ylätukivarret päittäin auraussäätö uusiksi?

[Playpig]

Jiihaa. Homma tehty ja kyllähän se pusla vähän väärässä jännityksessä olikin...

[jr66]

Mahtavaa. Taisinpa tajuta. Eli en tarvitse välttämättä nostaa autoa ylös missään vaiheessa tai irrottaa puslien päästä pultteja KOKONAAN missään vaiheessa?

No miksi ne pitäisi irrottaa kokonaan kun se puslan metalliholkki pääsee kääntymään pulttia löysäämällä ?

[Playpig]

[rautalankaa]Siis ne puslienpäät löysälle ja kiinni kun keulapaino on pyörillä, ei kaikki[/rautalankaa]

Mahtavaa. Taisinpa tajuta. Eli en tarvitse välttämättä nostaa autoa ylös missään vaiheessa tai irrottaa puslien päästä pultteja KOKONAAN missään vaiheessa?

[Leka]

Oikeesti siis nyt ei leikkaa tai oon vaan nii väsyny:

1. Auton etupäästä pyörät ilmaan pukkien varaan.
2. Kaikki pultit alatukivarsista ja reaktiotangoista löysälle, ei irti asti.
3. Auton etupää lasketaan korokkeille renkailleen.
4. Mies alle kiristämään löysätyt pultit ja mutterit.

NÄINKÖ?

[rautalankaa]Siis ne puslienpäät löysälle ja kiinni kun keulapaino on pyörillä, ei kaikki[/rautalankaa]

[zener]

Kyllä ulommat (pallonivelet) voi kiristää oikeeseen tiukkuuteen ilmassa. Vain sisäpäät pitää kiristää auton ollessa omalla painollaan.

[Leka]

LowEnd mielipiteeni on, että rasvamonttu on paras tuohon...Nelipilari jättää käsittääkseni pyörät ilmaan tai kiristäjän puristuksiin

No jos ihan tarkkoja ollaan niin kyllä. Jollei autoa liikuta mihinkään siinä välillä, niin näin on. Virhe on kuitenkin jopa "HighEnd" miehiä tyydyttävän toleranssin sisällä jossa tukivarsien kulmamuutos/puslien väärä jännitys on ollut tyyliin muutama sadasosa-aste/tukivarsi joka saadaan sillä että supermallityylinen tyttöystävä on unohtunut hanskalokeroon...

Nyt täytyy sanoa se asia josta taas saan kuulla vi**uilua liian hyvistä laitteista joita on ehkäpä käytössä Kun auton laskee painolleen yläpäästään kelluvien pukkien päälle ko. proseduurissa, niin samalla tarkastetaan/säädetään myös kulmat kohdalleen

[Playpig]

Oikeesti siis nyt ei leikkaa tai oon vaan nii väsyny:

1. Auton etupäästä pyörät ilmaan pukkien varaan.
2. Kaikki pultit alatukivarsista ja reaktiotangoista löysälle, ei irti asti.
3. Auton etupää lasketaan korokkeille renkailleen.
4. Mies alle kiristämään löysätyt pultit ja mutterit.

NÄINKÖ?

[schwarze]

LowEnd mielipiteeni on, että rasvamonttu on paras tuohon...Nelipilari jättää käsittääkseni pyörät ilmaan tai kiristäjän puristuksiin

[Leka]

Nelipilari siltanosturillahan se olisi helpoin tehdä, rasvamonttukin on hyvä, mutta jos näihin ei mahdollisuutta niin jonkun tollasen lava systeemin joutuu tekeen.

Jep, ja kun muistetaan se että keskimäärin 99,58% foorumilaisista ei ole ko. härpäkettä käytössä niin otetaan sitten hieman kansanomaisempi toimintamalli käyttöön.

[Playpig]

Sama väärä jännitys niissä puslissa on koko ajan vaikka et aja metriäkään... Ei sillä ole väliä kuinka ylhäällä auto on paino pyörillään läpiruuvien kiristyksen aikana, vaan sillä että itse mahdut alle muttereita vääntelemään

HighEnd miehet tietysti voivat alkaa väittelemään siitä onko ko. operaatio oikein tehdä jommalla kummalla navalla, päiväntasaajalla vai sillä välillä, koska maan vetovoima vaihtelee, mutta luotetaan me tavalliset kuolevaiset siihen ettei sillä ole väliä...

Joo, eiköhän me näillä mennä. No, jospa mie saisin nukuttua yöni jotenkuten vaikka tiedän että autolla on tuskalliset oltavat kun niveliin sattuu.

Aamulla sitten pitää enstöikseen tuo

[RMB]

Ei 50km hajota vielä eli vahinkoa ei ole ehtinyt tapahtumaan.

Sen etupään ei tarvitse olla ylhäällä mitenkään jos vain mahdut auto maassa ne pultit/mutterit löysäämään ja kiristimään.

Harvoin kyllä mahtuu joten siksi pitäisi jonkunlaista koroketta saada alle. Nelipilari siltanosturillahan se olisi helpoin tehdä, rasvamonttukin on hyvä, mutta jos näihin ei mahdollisuutta niin jonkun tollasen lava systeemin joutuu tekeen.

[Leka]

Toivottavasti ei ole hajonneet. EN kyllä aja metriäkään ennenkuin nuo saan tehtyä. Eli auton pitää siis levätä pyörillään etupää ylhäällä?

Sama väärä jännitys niissä puslissa on koko ajan vaikka et aja metriäkään... Ei sillä ole väliä kuinka ylhäällä auto on paino pyörillään läpiruuvien kiristyksen aikana, vaan sillä että itse mahdut alle muttereita vääntelemään

HighEnd miehet tietysti voivat alkaa väittelemään siitä onko ko. operaatio oikein tehdä jommalla kummalla navalla, päiväntasaajalla vai sillä välillä, koska maan vetovoima vaihtelee, mutta luotetaan me tavalliset kuolevaiset siihen ettei sillä ole väliä...

[Playpig]

Alatukivarsien ja reaktiotankojen puslien läpiruuvien kiristys on tehty väärin, eli puslat rikkoutuvat aika lyhyellä aikavälillä johtuen niihin kohdistuvasta väärästä jännityksestä, 50km ei riitä vielä tuhoamaan niitä. Etupää ilmaan ja riittävän korkeat ynnä TUKEVAT kalikat alle (n. trukkilavan korkeus riittää jollei omista autonosturia ja sopivia pukkeja joille auto lasketaan), tukivarsien ja reaktiotankojen puslien KAIKKI mutterit löysälle. Tuon jälkeen kaikkien neljän läpiruuvin muttereiden kiristys (momenttiin jotka löytyvät FAQ:sta )

Tämän jälkeen pyöränkulmien tarkastukseen ja säätöön.

Toivottavasti ei ole hajonneet. EN kyllä aja metriäkään ennenkuin nuo saan tehtyä. Eli auton pitää siis levätä pyörillään etupää ylhäällä?

EDIT: En siis tarvitse irrottaa nuit kokonaan pois enää?

[Leka]

Vaihdoin tänään kaikki etupään tukivarret puslineen ja kumineen. Mitä mun pitää nyt tehdä uudelleen kun kiristin kaikki mutterit ja pultit auton renkaiden ollessa ilmassa. Menikö jotain vituiksi kun ajoin homman jälkeen noin 50km?

Alatukivarsien ja reaktiotankojen puslien läpiruuvien kiristys on tehty väärin, eli puslat rikkoutuvat aika lyhyellä aikavälillä johtuen niihin kohdistuvasta väärästä jännityksestä, 50km ei riitä vielä tuhoamaan niitä. Etupää ilmaan ja riittävän korkeat ynnä TUKEVAT kalikat alle (n. trukkilavan korkeus riittää jollei omista autonosturia ja sopivia pukkeja joille auto lasketaan), tukivarsien ja reaktiotankojen puslien KAIKKI mutterit löysälle. Tuon jälkeen kaikkien neljän läpiruuvin muttereiden kiristys (momenttiin jotka löytyvät FAQ:sta )

Tämän jälkeen pyöränkulmien tarkastukseen ja säätöön.

[Playpig]

Ohjesääntö tehtaan korjaamokäsikirjan mukaan on "car loaded down to normal position", eli tässä täytyy olla vielä lisäpainot mukana joiden paikat ja painot löytyy haulla.

Mikä ihmeen 300kg ja millä :think Vaihda pajaa/asentajaa...

Vaihdoin tänään kaikki etupään tukivarret puslineen ja kumineen. Mitä mun pitää nyt tehdä uudelleen kun kiristin kaikki mutterit ja pultit auton renkaiden ollessa ilmassa. Menikö jotain vituiksi kun ajoin homman jälkeen noin 50km?

Auto menee maanantaina 4 pyöräsuuntaukseen. Ratti on hieman vinossa vasemmalle.