vakio iskareiden lyhennys?

[2bar..ahhh]

Ei se sieltä kävelemään lähde, käytännössä sun pitää hypätä jotta se jousi pääsee lentämään sieltä.

Sen takia on madallusjouset ja vakiojouset erikseen. Jouset vaihtoon ennen katsusta. Ei ole isohomma n.15-20min per nurkka.
Näin yleensä tehdään jos ei ole säädettävää alustaa
Ite todennu parhaaksi FK säädettävän alustan. Sama lopputulos on JOM:in 250€ alustalla, mutta ajo ominaisuudet ovat entistä heikommat.

kyllä se sieltä lentää kun sopivaan koloon ajaa..... mut kaikki tyytlilään...

[Ezpej]

entäs sitte ku ajetaan koloon jossa iskari käy pitkänä ja jousi on löysä siinä välissä ja hyppää välistä pois? Pahimmassa tapauksessa osuu kumiin ja kumi puhki jait olaanki metässä..... entäs ku katsastusmies nostaa auton ilmaan ja heiluttaa jousta? Hylätyn leiman lappuun lyö.

Ei se sieltä kävelemään lähde, käytännössä sun pitää hypätä jotta se jousi pääsee lentämään sieltä.

Sen takia on madallusjouset ja vakiojouset erikseen. Jouset vaihtoon ennen katsusta. Ei ole isohomma n.15-20min per nurkka.
Näin yleensä tehdään jos ei ole säädettävää alustaa
Ite todennu parhaaksi FK säädettävän alustan. Sama lopputulos on JOM:in 250€ alustalla, mutta ajo ominaisuudet ovat entistä heikommat.

[petrolhead]

toivottavasti on! Itellä katkes E30:stä jousi (puolikierrosta niin eihän se siel meinannu pysyä siihen asti et sai uuden tilalle. Tappovehkeitä tuommoset jouset katkottu ja iskareita lyhennelty.... Jos muutaman kympin iskarit maksaa niin kannatttaako niita sorvailla?

Kaikistahan ne jouset on jossain vaiheessa katkottu , tehtaalla vähintään.

Jousen katkaisemisessa nyt ei oo mitään ihmeellistä jos osataan tehdä jouseen päät, jousitus ei pääse pohjaamaan ja vieteriin tosiaan jää esijännitys. Tai no joo.. Onhan tuossakin jo mitä luettelin, useimmille alustanikkareille liikaa hommaa. Eli ehkä parempi että niitä ei katkota

[2bar..ahhh]

Toivottavasti seuraavassa katsastuksessa on katsuri hereillä.

Itse aiheeseen, jos iskarin lyhentämisessä on taka-ajatuksena auton tiputtaminen niin aina voi hankkia matalammat yläpäät joilla tolppa nousee ylöspäin koriin nähden. Vaikutus sama kuin tolla sorvailulla.

toivottavasti on! Itellä katkes E30:stä jousi (puolikierrosta niin eihän se siel meinannu pysyä siihen asti et sai uuden tilalle. Tappovehkeitä tuommoset jouset katkottu ja iskareita lyhennelty.... Jos muutaman kympin iskarit maksaa niin kannatttaako niita sorvailla?

[petrolhead]

Eihän sillä ole mitään väliä vaikka se jousi nyt vähän on löysä sielä.
Itellä saa ainakin kesä setupissa käyttiksestä jousen pois käsin ilman puristimia kun työntää tunkin alle ja pumppaa yhden painalluksen

Ei ne sieltä mihikkään lennä.

Toivottavasti seuraavassa katsastuksessa on katsuri hereillä.

Itse aiheeseen, jos iskarin lyhentämisessä on taka-ajatuksena auton tiputtaminen niin aina voi hankkia matalammat yläpäät joilla tolppa nousee ylöspäin koriin nähden. Vaikutus sama kuin tolla sorvailulla.

[2bar..ahhh]

Eihän sillä ole mitään väliä vaikka se jousi nyt vähän on löysä sielä.
Itellä saa ainakin kesä setupissa käyttiksestä jousen pois käsin ilman puristimia kun työntää tunkin alle ja pumppaa yhden painalluksen

Ei ne sieltä mihikkään lennä.

entäs sitte ku ajetaan koloon jossa iskari käy pitkänä ja jousi on löysä siinä välissä ja hyppää välistä pois? Pahimmassa tapauksessa osuu kumiin ja kumi puhki jait olaanki metässä..... entäs ku katsastusmies nostaa auton ilmaan ja heiluttaa jousta? Hylätyn leiman lappuun lyö.

[Ezpej]

Eihän sillä ole mitään väliä vaikka se jousi nyt vähän on löysä sielä.
Itellä saa ainakin kesä setupissa käyttiksestä jousen pois käsin ilman puristimia kun työntää tunkin alle ja pumppaa yhden painalluksen

Ei ne sieltä mihikkään lennä.

[KR]

LeBigem Oy Lahdessa pystyy muuttamaan iskunvaimentimia ja tarvittessa valmistamaan sellaiset iskunvaimentajat kuin on tarvis. www.bigem.fi

[Purtsi123]

Ihmettilinkin, että eikö näistä osa ole ainakin onttoja. Itse löysin ontot omasta e34:sta. Oli merkkiä Boge ja bemarin logo kyljessä. Jos en väärin muista niin löyty vuosiluku -88:kin. Liekkö ollu ihan alkuperäset vuodesta 89 vuoteen 09.

[Rocla]

Joku oli joskus törmännyt semmoiseen iskariin että mäntä olikin ontto muualta kuin kierteen kohdalta.

Tällainen iskari luonnollisesti on aika heikko sorvatulta kohdalta, mutta en tiedä paljonko sellaisia todellisuudessa on olemassa.

[O-Peksi]

Miten sait tämän kiinni sorviin kestääkö stefat pyörimistä jos laittaa vanhasta kavennus kohdasta ja tulee alaspäin ? itselläni sama homma ei tosin vakio iskunvaimentimiin

Sorvin pitää olla sen verran iso, että ite patruuna mahtuu karan läpi. Kiinnitys tapahtuu toki männänvarresta. Apuvälineeksi kannattaa sorvata messinkinen holkki, joka on yhdeltä sivulta halkaistu rälläkällä. Holkki tulee siis männänvarren ja leukojen väliin suojaksi.

[Rockford]

...voipi olla, että vastaus voi hieman janne75:sella kestää, kun viimeksi ollut onlinessa -09 Ei sillä, että koko topic kovin vanha olisi...

[Tonttuli]

On niitä sorvailtu, ihan helppo homma.
Ei taida siihen iskarin kestävyyteen mitenkään vaikuttaa, niitä lyhennetään siksi ettei madallusjousi jäisi löysäksi maksimi ulosjoustossa.
Myös halpojen madallussarjojen iskarit ovat käsittääkseni ihan vakioiskareita joiden ulostuloa on rajoitettu.

Miten sait tämän kiinni sorviin kestääkö stefat pyörimistä jos laittaa vanhasta kavennus kohdasta ja tulee alaspäin ? itselläni sama homma ei tosin vakio iskunvaimentimiin

[t8]

mites takaiskareiden kanssa? Tulossa -60mm madallus.

[janne75]

Se iskarin pinta on aika kovaa sorvattavaa, kannattaa aloittaa varren ohentaminen sieltä päästä ja poikkaista iskari vasta lopuksi.

Tossa ERa e21:ssä on lyhennetty 110mm.