoon.
Jos ei puolla vastaantulevalla kaistalla vasemmalle, niin myös castereissa pitää olla vikaa, mikä ei nyt tästä käy ilmi?

[korppi525]

Moro. E46 vaihdettu alatukivarret takaheloineen sekä raidetangot eteen ja kynkkien isot puslat sekä narinahelat taakse jonka jälkeen säädätetty. Ratti inansa vinossa vasemmalle ja auto pyrkii ojan puolelle. Miksi? Autoa madallettu ~40mm, talvirenkaiden vaihdolla ei ollut vaikutusta asiaan. :think

Camber etu vasen -0°59' oikea -0°59'
Auraus etu vasen 0°05' oikea 0°05' yhteensä 0°10'

Camber taka vasen -1°47' oikea -1°49'
Auraus taka vasen 0°10' oikea 0°08' yhteensä 0°19'

[QUASIMODO]

Tällaisiin arvooihin päädyttiin viime viikolla:

Edessä molemmin puolin camberia 2°30 ja aurausta 0°05 (eli yhteensä 0°10).
Takana molemmin puolin camberia 2°48 ja aurausta 0°1 (yhteensä 0°2).

Ajossa nämä säädöt tuntuvat ihan hyviltä.
Tietenkin pientä vetelyä on suuremmissa urissa, mutta pärjään.

Taakse piti saada vähemmän aurausta, mutta säätövara loppui kesken.

[A.S]

Sanonpa oman mielipiteeni, vaikka Anssi jo tuohon linkkasikin tuon jenkkilän gurun 5/5 oppaan.

Auraus vaan pokkana edestä nollaan, ei vetele ainakaan omasta mielestä mitenkään häiritsevästi motarillakaan, kun vaan alustan osat ovat kunnossa.

Takana itsellä olut nyt myös noin kolme vuotta auraus nollassa, mutta meinaan viikon sisään mennä pyöräkulmien säätöön ja pyytää laittamaan 1mm/puoli aurausta taakse, koska 0 aurauksella on perä melko liukas etenkin mutkista ulos tullessa. Camberit takana vakiosäätöjen minimissä ja edessä ollut tuo ristiin vaihdettujen 96-98 M3 yläpäiden tuoma 3.3 astetta/puoli camber.

Tuolla setupilla ajettuvuus on melko neutraali ja renkaat eivät kulu perus ajossa oikeastaan juuri ollenkaan. Mulla melkein 3v ajetut federalin 595SS, joilla tehty kolme Ahveniston ratapv reissua, 20tkm perus maantie cruisailua ja yksi motoparkin ratapv.

[Muurahainen]

Sitä on näillä kulmilla ihan turha miettiä.

Toimii tosi hyvin tuo allekirjoitus juuri tuohon sisälaitojen kulumisen miettimiseen
Kuluu varmasti.

[Hemi]

Renkaiden sisälaidan kuluminen mietityttää

Sitä on näillä kulmilla ihan turha miettiä.

[QUASIMODO]

Linkistä poimittua:

Front
Camber: -2.0 to 2.5 deg (per side)
Toe: 0.10 total toe (or 0.10 to 0.20 deg total toe in for mostly highway driving)

Rear
Camber: -1.5 to -2 deg (per side)
Toe: 0.20 total toe in (IIRC this is 1/8" total toe in)

Noooo tänään auto oli hakemassa säätöjä kohdalleen...

Eteen säädettiin sama kuin viime kesänä,
eli camberia -2°30´. Ymmärsin että tämä on -2,5-astetta (?).

Taakse säädettiin -2°54´. Mikä on lähes -3-astetta (?).

Mutta sitten aurauksesta...Pyysin laittamaan eteen 0,1-astetta (vasen 0,05 ja oikea 0,05) ja Taakse 0,2-astetta (vasen 0,10 ja oikea 0,10).

Ihmettelin kun asentaja sanoi että meni ohjearvoihin

Vasta kotona tajusin, että aurausten arvothan ovat edessä 0°10' ja takana 0°20' Eikös nämä nyt ole väärin?:think

Eli 0°30 on 0,5-astetta? Astemerkin jälkeen on minuutteja?
Tässä on nyt asteet ja minuutit sekaisin! Onko linkin arvot väärin? Pitäisikö siinä olla myöskin x°xx`?
Minulla on nyt takana aurausta 0,33-astetta?

Tosin auto kulki hyvin ilman suurempaa vetelyä. Renkaiden sisälaidan kuluminen mietityttää

[QUASIMODO]

Vaihda autoon sopivat vanteet alle ?

Vaikka sopivan kokoisetkin löytyy, niin haluan alle väärän kokoiset.

[jr66]

Vaihda autoon sopivat vanteet alle ?

[QUASIMODO]

Tere!

Paljonkos ämmää muuten on tiputettu? Se että auto on E36, on kultaa. Miksi siis häpeähymiö? Täältä aika täydelline infopaketti millä lähtisin liikeelle:

http://www.bimmerforums.com/forum/sh...or-your-E36-M3

-Anssi

Kiitoksia linkistä!
Siinähän oli juuri mitä etin...

Rekisteriotteessa on merkitty etäisyydeksi edessä ja takana kaaresta vanteen keskelle 310mm. Suunnilleen tällä korkeudella mennään tämäkin kesä.
Eli ei mikään älyttömän matala. Ongelmia teettää väärällä et:llä olevat vanteet. Kaariosumat tosin ovat olleet ongelmana vain moottoritienopeksissa. Nyt ajatuksissa lisätä hieman negatiivistä camberia ja lisäksi jouset on astetta jäykemmät.
Vielä kun saisi ajettavuuden vastaavalle tasolle kuin viime kesänä. Tällöin muistaakseni auraus jäi hieman ohjearvoista:think Nyt "säätöreikiin" vingutettu hieman lisää säätöä.

[Paha Arkkitehti]

Tere!

Paljonkos ämmää muuten on tiputettu? Se että auto on E36, on kultaa. Miksi siis häpeähymiö? Täältä aika täydelline infopaketti millä lähtisin liikeelle:

http://www.bimmerforums.com/forum/sh...or-your-E36-M3

-Anssi