Peräkärryä hankkimassa

[Jisv]

Keinutelillä ja kaksakselisella on kyllä oikeastikkin eroa. Keinutelillä kiikkupiste, tai miksi sitä nyt sitten oikeaoppisesti pitäisi sanoa, on vastaava kuin yksiakselisella. Kakisakselisessa se on akseleitten välinen alue. Keinutelillisen käytös on kaikkein paras, telin kulkua tasaavan vaikutuksen takia, mutta onko sillä sitten loppupeleissä satunnaiskäytössä niinkään väliä? Kyllä ne kaikki perässä tulee, tavalla tai toisella.

Itse miettisin myös materiaalivalintaa. Alumiinivaunut on kalliimpia, mutta on niissä toisaalta puolensakin.

http://www.peravaunutaloviitala.fi/

http://www.alucarry.com/

Jarruttomien vaunujen valmistajia on vähintään 100 liian monta, halpuuden kyllä huomaa laadusta. Ehkä jonkunlaista laadun taetta tuo, jos samalla valmistajalla on myös isoja ammattikärryjä valikoimissaan (tai sitten ei).
Kuormansidontalenkit on yks suurin perkele koko vaunuissa, joko ne on täysin väärässä paikassa, liian pieniä, niitä on liian vähän tai ne on väärin kiinnitetty. Kannattaa mm. tarkistaa, onko lenkki kiinnitetty ainoastaan pohjavaneriin, vai meneekö kiinnityspultti myös jonkun metallirakenteen läpi.
Taannoin testasimme noita kiinnityslenkkejä voima-anturin kanssa, valtaosa lenkeistä hajosi paljon ennen niille speksattuja voimia, tai ainakin vääntyi käyttökelvottomaksi.

Noi hollantilaiset Saris ja Agados saattaa myös olla tutustumisen arvoisia vaunuja, en tosin muista ulkoa onko niillä jarruttomia ollenkaan.

[Rahu]

Kesällä kun itse ostin kärryn niin tuli hieman vertailtua ja päädyin teräsrakenteeseen jossa hinta/laatu suhde paras. Farmi pro on ainakin varma valinta ja jos hinnat tuntuu täällä kovilta niin eestistä saa huokeemmin samaa kärryä jos viitsii hakea. "Eläinkärryt"(muuli,kärppä,majava yms) suosittelen unohtamaan samantien.

[Bmw316-88]

http://www.lakeudenterasrakenne.com/page_1141646144490.html

[Janzki]

Sen kummemmin en jaksanut lueskella muiden juttuja, mutta nuorempana kun kärryjen huoltajana toimin, niin niiden kokemusten perusteella.

1-akselinen:
+ Ketterä
+ Kevyt
+ Kantavuus
+ "Huoltovapaus"
+ Vain yksi rengaspari
- Tahtoovat pomppia
- Jousitus heikko osassa
- Laakerointi, akselit
- Kevyempi rakenne

2-akselinen jarrullinen
+ Rauhallinen peruuttaessa
+ Ei pompi, tyhjänä eikä kuormapäällä
+ Uskaltaa vetää isommankin mällin niskaan
+ Useinmiten laadukkaammista kamppeista kasattu
+ Nokkapyörät jne.
- Vaatii tilaa kääntymiseen, muttei tee niin teräviä liikkeitä kuin 1-aks.
- Rengaskulut
- Jarrujen huolto jne.
- Yleensäkkin kaikki tuplana..

Jos ei ammatikseen tarvitse kärriä vedellä, vaan satunnaisesti jne. niin 1-akselisella pärjää helposti.

[Laku]

Respo on virolaisvalmisteinen ja ihan kelpo kärry.

Itselläni on hämeenlinnalainen v. 2007 Heppu-kärry, joka on hyvin kestänyt ylikuormiakin. Mitään huoltoa en ole tehnyt ja ajoa on pitkiäkin matkoja välillä. Tuota ei vain taida omistajanvaihdoksen ja hinnannousujen jälkeen olla myynnissä missään...?

IKH:n kärry on saman valmistajan kuin Majava.

[-KK-]

Porukoilla on hukassa teli- ja kaksiakselisten käsitteet :think
Samoin jarruttomilla painavien kuormien vetäminen on myös aika hauskaa, tosin eipä niitä taida olla kun täällä entisen neukkulan vaikutusalueilla. Kannattaa siis ottaa selvää, millaisilla autoilla jarruttomia saa vetää kuorman kanssa ja mitä nopeuksia, jos meinaa ulkomaillakin tarvita
Muuten perävaunujakin valmistetaan ja myydään ulkomailla, jarrullisena ja parempilaatuisena kuin baltiassa/suomessa valmistetut.

Teli vs kaksiakselisten nimityksissä laittaisin rennosti puhekielessä samaan kategoriaan kuin kuorma-auto vs rekat. Kansankielessä ei niin nuukaa puhua. Saanee yleistää. Sama kuin laskeutuisi lentokoneella platalle, mistä ei hyvää seuraisi

Itse yritän aina tiukasti noudattaa kuormarajoituksia. Myös koukun valmistajan, että auton suhteen. Se on tullut todettua reissuissa erään Volvon kanssa, että jarrut voi olla limiitillä. Laillinen jarrullinen kärry-yhdistelmä Volvossa, jossa alle 750kg jarruttomana mutta jarruilla enemmän tietty. Pikkasen kärysi auton jarrut vaikka rekkari salli tuon. Kyseisessä Volvossa jarrut kuluu aika nopsaan normaaliajossakin. Ja tosiaan tässä tuo kärry oli ihan kelpo Virolainen valmiste, eli suomen ulkopuolinen vaikkei kauempaa.

[Ansis]

Porukoilla on hukassa teli- ja kaksiakselisten käsitteet :think
Samoin jarruttomilla painavien kuormien vetäminen on myös aika hauskaa, tosin eipä niitä taida olla kun täällä entisen neukkulan vaikutusalueilla. Kannattaa siis ottaa selvää, millaisilla autoilla jarruttomia saa vetää kuorman kanssa ja mitä nopeuksia, jos meinaa ulkomaillakin tarvita
Muuten perävaunujakin valmistetaan ja myydään ulkomailla, jarrullisena ja parempilaatuisena kuin baltiassa/suomessa valmistetut.

[Henkka90]

Enpä tullut ajatelleeksi, kiitos neuvosta!



Ei hemmetti, paljonko näitä kärryjä oikein on? Ihan kohtuullisen hyvältä tuokin vaikuttaa. Mahtaako nuo muovilokarit kuitenkaan olla kovin pitkäikäisiä?

kylläkait nuo kestää ku ei pitkin seiniä perruuttele

[Ramzez]

Jos joutuu paljon pitkiä matkoja kyytimään painavampia kuormia,niin ehdoton valinta on telikärry.Rasitus laakereihin ja renkaisiin on paljon pienempi/pyörä.Itselläni on tällä hetkellä yksiakselinen kärry.Hyvä ja toimiva,mutta vaihtuu teliin ensitilassa,kun sopiva sattuu kohdalle juuri noista mainitsemistani syistä.Ja kun kuorma on piilossa kuomun alla,niin kantavuudessakin voidaan tarvittaessa vähän "joustaa".Yksiakselisella ei paljoa uskalla painoylityksiä edes hetkellisesti kuljetella laakeri- rengasrikon pelossa.

Enpä tullut ajatelleeksi, kiitos neuvosta!

miksei jc-trailer? http://www.agrimarket.fi/main.cfm?iA=3508

Ei hemmetti, paljonko näitä kärryjä oikein on? Ihan kohtuullisen hyvältä tuokin vaikuttaa. Mahtaako nuo muovilokarit kuitenkaan olla kovin pitkäikäisiä?

[Henkka90]

miksei jc-trailer? http://www.agrimarket.fi/main.cfm?iA=3508

[Heguli 31]

Jos joutuu paljon pitkiä matkoja kyytimään painavampia kuormia,niin ehdoton valinta on telikärry.Rasitus laakereihin ja renkaisiin on paljon pienempi/pyörä.Itselläni on tällä hetkellä yksiakselinen kärry.Hyvä ja toimiva,mutta vaihtuu teliin ensitilassa,kun sopiva sattuu kohdalle juuri noista mainitsemistani syistä.Ja kun kuorma on piilossa kuomun alla,niin kantavuudessakin voidaan tarvittaessa vähän "joustaa".Yksiakselisella ei paljoa uskalla painoylityksiä edes hetkellisesti kuljetella laakeri- rengasrikon pelossa.

[-KK-]

Kiitoksia kuvista.

En nyt heti keksi mitään sellaista, mikä vaatisi omassa käytössäni hirveän korkeaa kantokykyä, tosin ainahan sitä on hyvä olla. Varmasti tuollainen yksiakselinen on mukava käännelläkin. Täytyy nyt katsoa, ostanko yksiakselisen vai telillisen kärryn. Näitä käyttäjäkokemuksia todella kaipaan, kun siinä kaupan pihassa on aika hankala arvioida kunkin kärryn ominaisuuksia. Mutta tuo Tekno-Trailer on eniten kiinnostanut juuri siksi, kun se on hinta/laatu-suhteeltaan erittäin pätevältä vaikuttava kärry.

Kuvia riittää vaikka mistä tilanteista Myös siitä kun on 6 metrisiä harjateräksiä kyydissä taikka vajaa eurolava lecaharkkoja joilla oli jo kuorma aika limiiteillä. En tosiaan suosittele Teknon kanssa yhtään ylikuormaa vahingossakaan. Jotkut perinteiset kestää rankkaakin kuormaa teoriassa hyvin kun samaa runkoa saattaa saada jarrujenkin kanssa vaihtoehtoisena.

Jos pitää plussia kaivaa lisää, niin korkeampi laita sekä 100cm kuomu on hyviä. Tuohon kannattaa kiinnittää huomiota. Teknossa on hyvä korkeus kun on kelkkalaidatkin. Joissain saattaa olla matalampi tila. Tässäkin on ollu tiukilla korkeus muuttokuorman kanssa joskus.

Ja tasapuolisuuden vuoksi pitää sanoa, että en tiedä muista kärryistä juurikaan muuta kuin että vankempia löytyy.

Kuvassa tommonen perus saunasetti. Taustalla sauna-satu levyt pystyssä.

[Will_E39]

Näitähän riittää ja siksi neuvoakin kysyn tässä peräkärryviidakossa. Tuo Akun kärry vaikuttaa aika pitkälle Majavan tyyliseltä, kun on melko matalat laidat ja hintakin kokolailla sama. Ei silti pois suljettu vaihtoehto.

tottahan tuo on et vaihtoehtoja on liikaa,sitä en tiedä onko olemassa sitä paskaa kärryvalmistajaa...tuntuu nuo kaikki olevan lähestulkoon samanmoisia

[Ramzez]

http://www.sakaco.fi/6 mites nuo aku merkkiset,itellä 10 vuoden kokemus 300tl mallista eikä löydy mitään negatiivista

Näitähän riittää ja siksi neuvoakin kysyn tässä peräkärryviidakossa. Tuo Akun kärry vaikuttaa aika pitkälle Majavan tyyliseltä, kun on melko matalat laidat ja hintakin kokolailla sama. Ei silti pois suljettu vaihtoehto.

[Will_E39]

http://www.sakaco.fi/6 mites nuo aku merkkiset,itellä 10 vuoden kokemus 300tl mallista eikä löydy mitään negatiivista