Perustiedot:
Tehtaalta 12/98, luovutettu asiakkaalle 14.12.1998
Ajettu n. 338 000 km
Ei katsastettu.
VIN: GJ15419
Väri: Anthrazit Metallic
Sisusta: Mustaa nahkaa
Vanteet: Alkuperäiset
Renkaat: Michelin Pilot Sport 5, vähän ajetut 6-8mm kulutuspintaa
Lisävarusteet:
- 0401 Kattoluukku, sähkö
- 0508 Pysäköintitutka
- 0666 BMW Business CD
- 0676 HiFi kaiutinjärjeslmä
- 0774 Individual Jalopuusomisteet
2008 Jälkiasennettu Defa säteilylämmitin ja sisähaara
Kävin huoltokirjan ja kuittimapin läpi ja kirjasin lähes kaiken taulukkoon kommenttien kera:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vQ5W7h9FSohGdte3eOn3cZCs0IUEReijGfAClBivVdrN2pFhc S-8Vv6ec5CR6_78pbR7JTGHEmjqAi_/pubhtml?gid=0&single=true
Poimintoja huolloista ajalta ennen minua:
2006 Kytkin
2008 Puolat, Vanossolenoidit imupuolelle (käynnistymisongelmia)
2011 Kytkin ja vauhtipyörä, Vaihdevälin lyhennys e60 osilla (edellinen omistaja tiesi kertoa)
2013 Kynnyskotelot ja tunkkien paikat
2014 Jakopään ketjut, ohjaimet ja kiristimet, Vanoshuolto
2019 Virtalukko, -pohja, rattilukko ja avain F-sarja
Yksi ensimmäisiä tehtaalta valmistuneita E39 ämmiä.
Auto on tuotu Saksasta 2006 ja monen mutkan kautta päätyi minulle lokakuussa 2020. Silloinen työnantaja tuumasi, että nyt kun sulla alkaa olla rahaa niin voitais säilyttää työautoa hallilla eikä sun pihassa. Järkevästi etsin nettiautosta jotain edullista ja säädyllistä, jonka olisin saanut maksettua suoralta kädeltä kokonaan. Selasin e39:jä kun kaveri tuli käymään ja kertoi, että noiden M5 hinnat on jo hyvässä nousussa ja että Saksalaiset käy niitä hakemassa pohjolaa myöten takaisin Autobahnille. Jo oli aikoihin eletty! Nettiauton halvin oli myynnissä siinä 4 km päässä. Minä otin sen merkkinä Korkeimmalta, vedin ostohousut jalkaan ja maksoin pyyntihinnan mukavalle myyjälle.
E39 M5 oli mulla ensimmäisenä hankintalistalla jo 2012, mutta silloin alkunsa saanut yrittäjyyshomma ei sitten koskaan kantanut kädestä-suuhun elämistä pidemmälle.
Viisi vuotta myöhemmin olen saanut hymyillä tämän klassikoksi kasvavan auton ratissa reilu 63 000 km. Se on ollut minulla arkiajossa kevääseen 2025. Päätin lopettaa ajamisen kun imuvuotoa metsästäessä löytyi lammikko öljyä lohkon päältä kansien välistä. Minulla ei ole nyt resursseja korjata ja ylläpitää tätä aarretta.
Näinä viitenä vuotena auto on ollut todella luotettava ensimmäiset neljä vuotta. Siihen asti huollot olivat vain kuluvia osia ja luonteeltaan selkeitä. Osan huolloista olen teettänyt ja osan tehnyt kaverin kanssa sen korjaamolla.
Maininnan arvoisia kommelluksia minun ajaltani:
2021 kardaanin ristikko alkoi tulla tiensä päähän ja uutta olisi pitänyt odottaa yli kuukausi, joten korjautin sen Tammerdieselillä. Samalla autoon tehtiin muutakin ylläpitoa kuten öljyt, tukivarsia, tulpat ja jarrupalat eteen. Toisen etujarrusatulan mäntä oli jumissa. Korjasivat senkin ja kävivät katsastamasssa.
2022 Keväällä vaihdatin vasemman takapyörän laakerin. Syksyllä katsastussetä sanoi, että olis vähän hitsuuhommaa kynnyskoteloiden takapäässä molemmin puolin ja että käsijarru oli jäänyt sen verran löysälle, ettei riittänyt leimaan. Vein ammattilaisille.
2023 Kesällä oli tarkoitus käydä autosta kaikki ruostepaikat läpi isän serkun kanssa, joka jo eläkkeelle jäänyt autokorjaaja. Tämä savotta jäi tavoitteestaan lähinnä kynnyskoteloiden raapimiseksi, kun ei ukolla nyt ollut aikaa ja muutenkin sitä joku kiristi.
Tässä yhteydessä tuli ilmi, että kun tämän kylkiä oli maalattu 2012-13 niihin aikoihin tulleilla vesiohenteisilla maaleilla ja niinpä pohjia ei vielä osattu joka paikassa tehdä kunnolla. Ovilistojen alapuolella maali oli niin heikosti pohjassa kiinni, että maalarinteippi otti ja vei raidan maalia mukanaan. Maalarinteippi, jumalauta.
Katsastus lokakuussa moitteetta, mutta päästöjä mitatessa HC ei ensin meinannut laskea tyhjäkäynnillä alle rajan. Laski sitten kuitenkin.
Katsastuksen jälkeen vaihdettiin kiertokangen jakopäänkotelon stefa ja öljyt. Stefa saatiin vaihdettua ja kun valmistauduttiin laittamaan uudet öljyt koneeseen niin öljypropun kierteet antautui ja tietysti lauantaina kahdeksan jälkeen illalla. Patentointiin se läpipultilla ja mutterilla kun ei ollut mahdollista jättää autoa korjaamon nosturille pidemmäksi aikaa oikeiden töiden tielle. Tulipa samalla nähtyä öljypohja sisältä ja se oli todella siisti ilman mitään irtonaista.
2024 Väri Xenoneissa oli taittanut punertavaan jo tovin, joten kävin nohevana hakemassa uudet Night Breakerit. Oli mustaa ja pimeää. Vaihtaessa molemmista umpioista joko lähti heijastimet irti säätötangoista, tai ne säätöjen jo hapertuneet muovipalat rikkoutuivat. Persaukisuuttani hommasin tilalle halvimmat löytämäni alkuperäistä vastaavat uudet umpiot by Depo. Facelift umpiot uusine polttimoineen on tuolla kaapissa ja tulee auton mukana jos vaan ostaja huolii.
Ajovakaus kärsi juhannuksen jälkeen ja syylliseksi osoittautui taka-alatukivarren pusla.
Katsastus syksyllä pomppasi päästöihin: Tyhjäkäynnillä HC liian korkealla. Vähänkään yli tyhjäkäyntikierrosten kaikki ok ja auto muuten moitteeton. Leima tuli toisella reissulla omalla päästömittauspaperilla.
Vaihdatin katsastuksen jälkeen vielä tulpat ja PA-suodattimen siinä toivossa, että sillä olisi jotain vaikutusta päästöihin ja autoa vaivanneeseen katkomiseen. Ei ollut.
Nykimis-/katkomisongelmasta
2023 Auto nykäisi ensimmäisen kerran talvella märissä olosuhteissa tasaisessa matka-ajossa. Saatana, että sitä voi säikähtää niin, että puskee kylmä hiki. Eikä voi olla ihan satavarma, että nykäisikö. Meni pitkään ennenku toisti. Se vuosi meni vielä hyvin vähin katkomisin ja kuivalla kelillä ei vaivannut lainkaan. Joskus märällä kelillä äityi katkomaan itsensä moottorinsuojamoodiin ("limp mode") ja puolitti tehot kunnes auton sammutti ja käynnisti uudelleen. Yleensä ei mennyt. Kaverin korjaamon vikakoodilukija ei osoittanut minkään olevan pielessä.
Tämä katkominen vaikuttaa siltä, että se katkaisee sytytyksen tai polttoaineensyötön sekunnin kymmenykseksi. Vähä niinku unohtaa mitä ollaan tekemässä. Ei mitään väkivaltaista.
2024 Katkominen ei lisäänny mainittavasti, joten jatkan auton käyttöä. Ajon tarve on vähentynyt kauppareissuun kerran viikossa tai kahdessa.
2025 Jutellaan tällä foorumilla nimimerkillä Haatainen tunnetun Haataisen kanssa tästä kalapaliikista ja hän halusi osallistua. Hänen INPA:llaan lukien autossa oli tuttujen vikakoodien lisäksi uusi, joka osoitti TPS-antureihin. Kaasuläppien asentoanturit. Järkeenkäypä epäilty oireen aiheuttajaksi. Vaihdettiin ja katkominen jatkuu.
Vaihdon jälkeen ilmestyi myös uusia oireita. Tasaisella nopeudella ajettaessa kaasu soutaa vähän ylös ja vähän alas, myös vakionopeudensäätimellä ja kun lähtee matalilta kierroksilta kiihdyttämään niin auto ensin hyytyy alle sekunniksi ennenkuin tehot palaa ja matka jatkuu.
Tämä vain kaikki ilmenee vain alle 3500rpm. Sen yläpuolella S62 murisee aivan normaalisti.
Hankin siihen keväällä vielä uudet MAFfit kun edellisillä oli jo ikää. Moottorin käytös koheni, mutta samat oireet ovat edelleen läsnä.
Ajoin autolla toistaiseksi viimeisen testireissun heinäkuussa 2025. Katsastus vanheni 10/2025. Sen jälkeen olen käyttänyt auton lämpimäksi pari kertaa tuossa katoksessa.
Paras ostos ikinä.
Mielestäni hyviä puolia:
- Auto on hyvin lähellä alkuperäiskuntoa
- Lähes kaikki toimii, mikään ei ole kriittisesti rikki
- Ei typerää navia
- Herrasmiehelle sopiva sisusta, ei mitään räikeää
- Lattia on ehjä
- Moottori on sisuskaluiltaan ehjä, ei savuta ja käy nätisti
Tiedossa olevia oireita, vikoja ja puutteita:
- Vuotaa öljyä ulos koneesta (yllätys)
- Syö akkua vähän satunnaisesti, parin viikon seisonnan jälkeen ei yleensä jaksa startata
- Takana palaa taka- ja jarruvalo ristiin (toinen ohjausyksikkö purkuautosta löytyy ja tulee mukana)
- Ruostevaurioita, kuvissa näkyy kaikki
- Kosketushäiriö kuskin puolen etukaiuttimilla
- Iskarit on sen verran löysät, että auto lähtee "kellumaan" kun nopeutta on yli 160 km/h
- Ilmastoinnista puuttuu nestettä, joten kompressori huutaa käynnistyksen hetken kun auto on seisonut päivän - kuuluu videolla
- Hihnankiristimen laakeri rallattaa laturin/vesipumpun puolella - kuuluu videolla
Video edellisestä käynnistyskerrasta 7.3.2026: youtu.be/qAw0DbBnLRc
Kuva-albumit:
- 11/2023 yleiskuvat: https://drive.google.com/drive/folde...27?usp=sharing
- 2025 alustaa, moottoria ja inpa-arvoja: https://drive.google.com/drive/folde...-u?usp=sharing
- 2026 kesärenkaat ja dokumenttejä: https://drive.google.com/drive/folde...OR?usp=sharing
Auto on Mouhijärvellä, Sastamalassa Häijään lähellä
HP 22000 euroa
Jos pyynti tuntuu liialta niin ole hyvä ja esitä tarjous. Harrastajan kanssa voin neuvotella hinnasta ja maksutavasta.
Yhteydenotot ensin sähköpostitse osoitteeseen [email protected] - puhelinnumeron saa kysymällä.
Tehtaalta 12/98, luovutettu asiakkaalle 14.12.1998
Ajettu n. 338 000 km
Ei katsastettu.
VIN: GJ15419
Väri: Anthrazit Metallic
Sisusta: Mustaa nahkaa
Vanteet: Alkuperäiset
Renkaat: Michelin Pilot Sport 5, vähän ajetut 6-8mm kulutuspintaa
Lisävarusteet:
- 0401 Kattoluukku, sähkö
- 0508 Pysäköintitutka
- 0666 BMW Business CD
- 0676 HiFi kaiutinjärjeslmä
- 0774 Individual Jalopuusomisteet
2008 Jälkiasennettu Defa säteilylämmitin ja sisähaara
Kävin huoltokirjan ja kuittimapin läpi ja kirjasin lähes kaiken taulukkoon kommenttien kera:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vQ5W7h9FSohGdte3eOn3cZCs0IUEReijGfAClBivVdrN2pFhc S-8Vv6ec5CR6_78pbR7JTGHEmjqAi_/pubhtml?gid=0&single=true
Poimintoja huolloista ajalta ennen minua:
2006 Kytkin
2008 Puolat, Vanossolenoidit imupuolelle (käynnistymisongelmia)
2011 Kytkin ja vauhtipyörä, Vaihdevälin lyhennys e60 osilla (edellinen omistaja tiesi kertoa)
2013 Kynnyskotelot ja tunkkien paikat
2014 Jakopään ketjut, ohjaimet ja kiristimet, Vanoshuolto
2019 Virtalukko, -pohja, rattilukko ja avain F-sarja
Yksi ensimmäisiä tehtaalta valmistuneita E39 ämmiä.
Auto on tuotu Saksasta 2006 ja monen mutkan kautta päätyi minulle lokakuussa 2020. Silloinen työnantaja tuumasi, että nyt kun sulla alkaa olla rahaa niin voitais säilyttää työautoa hallilla eikä sun pihassa. Järkevästi etsin nettiautosta jotain edullista ja säädyllistä, jonka olisin saanut maksettua suoralta kädeltä kokonaan. Selasin e39:jä kun kaveri tuli käymään ja kertoi, että noiden M5 hinnat on jo hyvässä nousussa ja että Saksalaiset käy niitä hakemassa pohjolaa myöten takaisin Autobahnille. Jo oli aikoihin eletty! Nettiauton halvin oli myynnissä siinä 4 km päässä. Minä otin sen merkkinä Korkeimmalta, vedin ostohousut jalkaan ja maksoin pyyntihinnan mukavalle myyjälle.
E39 M5 oli mulla ensimmäisenä hankintalistalla jo 2012, mutta silloin alkunsa saanut yrittäjyyshomma ei sitten koskaan kantanut kädestä-suuhun elämistä pidemmälle.
Viisi vuotta myöhemmin olen saanut hymyillä tämän klassikoksi kasvavan auton ratissa reilu 63 000 km. Se on ollut minulla arkiajossa kevääseen 2025. Päätin lopettaa ajamisen kun imuvuotoa metsästäessä löytyi lammikko öljyä lohkon päältä kansien välistä. Minulla ei ole nyt resursseja korjata ja ylläpitää tätä aarretta.
Näinä viitenä vuotena auto on ollut todella luotettava ensimmäiset neljä vuotta. Siihen asti huollot olivat vain kuluvia osia ja luonteeltaan selkeitä. Osan huolloista olen teettänyt ja osan tehnyt kaverin kanssa sen korjaamolla.
Maininnan arvoisia kommelluksia minun ajaltani:
2021 kardaanin ristikko alkoi tulla tiensä päähän ja uutta olisi pitänyt odottaa yli kuukausi, joten korjautin sen Tammerdieselillä. Samalla autoon tehtiin muutakin ylläpitoa kuten öljyt, tukivarsia, tulpat ja jarrupalat eteen. Toisen etujarrusatulan mäntä oli jumissa. Korjasivat senkin ja kävivät katsastamasssa.
2022 Keväällä vaihdatin vasemman takapyörän laakerin. Syksyllä katsastussetä sanoi, että olis vähän hitsuuhommaa kynnyskoteloiden takapäässä molemmin puolin ja että käsijarru oli jäänyt sen verran löysälle, ettei riittänyt leimaan. Vein ammattilaisille.
2023 Kesällä oli tarkoitus käydä autosta kaikki ruostepaikat läpi isän serkun kanssa, joka jo eläkkeelle jäänyt autokorjaaja. Tämä savotta jäi tavoitteestaan lähinnä kynnyskoteloiden raapimiseksi, kun ei ukolla nyt ollut aikaa ja muutenkin sitä joku kiristi.
Tässä yhteydessä tuli ilmi, että kun tämän kylkiä oli maalattu 2012-13 niihin aikoihin tulleilla vesiohenteisilla maaleilla ja niinpä pohjia ei vielä osattu joka paikassa tehdä kunnolla. Ovilistojen alapuolella maali oli niin heikosti pohjassa kiinni, että maalarinteippi otti ja vei raidan maalia mukanaan. Maalarinteippi, jumalauta.
Katsastus lokakuussa moitteetta, mutta päästöjä mitatessa HC ei ensin meinannut laskea tyhjäkäynnillä alle rajan. Laski sitten kuitenkin.
Katsastuksen jälkeen vaihdettiin kiertokangen jakopäänkotelon stefa ja öljyt. Stefa saatiin vaihdettua ja kun valmistauduttiin laittamaan uudet öljyt koneeseen niin öljypropun kierteet antautui ja tietysti lauantaina kahdeksan jälkeen illalla. Patentointiin se läpipultilla ja mutterilla kun ei ollut mahdollista jättää autoa korjaamon nosturille pidemmäksi aikaa oikeiden töiden tielle. Tulipa samalla nähtyä öljypohja sisältä ja se oli todella siisti ilman mitään irtonaista.
2024 Väri Xenoneissa oli taittanut punertavaan jo tovin, joten kävin nohevana hakemassa uudet Night Breakerit. Oli mustaa ja pimeää. Vaihtaessa molemmista umpioista joko lähti heijastimet irti säätötangoista, tai ne säätöjen jo hapertuneet muovipalat rikkoutuivat. Persaukisuuttani hommasin tilalle halvimmat löytämäni alkuperäistä vastaavat uudet umpiot by Depo. Facelift umpiot uusine polttimoineen on tuolla kaapissa ja tulee auton mukana jos vaan ostaja huolii.
Ajovakaus kärsi juhannuksen jälkeen ja syylliseksi osoittautui taka-alatukivarren pusla.
Katsastus syksyllä pomppasi päästöihin: Tyhjäkäynnillä HC liian korkealla. Vähänkään yli tyhjäkäyntikierrosten kaikki ok ja auto muuten moitteeton. Leima tuli toisella reissulla omalla päästömittauspaperilla.
Vaihdatin katsastuksen jälkeen vielä tulpat ja PA-suodattimen siinä toivossa, että sillä olisi jotain vaikutusta päästöihin ja autoa vaivanneeseen katkomiseen. Ei ollut.
Nykimis-/katkomisongelmasta
2023 Auto nykäisi ensimmäisen kerran talvella märissä olosuhteissa tasaisessa matka-ajossa. Saatana, että sitä voi säikähtää niin, että puskee kylmä hiki. Eikä voi olla ihan satavarma, että nykäisikö. Meni pitkään ennenku toisti. Se vuosi meni vielä hyvin vähin katkomisin ja kuivalla kelillä ei vaivannut lainkaan. Joskus märällä kelillä äityi katkomaan itsensä moottorinsuojamoodiin ("limp mode") ja puolitti tehot kunnes auton sammutti ja käynnisti uudelleen. Yleensä ei mennyt. Kaverin korjaamon vikakoodilukija ei osoittanut minkään olevan pielessä.
Tämä katkominen vaikuttaa siltä, että se katkaisee sytytyksen tai polttoaineensyötön sekunnin kymmenykseksi. Vähä niinku unohtaa mitä ollaan tekemässä. Ei mitään väkivaltaista.
2024 Katkominen ei lisäänny mainittavasti, joten jatkan auton käyttöä. Ajon tarve on vähentynyt kauppareissuun kerran viikossa tai kahdessa.
2025 Jutellaan tällä foorumilla nimimerkillä Haatainen tunnetun Haataisen kanssa tästä kalapaliikista ja hän halusi osallistua. Hänen INPA:llaan lukien autossa oli tuttujen vikakoodien lisäksi uusi, joka osoitti TPS-antureihin. Kaasuläppien asentoanturit. Järkeenkäypä epäilty oireen aiheuttajaksi. Vaihdettiin ja katkominen jatkuu.
Vaihdon jälkeen ilmestyi myös uusia oireita. Tasaisella nopeudella ajettaessa kaasu soutaa vähän ylös ja vähän alas, myös vakionopeudensäätimellä ja kun lähtee matalilta kierroksilta kiihdyttämään niin auto ensin hyytyy alle sekunniksi ennenkuin tehot palaa ja matka jatkuu.
Tämä vain kaikki ilmenee vain alle 3500rpm. Sen yläpuolella S62 murisee aivan normaalisti.
Hankin siihen keväällä vielä uudet MAFfit kun edellisillä oli jo ikää. Moottorin käytös koheni, mutta samat oireet ovat edelleen läsnä.
Ajoin autolla toistaiseksi viimeisen testireissun heinäkuussa 2025. Katsastus vanheni 10/2025. Sen jälkeen olen käyttänyt auton lämpimäksi pari kertaa tuossa katoksessa.
Paras ostos ikinä.
Mielestäni hyviä puolia:
- Auto on hyvin lähellä alkuperäiskuntoa
- Lähes kaikki toimii, mikään ei ole kriittisesti rikki
- Ei typerää navia
- Herrasmiehelle sopiva sisusta, ei mitään räikeää
- Lattia on ehjä
- Moottori on sisuskaluiltaan ehjä, ei savuta ja käy nätisti
Tiedossa olevia oireita, vikoja ja puutteita:
- Vuotaa öljyä ulos koneesta (yllätys)
- Syö akkua vähän satunnaisesti, parin viikon seisonnan jälkeen ei yleensä jaksa startata
- Takana palaa taka- ja jarruvalo ristiin (toinen ohjausyksikkö purkuautosta löytyy ja tulee mukana)
- Ruostevaurioita, kuvissa näkyy kaikki
- Kosketushäiriö kuskin puolen etukaiuttimilla
- Iskarit on sen verran löysät, että auto lähtee "kellumaan" kun nopeutta on yli 160 km/h
- Ilmastoinnista puuttuu nestettä, joten kompressori huutaa käynnistyksen hetken kun auto on seisonut päivän - kuuluu videolla
- Hihnankiristimen laakeri rallattaa laturin/vesipumpun puolella - kuuluu videolla
Video edellisestä käynnistyskerrasta 7.3.2026: youtu.be/qAw0DbBnLRc
Kuva-albumit:
- 11/2023 yleiskuvat: https://drive.google.com/drive/folde...27?usp=sharing
- 2025 alustaa, moottoria ja inpa-arvoja: https://drive.google.com/drive/folde...-u?usp=sharing
- 2026 kesärenkaat ja dokumenttejä: https://drive.google.com/drive/folde...OR?usp=sharing
Auto on Mouhijärvellä, Sastamalassa Häijään lähellä
HP 22000 euroa
Jos pyynti tuntuu liialta niin ole hyvä ja esitä tarjous. Harrastajan kanssa voin neuvotella hinnasta ja maksutavasta.
Yhteydenotot ensin sähköpostitse osoitteeseen [email protected] - puhelinnumeron saa kysymällä.