m10 hall/vr+mihin tapit hihnapyörälle?

[Vauhtivaunu]

alkaa tämä pikkuhiljaa valottua..kiitos sulle..onko tuo #13 oikein mitä kirjotin,ja toimiva sydeemi..

Kuva esittää 124-loppuisen sytytyspäätteen(=kiven) kytkentää. Tuon 124-kiven kanssa pitää muistaa laittaa dwell-asetukset kohdalleen kivi ei puolan latausaikaa osaa laskea.

Se pinni 36 antaa ulos sytytyssignaalia jos se on kytketty.

Toisaalta jos se on kytketty sulla on siinä jo valmiina sytytyskivi etkä tarvitse mitään ulkoisia yksiköitä. Puolan miinusjohto vaan kiinni pinniin 36. Edelleen ne dwell-asetukset päälle.

MS2:n kytkennät on esitetty aina käyttäen V3-levyä ja ovat samanlaisia MS1/V3 kanssa.

Kuvassa kaikkein oikeanpuolimmaisin transistori on sytytys"kivi": http://mgcgti.com/NotesImages/Topic13NotesImage3.jpg

[afafaf]

nyt taisin hokata eli tuosta jakajasta vain suoraan megalle tuo vr-signaali..pin 2 ja 24..

ja sitte pin 36 sytytysyksikölle..kuva

onks tuo ny sitte oikein..

tuo minun mega on ms1 3.0,tuossa kuvassa lukee ms2,eli voinko tollai kytkeä ms1.ki,onko jotain eroja levyssä,ja tarvinko tuota vastusta..??

[afafaf]

Jakajaa voit käyttää megan triggaukseen kun olet purkanut sen ja lukinnut keskipakoennakkopainot ja katsonut ettei alipaine-ennakkokello pääse liikkumaan.

Sytytys-yksiköstä saa megalle kanttiaaltosignaalia "coil"-lähdöstä (tai siitä l-jetin signaalilähdöstä) kun megaan on tehty hall-muutos.

Parempi konsti kuitenkin on käyttää sen V3-levyn omaa vr-signaalimuunninta jolloin ei tarvitse tehdä muuta kuin tuoda jakajasta johdot megaan ja megan sisältä jumpperoida vr-piiri käyttöön.

Lisäksi tarvitset jonkun sytytys-yksikön kuten 0 227100139, 0 227100124, VB921, BIP373, jnejne.

-139 yksikkö on helpoin kytkeä.

Jos käytät 7-napaista HEI-yksikköä niin joudut muokkaamaan megaan led17(d14)- ja led19(d16)-sytytyslähdöt sekä hall-muutoksen optopiirin.

Tuo Hei-kivi sisältää sekä sytytysvahvistimen että vr-lukupiirin jotka on erotettu toisistaan. Eli siinä on kaikki yhdessä paketissa. US-parts voi olla paikka josta niitä kannattaa kysellä.

Megan kanssa voit tehdä asiat monella eri tavalla samaan lopputulokseen pääsemiseksi.

alkaa tämä pikkuhiljaa valottua..kiitos sulle..onko tuo #13 oikein mitä kirjotin,ja toimiva sydeemi..

[Vauhtivaunu]

Jakajaa voit käyttää megan triggaukseen kun olet purkanut sen ja lukinnut keskipakoennakkopainot ja katsonut ettei alipaine-ennakkokello pääse liikkumaan.

Sytytys-yksiköstä saa megalle kanttiaaltosignaalia "coil"-lähdöstä (tai siitä l-jetin signaalilähdöstä) kun megaan on tehty hall-muutos.

Parempi konsti kuitenkin on käyttää sen V3-levyn omaa vr-signaalimuunninta jolloin ei tarvitse tehdä muuta kuin tuoda jakajasta johdot megaan ja megan sisältä jumpperoida vr-piiri käyttöön.

Lisäksi tarvitset jonkun sytytys-yksikön kuten 0 227100139, 0 227100124, VB921, BIP373, jnejne.

-139 yksikkö on helpoin kytkeä.

Jos käytät 7-napaista HEI-yksikköä niin joudut muokkaamaan megaan led17(d14)- ja led19(d16)-sytytyslähdöt sekä hall-muutoksen optopiirin.

Tuo Hei-kivi sisältää sekä sytytysvahvistimen että vr-lukupiirin jotka on erotettu toisistaan. Eli siinä on kaikki yhdessä paketissa. US-parts voi olla paikka josta niitä kannattaa kysellä.

Megan kanssa voit tehdä asiat monella eri tavalla samaan lopputulokseen pääsemiseksi.

[afafaf]

tommonen tuo härdelli on eriteltynä tuosta johtosarjasta,nämä on l-jet osia,tai ainaki pitäis olla...

mut jos oikein käsitin niin tuolla sytty moduulilla ei tee mitään..

vain jakaja käyttöön ja siitä vr-tieto megalle..

[afafaf]

nyt taisin hokata eli tuosta jakajasta vain suoraan megalle tuo vr-signaali..pin 2 ja 24..

ja sitte pin 36 sytytysyksikölle..kuva

onks tuo ny sitte oikein..

[sleepertuning]

mutta tarvinko tuota m10 omaa sytytys mötikkää mikä tuossa tulipellissä on kiinni?

Et tarvi jos käytät sitä megaa vr-muuntimen kanssa. Sulla olikin ilmeisesti kaasari, mun tietääkseni se sytkävahvistin eroaa hieman kaasari/ruiskuvehkeen kesken joten joudut käyttämään suoraan sitä vr-anturia ja megassa pitää olla signaalimuunnin.

[sleepertuning]

Muista kuitenkin että samaa sytytys-yksikköä ei voi käyttää megan triggaukseen ja puolan ohjaukseen jos megalla on tarkoitus ohjata sytytysennakkoa.

Juuri näin.

[afafaf]

alan opiskelemaan,ja kyselen sitte myöhemmin lisää tyhmiä..

mutta tuosta jakajasta pystyn ilmeisesti tuo a nastan vetän levylle -pin 24 ja toinen nasta menee sitte vissin maihin..

mutta tarvinko tuota m10 omaa sytytys mötikkää mikä tuossa tulipellissä on kiinni?

[Vauhtivaunu]

eli tarviiko tuo ms1 v3.0 jotain lisäkytkentöjä tuolle signaalille(ei ilmeisesti jos se on hall sign)??

Megasquirt tarvitsee aina muutoksia jos käytetään jotain muuta kun puolan (-)-navasta otettua signaalia.

V3-levyn kasausohjeissa tai MSnS-extran manuaalissa esitetään aika hyvin (=rautalangasta väännettynä) tuo hall-kytkentä.

Sulla on kyllä siinä levyllä myös vr-anturin signaalimuunin jos haluat käyttää sitä. Silloin signaali tulisi jakajasta suoraan megan levylle.

[Vauhtivaunu]

M10 jakaja on tosiaan Vr-anturilla, mutta sytkävahvistin muuttaa signaalin hall-muotoon L-jetin ohjausyksikköä varten (ei siis samaa johtoa puolan ohjauksen, eli puolan "1" kanssa.)

Silloin kannattaa käyttää sitä l-jetille tarkoitettua lähtöä. Muista kuitenkin että samaa sytytys-yksikköä ei voi käyttää megan triggaukseen ja puolan ohjaukseen jos megalla on tarkoitus ohjata sytytysennakkoa.

[afafaf]

eli tarviiko tuo ms1 v3.0 jotain lisäkytkentöjä tuolle signaalille(ei ilmeisesti jos se on hall sign)??,onko muuten m10 kaasari ja l-jet jakajissa eroja?vai onko ne samat,ainakin osallisesti näyttää samoilta vehkeiltä..

no mut pistän vielä vaikka kuvan kun irrottelen nuo sytytys johdot tuosta nipusta,jos tosiaan nuilla vakio vehkeillä saa ton sytytyksen pelaa näin aluks niin olis huippu homma..

kiitoksia tähän mennessä vaivannäöstä

[sleepertuning]

M10 jakaja on tosiaan Vr-anturilla, mutta sytkävahvistin muuttaa signaalin hall-muotoon L-jetin ohjausyksikköä varten (ei siis samaa johtoa puolan ohjauksen, eli puolan "1" kanssa.)

[Vauhtivaunu]

Eli siis jakajasytytys jossa käytetään jakajan sisällä olevaa sakarapyörää ja sitä lukevaa anturia?

Niitäkin on kahta tyyppiä hall- ja vr-anturoinnilla. Hall-anturillisen jakajan tunnistaa siitä että jakajan sisällä oleva kiekko on leveillä hampailla ja kiekko on yleensä pellistä prässätty. Vr-anturillisessa on selvästi tähteä muistuttava sakarapyörä.

Mulla on käsitys että M10-koneen jakajassa on juurikin tuo vr-tyyppinen ratkaisu.

Yksinkertaisimmillaan homma toimii siten että jakajan keskipakoennakkopainot lukitaan liikkumattomiksi ja alipaine-ennakon kello lukitaan. Megan triggaus otetaan sytytys-yksikön puolan ohjauksesta. Megan optoerotinpiiriin tehdään samat toimenpiteet kun hall-anturia luettaessa.

Vaihtoehtoisesti megaan laitetaan HEI4-yksikkö muuttamaan sakarapyörän signaali kanttiaalloksi: http://kuvablogi.com/nayta/859318/

Tai sitten se LM1815-piiri.

Tapoja on monia ja kaikki saa toimimaan kyllä.

Lisäksi megaan tarvitaan joku sytytys-yksikkö ohjaamaan puolaa. Tässäkin on monta tapaa, mutta yksinkertaisin on boschin -139 sytytys-yksikkö. 139-kiven kytkemiseen löytyy ohjeet finsquirtista.

Edittiä: edellinenpä kerkesi jo vastata

[sleepertuning]

Jos käytät alkuperäistä jakajaa ja sytkävahvistinta (siinä tulipellissä), ja jos se auto on vielä alunperinkin ruisku niin megalle saa suoraan signaalitiedon hallina l-jetronicin ykkösnastasta.