Jarrulevyn kiinnityspultti jumissa.

[Nuke]

Kierreholkki. Valuun pitäisi olla suht helppo pyöritellä kierteet. Kun poraat anna levyn olla paikallaan niin saat jarrulevyn pultinreiästä vahän osviittaa mihin kohtaa reiäin pitäisi tulla.
Hmm, toisaalta, onko jarrulevyn kiinnityspultti pakollinen. Napaanhan se pyörä loppupelissä kiinnittyy, jarrulevy on välissä muuten vaan. Kaikissa autoissa ei jarrulevy ole millään kiinni.

Aivan, mutta tuo vain helpottaa renkaiden vaihtoa jos levy pysyy paikoillaan. Eipä sillä muuta väliä olekkaan.

[Mumtsi]

Oletko kokeillut vastakierretapilla poistaa ruuvin jäänteitä?

Ei noin pieniin pultteihin mitään vastakeirretappeja tarvitse. Tarkasti keskelle vaan 4mm reikä ja sitten kierretapilla aukaisee ne kierteet.

[Nuke]

Oletko kokeillut vastakierretapilla poistaa ruuvin jäänteitä?

En ole. Pitää sitäkin kokeilla jos joudun spacerit poistamaan madalluksen yhteydessä... :think

[Clavurion]

Laitetaan nyt tännekkin... Omassa E30:n jarruprojektissa tapahtunutta:

Oli sitten jarrulevyjen kiinnityspultit vähän jumittuneet molemmilla puolilla. Kuusiokolot -> helvetin kovaa kiinni -> kannat pyöreeks... Eikun porakonetta kaivelee... Ja sit kierteet paskaks. (toisen puolen "pultti" vieläkin kierteissää, reikä keskellä pulttia... Pääasia että kannat ovat poissa ja levyn väliin ei jää mitään. Onneks oli noi 30mm spacerit niin sai niiden avulla jarrulevyt paikoilleen.

Mitenköhän noiden kierteiden korjaus kannattaa tehdä? Uutta metallia, reikä siihen ja kierteet. Ei varmaan kylläkään saa kierrettä oikeeseen kohtaan noin? :think

Ehdotuksia otetaan vastaa?

Oletko kokeillut vastakierretapilla poistaa ruuvin jäänteitä?

[petrolhead]

Laitetaan nyt tännekkin... Omassa E30:n jarruprojektissa tapahtunutta:

Oli sitten jarrulevyjen kiinnityspultit vähän jumittuneet molemmilla puolilla. Kuusiokolot -> helvetin kovaa kiinni -> kannat pyöreeks... Eikun porakonetta kaivelee... Ja sit kierteet paskaks. (toisen puolen "pultti" vieläkin kierteissää, reikä keskellä pulttia... Pääasia että kannat ovat poissa ja levyn väliin ei jää mitään. Onneks oli noi 30mm spacerit niin sai niiden avulla jarrulevyt paikoilleen.

Mitenköhän noiden kierteiden korjaus kannattaa tehdä? Uutta metallia, reikä siihen ja kierteet. Ei varmaan kylläkään saa kierrettä oikeeseen kohtaan noin? :think

Ehdotuksia otetaan vastaa?

Kierreholkki. Valuun pitäisi olla suht helppo pyöritellä kierteet. Kun poraat anna levyn olla paikallaan niin saat jarrulevyn pultinreiästä vahän osviittaa mihin kohtaa reiäin pitäisi tulla.
Hmm, toisaalta, onko jarrulevyn kiinnityspultti pakollinen. Napaanhan se pyörä loppupelissä kiinnittyy, jarrulevy on välissä muuten vaan. Kaikissa autoissa ei jarrulevy ole millään kiinni.

[Nuke]

Uppista!

Laitetaan nyt tännekkin... Omassa E30:n jarruprojektissa tapahtunutta:

Oli sitten jarrulevyjen kiinnityspultit vähän jumittuneet molemmilla puolilla. Kuusiokolot -> helvetin kovaa kiinni -> kannat pyöreeks... Eikun porakonetta kaivelee... Ja sit kierteet paskaks. (toisen puolen "pultti" vieläkin kierteissää, reikä keskellä pulttia... Pääasia että kannat ovat poissa ja levyn väliin ei jää mitään. Onneks oli noi 30mm spacerit niin sai niiden avulla jarrulevyt paikoilleen.

Mitenköhän noiden kierteiden korjaus kannattaa tehdä? Uutta metallia, reikä siihen ja kierteet. Ei varmaan kylläkään saa kierrettä oikeeseen kohtaan noin? :think

Ehdotuksia otetaan vastaa?

[reinuk]

Jos uudet levyt on olemassa, niin ei mitään sääli hommia. Tarvitaan vaikka 1,5 kg:n leka. Satula irti (luonnollista), pyörittää sen surullisen kiinnityspultin sinne satulanpaikan vastakkaiseen reunaan ja sitten ei muutakuin lekalla sisältä ulospäin satulan kohdalta tempaisten levy irti (yksi kunnon pusu riittää). Tuossa levy yleensä murtuu siitä kiinnitysruuvin ympäriltä ja sitten sen mutterin saa lähes sormin irti. Aikaa tuohon ei juurikaan saa kulumaan.

Näin se on toiminut niin E30:ssä, E12:sta, E28:ssa....

[boosted.fun]

kohan varoo ettei polta laakeria...

Tarkoitinkin et pelkkä ruuvin kanta lämmitetään jolloin napa ei juurikaan lämpene jos jollakin jäi epäselväksi.

[peeämwee]

Kirestetään vielä vähän, oho....

Katsos, kohtalontoveri! ostin tossa vähän aikaa sitten sigun e28:sin ja näitä kivoja pikku yllätyksiä löytyi mukavasti jonkun entisen omistajan toimesta

Mm. takarummun mutskut kummaltakin puolelta, perän tyhjennysproppu on kiristetty (tai yritetty avata) ja hupsis, siinähän on kuusiokolo taas päässyt lipsahtamaan.

Onneksi tämä tunari on tyrinyt "vain" nämä perus huollettavissa olevat kohteet.

Ai niin, kakun kuorrutus onkin sitten 3 tai 4 laatikon mutteria josta on jengat paskana Onneksi alimmat mutterit.

Täytyy vissiin viedä pajalle laitettavaksi jotkut stopparit? tai jotain??

Vai löytyykö parempia ehdotuksia?

[Valkman]

Kuten tuolla aikasemmin todettiin, tuurna kannan ulkoreunaan ja pikkuvasaralla lähtee varmasti. Ei sitä kuitenkaan ole kovin tiukkaan vedetty kiinni, vaikka olisikin ruostetta.

[Remolux]

Itse aukaisin kyseessä olevan ruuvin lämmittämällä sen punahehkuiseksi sen jälkeen annoin jäähtyä ja ruuvailin pultin irti.

kohan varoo ettei polta laakeria...

[jani73]

Menee ot:ksi, mutta jos mutteri ei tahdo pyöriä pultissa, niin kannattaa laittaa se mutterin kylki jotain kovaa alustaa (terästä) vasten pultti mutun sisällä ja naputella vasaralla mutteria kevyesti. Toinen vaihtoehto on ottaa pultista kiinni ja iskeä mutteria muutaman kerran jotakin teräslevyä vasten-toimii ainakin M20 pulteilla.

[habaracing]

Isoilla papukaija tms. pihdeillä levyn pultin puoleisesta reunasta kiinni ja napakka repäisy niin kiinnitys pultin ympärys murtuu levystä läpi... Toimii niin autotallissa, kuin merkkihuollossakin....

[Henry]

Niinkö joku tossa sanoikin, niin hitsaa siihen joku pultti, tai mutteri niin lähtee. Näin olen joutunut itsekkin joskus tekemään.

Itse aukaisin kyseessä olevan ruuvin lämmittämällä sen punahehkuiseksi sen jälkeen annoin jäähtyä ja ruuvailin pultin irti.

No tuohan on paras vaihto ehto, mutta kaikilla meillä ei ole pilluja jolla lämmpitellä.....