coilovereihin -vaihtojouset

[Mörö]

Ei tavii hr.n valmistamia olla kunhan muuten sopii

[janke]

Itse hakenut pehmeämpiä jousia h&r coilisarjaan (m5e39) mutta huonolla tuloksella. Tehtaalta ei saa eikä tunnu sarliiniltakaan löytyvän. Ongelmana on jousen ylä ja alapään eri sisähalkaisija. Onko joku toinen vaihtanut noihin hr sarjoihin jousia?

Mikä niihin jousiin pitäisi olla sisähalkaisija? Pitääkös ne olla juurikin h&r valmistamat? Tuossa muutama linkki, joissa random jousia:

http://www.rallyracefin.fi/kynajouset.php

http://shop.mamasan.fi/product/show/3478/alustasarjat-ja-jouset/306/bc-racing-vaihtojousi

http://www.ekgracing.com/e-shop/inde...ndex&cPath=399

http://www.tommyrace.fi/kynajousi-22557mmx-105265mm-p-1832.html

http://verkkokauppa.harline.com/fi/K...isajouset/1027

[Mörö]

Itse hakenut pehmeämpiä jousia h&r coilisarjaan (m5e39) mutta huonolla tuloksella. Tehtaalta ei saa eikä tunnu sarliiniltakaan löytyvän. Ongelmana on jousen ylä ja alapään eri sisähalkaisija. Onko joku toinen vaihtanut noihin hr sarjoihin jousia?

[bemu2000]

Itse ainakin tykkään ilman apujousia hieman pehmeämmillä primäärijousilla olevasta tolpasta, mutta ilman korkeussäätöä! Korkeussäätäminen vain yhdellä jousella voi olla hieman vaikeampaa, kuin apujousen kanssa. Matalammaksi säätäminen lisää esijännitystä jouselle (kun madaltamalla jousi puristuu jo valmiiksi x-määrän (=y kg) ja alkaa "toimia" vasta tämän esijännityskuorman ylityttyä), joten tässä mielessä apujousellinen tolppa luulisi olevan parempi. Omia kokemuksia ei ole korkeussäätämisestä yhdellä jousella.

Siis tarkoitat varmaan että korottamalla esijännitystä tulee lisää. Aika rajusti saa tosin olla esijännitystä, että se jännitys on suurempi kuin kulmalle tuleva auton massa :think

[maverick999]

Itse ainakin tykkään ilman apujousia hieman pehmeämmillä primäärijousilla olevasta tolpasta, mutta ilman korkeussäätöä! Korkeussäätäminen vain yhdellä jousella voi olla hieman vaikeampaa, kuin apujousen kanssa. Matalammaksi säätäminen lisää esijännitystä jouselle (kun madaltamalla jousi puristuu jo valmiiksi x-määrän (=y kg) ja alkaa "toimia" vasta tämän esijännityskuorman ylityttyä), joten tässä mielessä apujousellinen tolppa luulisi olevan parempi. Omia kokemuksia ei ole korkeussäätämisestä yhdellä jousella.

[janke]

Eikös ne coilit jo ollut, mutta jousia oli ostamassa?

Jos tolpat on jotkut halvat esim. Ta-Technix tms., niin iskarit on sen verran löysät, että ihan turha yrittää mitään jäykkiä jousia laittaa niille toisesta alustasta. Ei riitä vaimennusteho. Esim. Ta-Technixin tolppiin ei voi laittaa yhtään jäykempää jousta kuin mitä alkuperäiset on. Tuon takia meinasin että ajettavuutta saa paremmaksi laittamalla pidemmät pääjouset ja ottamalla apujouset pois. Mahdollisimman iso madallusvara on sitten täysin eri asia...

Alkuperäinen kysymys oli juurikin, että onko jollain kokemusta noista irtojousista mitä myydään vähän siellä,täällä nettiä ja kun, on mahdollista tilata pehmeitä tai kovia jousia, niin olisi ollut kiva kuulla,että onko joku saanut jousien kovuutta/pehmeyttä kasvattamalla alustansa omaan mieltymykseen sopivaksi? Itse nyt en meinaa laittaa tällähetkellä mitään ultra matalaa lookkia keulaan.

Mutta... nämä alusta asiatkin on vähän vaikea todeta kuulopuheilla ja teksteillä, kun kuiteskin toiset tykkäävät pehmeistä ja toiset hieman kovemmista alustoista joten kokeilemalla tässäkin asiassa pääsisi haluttuun lopputulokseen. Itsellä ollut aina autoissani jäykemmän puoleisia alustoja ja kai sitten tottunut kovempiin joustoihin Nämä nykyiset Jom tolpat ovat varsin mukavat ja pehpeät mielestäni, mutta kun eivät kestä, niin eivät sitten kestä. Laitan nyt noi Ta-technixit eteen ja katon miltä ne tuntuvat ja katsotaan sitten tarviiko tehdä jousipäivitystä.

[bemu2000]

Eikös ne coilit jo ollut, mutta jousia oli ostamassa?

Jos tolpat on jotkut halvat esim. Ta-Technix tms., niin iskarit on sen verran löysät, että ihan turha yrittää mitään jäykkiä jousia laittaa niille toisesta alustasta. Ei riitä vaimennusteho. Esim. Ta-Technixin tolppiin ei voi laittaa yhtään jäykempää jousta kuin mitä alkuperäiset on. Tuon takia meinasin että ajettavuutta saa paremmaksi laittamalla pidemmät pääjouset ja ottamalla apujouset pois. Mahdollisimman iso madallusvara on sitten täysin eri asia...

[racing02]

Nimenomaan sen apujousen kanssa saat auton matalammaksi. Jos tavoitteena on ettei jouset putoa ulosjoustossa paikaltaan.

Rajoittaako joku nyt säätämästä matalammaksi nykyisillä jousilla?

EDIT. Eikun sori, siis olit vasta ostamassa niitä coilovereita. Ilmanmuuta apujousella jos haluat matalaa. Ts. ota vaan ne mitä ammattilaiset tarjoaa. Säädetään sitten jos et ole tyytyväinen.

[bemu2000]

Ulosjoustossa pitää jousen paikallaan.

Mikset pidä apujousia, ja laita jtn 150mm pääjousta?

No toi nyt oli ihan älytön kysymys. Jos jättää apujousen pois ja laittaa pidemmän pääjousen,niin saa pidemmän joustovaran. Joku 150mm pääjousi pitäisi olla niin jäykkä, että se ei jousta enää juuri ollenkaan.

[janke]

Ulosjoustossa pitää jousen paikallaan.

Mikset pidä apujousia, ja laita jtn 150mm pääjousta?

http://www.youtube.com/watch?v=kR-hpKWsT2s

[Maikkeli]

Ulosjoustossa pitää jousen paikallaan.

Mikset pidä apujousia, ja laita jtn 150mm pääjousta?

[janke]

Miks ne apujouset pitää saada pois?

En vain ole keksinyt mitä niillä tekee, jos ne ovat ihan lintassa?

[jukkae]

Miks ne apujouset pitää saada pois?

[janke]

No eihän se apujousi ole kasassa ollessa kuin pari senttiä.

Niinpä. Eli, toisaalta 200mm taitaisi riittää mainiosti.

[bemu2000]

No eihän se apujousi ole kasassa ollessa kuin pari senttiä.