M50B20 vs m50B25 kaasuläppä

[Paperman77]

[email protected]
20.4.2018 12.38
-> minä

jos aiot laskennallisen puristussuhteen nostaa yli 12 niin tarvitset
vähintään 250 1-1mm aukioloajalla olevat nokka-akselit.muuten dynaaminen
puristus-suhde nousee yli huoltoasema bensalle kriittisen 9.5 ja männät
tuhoutuu (detonointi hajottaa männät ja palotilan).sanot että sinulla on
m50 moottori,onko se non-vanos moottori ?
jos se on nv-moottori niin suosittelen että imuun hiotaan 263 1-1mm
asteita.nosto 12.25mm ja kokonaisaukiolaika 295ast ja asennetaan ilman
vanosta.toinen vaihtoehto 253 1-1mm aukioloaikaa 11.60mm nostoa ja 286
kokonaisaukiolaikaa ja asennetaan ilman vanosta.pakoon hiotaan 253 1-1mm
astetta.

Tuossa pätkä keskustelusta! Eipä tuossa noita nokkia erotella, eli miksipäs ei molemmat nokat samolla spekseillä? Juttua voidaan jatkaa tuolla projektit osiossa. Tein sinne oman threadin koskien tätä prokkista...

[Paperman77]

Pakopuolella asteita huomattavasti vähemmän, mihinkäs tällä pyritään :think

Tuo pakopuolen asteet/nosto oli hatusta heitetty, kun satuin istumaan linja-autossa kohti Jämsää hakemassa autoa mihin ruvetaan tuusaamaan! Imunokka jäi niin elävästi mieleen Juhan kanssa keskusteluista. Täytyy kaivella sähköpostista tuon pakonokan speksit illalla. Taisi se olla vähän lähempänä tuota imua?

[mige95]

Erikoinen nokka pari, sama profiili imunokas kun mulla mutta mulla on pakonokkakin samoilla specseillä, voi olla ihan hyväkin. Catcamsin nokkia kun katsoo ei niissä pako ja imunokis kauheita eroja ole ei edes 10 astetta.

M52/n52 imusarja on varmaa paras lähtökohta b22 koneesee, älä ainakaa s50 läppärunkoja rupee laittaa kun ne on liian isot muihinki.

Onhan kilpakäytössä nätä b20 ja b22 koneita.

[jr66]

Jostain syystä nämä m5x moottorit tykkää siitä että pakopuolella on asteita vähemmän.

Olen juu huomannut kun noita juttuja lukee. Onko tuo ero jotenkin reilunpuoleinen ?

[Pazi88]

Pakopuolella asteita huomattavasti vähemmän, mihinkäs tällä pyritään :think

Jostain syystä nämä m5x moottorit tykkää siitä että pakopuolella on asteita vähemmän.

[jr66]

Puristukset sinne 12.5:1 ja imupuolelle 253ast. millistä milliin ja nostoa 11.60mm. Pakopuolelle 230 millistä milliin ja nostoa 10.6mm. Saksmanin Juhan kanssa vielä vähän nokan valinta vaiheessa, lopullinen selviää kunhan saan tuon kannen valmiiksi. Ja todellinen puristus selviää!

Pakopuolella asteita huomattavasti vähemmän, mihinkäs tällä pyritään :think

[Paperman77]

Nyt pari vuotta bemareiden kanssa turannut ja huomannut, että M50/M52B20 on varmasti haukuttiin moottori mitä näihin on valmistettu! Siksipä on kypsynyt ajatus katsoa mitä siitä voi saada järkevällä budjetilla. Yhtään Hipo osaa ei tule, vaan käytetään bimmereiden vakio osia ja vaikka sovitetaan muusta merkistä.

[Pazi88]

Puristukset sinne 12.5:1 ja imupuolelle 253ast. millistä milliin ja nostoa 11.60mm. Pakopuolelle 230 millistä milliin ja nostoa 10.6mm. Saksmanin Juhan kanssa vielä vähän nokan valinta vaiheessa, lopullinen selviää kunhan saan tuon kannen valmiiksi. Ja todellinen puristus selviää!

Hyvältä kuulostaa

[Paperman77]

Puristukset sinne 12.5:1 ja imupuolelle 253ast. millistä milliin ja nostoa 11.60mm. Pakopuolelle 230 millistä milliin ja nostoa 10.6mm. Saksmanin Juhan kanssa vielä vähän nokan valinta vaiheessa, lopullinen selviää kunhan saan tuon kannen valmiiksi. Ja todellinen puristus selviää!

[Freak]

Olen miettinyt kyllä sitä M52 sarjaakin, mutta vaatiiko se millaisia modauksia käydäkseen tuohon M50:seen? Kaasuläpän ainakin otan tuosta B25, kun se taitaa noin muuten olla samanlainen B20 läpän kanssa. Ainakin realoem sivuilta kuvia katsottuna. Tuossa M52 sarjassahan taitaa olla hieman pidemmät "runnerit" kuin M50 sarjassa? Ja poraus muuttuu 84mm, iskunpituudesta en tingi! M52B25 lohko ja männät, M54B22 kanget ja M50B20 kampiakseli. Hatuksi M50B20 muokattuna.

Hyvä. Tallatut polut on tallatuille miehille.

Ei sen sarjan sovittaminen mitään ylivoimaista voi olla, kun swappeja on usein tehty toisin päin. Kanteen istuvuus on sama. Pikkujuttuja sanoisin, vaikken yhtään imusarjaswappia olekaan tehnyt.

Joskus, jossain, täällä foorumilla Naukkis puheli, että m52-sarja olisi muotoilultaan parempi kuin m50. Järjellä ajateltuna BMW tuskin olisi ainakaan huonompaa imusarjaa suunnitellut uudempaan moottoriin eli hyvinkin voisi olla näin. Putket saisi muuten olla varmaan vieläkin pidemmät.

Mikä on puristus suunnittelemallasi kombinaatiolla? Ja kai sulla sentään kireemmät nokat tulee? Menee muuten lyhyt isku ihan hukkaan...

[Paperman77]

Olen miettinyt kyllä sitä M52 sarjaakin, mutta vaatiiko se millaisia modauksia käydäkseen tuohon M50:seen? Kaasuläpän ainakin otan tuosta B25, kun se taitaa noin muuten olla samanlainen B20 läpän kanssa. Ainakin realoem sivuilta kuvia katsottuna. Tuossa M52 sarjassahan taitaa olla hieman pidemmät "runnerit" kuin M50 sarjassa? Ja poraus muuttuu 84mm, iskunpituudesta en tingi! M52B25 lohko ja männät, M54B22 kanget ja M50B20 kampiakseli. Hatuksi M50B20 muokattuna.

[Freak]

Ei se kaksilitraisen imupuoli ihan heti ole rajoittamassa tehoja. Ainakin m52:n omalla sarjalla on otettu suomessa yli 200 hevosvoimaa. Jos nyt välttämättä haluaa isomman läpän, niin miksei laittaisi esim. m52b28:n imusarjaa läppineen? Tuskin se m50b25:n imusarja on hyvä kaksimitraisessa, jos ei se ole hyvä suuremmissakaan.

Onko sun b22 tehty porausta vai iskua suurentamalla?

[Paperman77]

Joo on b20 kaasuläppä on pienempi mitä b25.
Itsellä oli b20 koneen kupeessa juuri tämän takia koko b25 imusarja kaasuläppineen. Eroa ei tuntenut perseessä. Turhaa hipostella tuota b20 moottoria, suoraan vaan isompaa kiinni

Tätähän ne kaikki aina toitottaa, mutta itse vaan pidän tuon lyhyt iskuisen "kiukkuisuudesta". Ja sitäpaitsi aloitin jo parivuotta sitten tuon M50B22 projektin ja nyt on aika aloittaa sen maaliin saattaminen. Lopputulos on aika kaukana lastutetusta kartiofiltteri B20:stä. Teen tuon koneen siksi, kun aina sanotaan vaihtamaan isompaan. Mutta tämä hyvä tietää, että budjetilla voi parantaa myös imupuolta! Jospa sitä sitten aikanaan ne läppärungot siihen kylkeen...

[Vauhtivaunu]

M50B20 läppä on 55mm tai 60mm. Mulla on semmonen kiinni M10 ruiskuimusarjassa ja halkaisija sattu tasan sen imusarjan kapeamman kohdan kanssa.

[Bansku]

Joo on b20 kaasuläppä on pienempi mitä b25.
Itsellä oli b20 koneen kupeessa juuri tämän takia koko b25 imusarja kaasuläppineen. Eroa ei tuntenut perseessä. Turhaa hipostella tuota b20 moottoria, suoraan vaan isompaa kiinni