Peräkärryä hankkimassa

[Jaska.T]

Osaisitko sanoa, kenen valmistajan nuo IKH:n isommat yksi- ja kaksiakseliset kärryt ovat? Majavaa ovat ilmeisesti aina 150 x 300 asti, mutta sen jälkeen, ei ainakaan Majava omalla merkillään myy isompia kärryjä. Kiinnostaisi ihan siksi, kun tuolta voisi näillä näkymin saada parhaan kärryn hinta/laatu-suhteeltaan.

Ei ole niin tarkkaa tullut tutkittua vaikka päivittäin pyöräilen siitä ohi Pienemmät on tosiaan osittain Majavan tekemiä, taisi olla ainakin huonommat navat kuin 100% Majavan kärryissä. Bauhaussiin taisi tulla huomisesta eteenpäin ainakin 1 kärry malli tarjoukseen, käy katsoon mitä sieltä löytyy

[Ramzez]

Majavan kärryjä voisin kehua kohtuu hyvälaatuisiksi. Olen useampaa kärry merkkiä myynyt mutta tuohon merkkiin ei ole tarvinnut takuuseen vaihdella muistaakseni mitään. Myyty siis kuitenkin satoja kärryjä. Niin ja perus käytöön 1-akselinen lehtijousilla, jarrullisissa sitten kaivataan sitä toista akselia kun massat kasvaa.

Osaisitko sanoa, kenen valmistajan nuo IKH:n isommat yksi- ja kaksiakseliset kärryt ovat? Majavaa ovat ilmeisesti aina 150 x 300 asti, mutta sen jälkeen, ei ainakaan Majava omalla merkillään myy isompia kärryjä. Kiinnostaisi ihan siksi, kun tuolta voisi näillä näkymin saada parhaan kärryn hinta/laatu-suhteeltaan.

[Jaska.T]

Majavan kärryjä voisin kehua kohtuu hyvälaatuisiksi. Olen useampaa kärry merkkiä myynyt mutta tuohon merkkiin ei ole tarvinnut takuuseen vaihdella muistaakseni mitään. Myyty siis kuitenkin satoja kärryjä. Niin ja perus käytöön 1-akselinen lehtijousilla, jarrullisissa sitten kaivataan sitä toista akselia kun massat kasvaa.

[Jürgen_]

Mikäli valinta ei ole alumiinikärry vaan "peltikärry",niin ehdottamasti sitten kuumasinkitty.Ei sähkösinkinkitty.Sähkösinkityt kun tuppaa ruostumaan paljon nopeammin.

Kuumasinkitty kestää voorumita saatujen oppien mukaan kolmesataa vuotta...

[Heguli 31]

Mikäli valinta ei ole alumiinikärry vaan "peltikärry",niin ehdottamasti sitten kuumasinkitty.Ei sähkösinkinkitty.Sähkösinkityt kun tuppaa ruostumaan paljon nopeammin.

[Laxa]

Viime vuonna tähän aikaan oli itselläni kevytperävaunun hankinta ajankohtainen. Kärry tuli pääasiassa polttopuu-, rakennustavara- ja kelkkahommiin. Muutaman päivän tutkailun ja hintojen vääntämisen päätteeksi päädyin Respo 351 L15 eli tähän malliin tällä kuomulla. Todella mukava ajaa kelkkaa kyytiin, kiitos kaasuiskarin kipissä. Jos nyt pitäisi hommata vastaava kärry niin hommaisin edelleen saman. En usko, että näissä hitsatuissa malleissa ihan mahdottomasti eroja on valmistajien välillä (ettei vaan kasattaisi samassa paikassa Virossa), lähinnä se loppuhinta ratkaisee sitten kuitenkin. Itse ostin Respon V561L venetrailerin samalla, joten kokonaishinta oli sitten suhteellisen huokea.

[penari]

Pystytkä täsmentämään tarkemmin mistä kohti meinasi mennä poikki? Täytyy omastakin tarkistaa. Mun kärryssä on tosiaan nuo aisat avointa neliöprofiilia. Ei vakuuttavimman oloinen rakenne kokonaisuudessaan kun kattoo. Semmosta peltiä.

Tuosta se meni nuiden kiinnityspulttien takaa, missä tuo lähtee jakautumaan molemmille puolin.

E: kuvassa tuo punasella rajattu kohta.

[Jisv]

Useimmiten ne tyhjillään pompottavat kärryt on vääntövarsijousituksella olevia, se on niitten ominaisuus. Kuormattuna kyllä kulkevat sitten asiallisesti.

Pari vuotta sitten tapahtui ainakin se muutos, että nykyään vetolaitteet (ja oliko vielä aisatkin) pitää olla tyyppihyväksyttyjä, joten se on saattanut nostaa vaunujen hintoja.

Tuota koeajoa kyllä melkein kysyisin ihan rohkeesti. Ei luulis olevan suuri ongelma, jos vaunuja on varastossa ja keli on kuiva.

[Ramzez]

Itsellä ei ole henkilökohtaista kokemusta niistä mutta olen useammankin perässä ajanut mikä on hyppinyt ja pomppinut tyhjänä tai kevyellä lastilla ja melkein poikseutta siinä on joku eläimen nimi lukenut kyljessä.. Joten jo ihan sen perusteella kiersin ne kaukaa.

Toivottavasti tuossakin on jotain kehitystä tapahtunut, ettei uudet kärryt, ainakaan kaksiakseliset pompottaisi. Niitä uusia kärryjä nyt tuskin saa lähteä "koeajamaan", joten tällaiset faktat on hyvä kuulla etukäteen.

Työpaikalla on tuommonen teknotrailer 3300 kuomukärry yhellä akselilla. kesällä työmaalta tullessa (200km), huomasin työpaikan pihalla että aisa oli melkein poikki. Painoa oli kyllä aika reippaasti, mutta ei ois uskonu että se aisa ekana antaa periksi.

Samalla sitten ku korjattiin niin jatkettiin aisaa 30cm, niin käy peruuttaminenki vähä helpommin ku ei oo kärry heti linkussa.

On kyllä aika akuutti vika. Täytyy tutustua tuohon aisan rakenteeseen sitten paikan päällä, jos nyt jostain Pirkanmaalta löydän jälleenmyyjän, jolla olisi noita kärryjä pihassa.


Ensi viikolla alan sitten soittelemaan noita paikkoja läpi ja tiedustelen hintoja. Täytyy tuolla Sarankulmassakin käydä, kun siellä on monta jälleenmyyjää samassa paikassa. Nyt kun täällä on näitä kokemuksia kertynyt, niin sen perusteella olen alkanut kallistua tuohon Respoon. Hieman arvokas kärry sekin, mutta kai nyt täytyy sitten tinkiä sen verran, etten ota kuomua. Riippuu tietysti sitten siitä, minkälaisen paketin saan myyjän kanssa aikaiseksi. Miten muuten muistelisin sellaista, että nämä kärryt olivat vielä muutama vuosi sitten jonkin verran halvempia?

[-KK-]

Työpaikalla on tuommonen teknotrailer 3300 kuomukärry yhellä akselilla. kesällä työmaalta tullessa (200km), huomasin työpaikan pihalla että aisa oli melkein poikki. Painoa oli kyllä aika reippaasti, mutta ei ois uskonu että se aisa ekana antaa periksi.

Samalla sitten ku korjattiin niin jatkettiin aisaa 30cm, niin käy peruuttaminenki vähä helpommin ku ei oo kärry heti linkussa.

Pystytkä täsmentämään tarkemmin mistä kohti meinasi mennä poikki? Täytyy omastakin tarkistaa. Mun kärryssä on tosiaan nuo aisat avointa neliöprofiilia. Ei vakuuttavimman oloinen rakenne kokonaisuudessaan kun kattoo. Semmosta peltiä.

[penari]

Työpaikalla on tuommonen teknotrailer 3300 kuomukärry yhellä akselilla. kesällä työmaalta tullessa (200km), huomasin työpaikan pihalla että aisa oli melkein poikki. Painoa oli kyllä aika reippaasti, mutta ei ois uskonu että se aisa ekana antaa periksi.

Samalla sitten ku korjattiin niin jatkettiin aisaa 30cm, niin käy peruuttaminenki vähä helpommin ku ei oo kärry heti linkussa.

[Rahu]

Voisitko kertoa lisää, mikä noissa "eläinkärryissä" mättää?

Itsellä ei ole henkilökohtaista kokemusta niistä mutta olen useammankin perässä ajanut mikä on hyppinyt ja pomppinut tyhjänä tai kevyellä lastilla ja melkein poikseutta siinä on joku eläimen nimi lukenut kyljessä.. Joten jo ihan sen perusteella kiersin ne kaukaa.

[-KK-]

Bauhausissa näyttäisi nyt olevan joku Majavan yksiakselinen 325 x 150 kuomullinen kärry myytävänä hintaan 1850€, joten täytyy tuokin käydä tsekkaamassa. Ja jos kerran IKH:n kärryt ovat samoja, niin täytyy sielläkin käydä kysymässä, josko myisivät saman kärryn halvemmalla.

Niin ja tosiaan oma käyttöni on kohtuullisen satunnaista ja harvoin sillä tulee kuljetettua mitään hirveän painavaa. Päältä ajettavaa leikkuria, huonekaluja satunnaisesti, halkoja ja puutavaraa, sekä rakennusmateriaaleja sillä enimmäkseen kuljettaisin. Mihinkään ammattikäyttöön kärry ei siis tule.

Jos laskee koivuklapia pinokuutiona eli siististi lastattuna 325*150 kärryyn tasaisesti 30cm laitojen korkeudelle, niin menisi pikkasen alle 1,5 kuutiota. Ja pinokuution painoksi kuivaa koivua voisi laskea 400kg eli tuosta tulisi jo melkein 600kg. Heittokuution painoksi voisi laskea noin 300kg eli yhteensä siis 450kg kuorma. Kuusi olisi vissiin sitten vähän kevyempää. Mutta ei 1,5-2 kuutiolla kovin pitkälle vielä lämmitä eli pitäisi useampi reissu tehdä. Tuoretta koivua pinokuutio voi painaa noin 700kg, eli sitä saisi pinottuna noin reilun 15cm kerroksen kuljetettua eli 0,7 kuutiota. Riippuen kärryn omapainosta.

Kuivaa multaa tiivis 7,5cm kerros kärryssä painaisi 585kg. Kuution painona laskin 1600kg. Ilmavasti lapioituna menisi enempi kyytiin.

Kakkosnelosia 6 metrin pituudelta ilmakuivana vois mennä jopa 35 kpl. Tuoreena jäisi pariinkymmeneen kappaleeseen. Sahalla nuo taitaa olla vähän lyhyempiä. Itse olen ostanut 5,4 metrisenä..

[jumbo]

Kumma miten nyt syksyllä on kärreillä kysyntää, viime talvena koitettiin myydä isoa Farmi pro kltj kärriä niin ei mennyt millään. Nyt meni viikossa ja ostajia ois ollu useampikin, siitä ois saanu hyvän ja ison kärrin sopuhintaan. Oli tosin jarrullinen ja kantavuutta senverran että pikku eetä ois tarvinnu.

[Ramzez]

Kesällä kun itse ostin kärryn niin tuli hieman vertailtua ja päädyin teräsrakenteeseen jossa hinta/laatu suhde paras. Farmi pro on ainakin varma valinta ja jos hinnat tuntuu täällä kovilta niin eestistä saa huokeemmin samaa kärryä jos viitsii hakea. "Eläinkärryt"(muuli,kärppä,majava yms) suosittelen unohtamaan samantien.

Voisitko kertoa lisää, mikä noissa "eläinkärryissä" mättää?

Olen nyt pyrkinyt vähän seulomaan itselleni soveltuvia kärryjä ja ainakin tällä hetkellä tuo Tekno-Trailer, Majava, Respo ja IKH, vaikuttavat parhaimmilta. Lopullista päätöstä en tosin tee, ennen kuin olen käynyt ihan oikeasti kuhunkin kärryyn tutustumassa. Farmi Pro vaikuttaisi muuten erittäin hyvältä, mutta se on kyllä niin tyyris, ettei oikein jaksa sellaista ostaa ainakaan uutena. Kuomullisena kuitenkin 3000€ pintaan. Respo vaikuttaisi olevan lähinnä sellainen kärry, mitä tarvitsen ja sidontalenkitkin näyttäisivät kuvassa olevan niitä järeämpiä upotettuja malleja, mitä joissakin kuorma-autoissa käytetään. Jos vaan tuolla Sarankulman Trailconissa sattuisi noita pihassa olemaan, niin täytyy käydä niihinkin tutustumassa.

Bauhausissa näyttäisi nyt olevan joku Majavan yksiakselinen 325 x 150 kuomullinen kärry myytävänä hintaan 1850€, joten täytyy tuokin käydä tsekkaamassa. Ja jos kerran IKH:n kärryt ovat samoja, niin täytyy sielläkin käydä kysymässä, josko myisivät saman kärryn halvemmalla.

Niin ja tosiaan oma käyttöni on kohtuullisen satunnaista ja harvoin sillä tulee kuljetettua mitään hirveän painavaa. Päältä ajettavaa leikkuria, huonekaluja satunnaisesti, halkoja ja puutavaraa, sekä rakennusmateriaaleja sillä enimmäkseen kuljettaisin. Mihinkään ammattikäyttöön kärry ei siis tule.