E87 118i N43 Käy vajailla

[Silmaauki]

Torissa joku taisi myydä muutamaa vähän käytettyä index 11 suutinta. Kalliita nekin on. Itse ostin yhden käytetyn index 7:n. Riskihän noissa käytetyissä on aina.

[JanskiAWD]

Bemariosilta löytyy ainakin heti varastosta uusia. Kova on hinta näillä nykyään.

https://bemariosat.fi/tuote/13537589048_13537589048/

[sirkus]

Taitaa olla vaikee saada uusia mistään nopeella aikataululla. Ebayssa esim on kunnostettuja jotka toisilla pelaa toisilla ei.

[pietaja]

Aidolta ja alkuperäiseltä se suutin näyttää. Vaan mistäpä sitä tietää.

Voi myös toki olla, että suutin ei ollut se ongelma vaan puola tai tulppa.

Ja noita Boshin puolia olen itsekin suosinut.

Itselläkin voi olla kohta N43 suuttimen/suuttimien osto edessä. Onko ainoa mahdollisuus ostaa uudet suuttimet vai onko muita vaihtoehtoja? Mikäli lie suuttimen markkinahinta näinä päivinä?

[JanskiAWD]

No tää toka linkki aukaisi asiaa vähän enemmän. Kiitos.

Mutta uskaltaako noita NGK:n tulppia ostaa Motonetista? Vai pitäiskö mennä KL-Varaosiin hakemaan?

Eiköhän, ainakin itse uskaltaisin.
Siinä ekan linkin lopussa on juttua miten väärennökset voi tunnistaa.

[Silmaauki]

No tää toka linkki aukaisi asiaa vähän enemmän. Kiitos.

Mutta uskaltaako noita NGK:n tulppia ostaa Motonetista? Vai pitäiskö mennä KL-Varaosiin hakemaan?

[JanskiAWD]

No, se on se OM, mutta se ei ole ainoa joka siihen sopii.

EDIT: Vai onko sulla itselläsi kokemusta ,että Boshin tulppa voisi noita ongelmia aiheuttaa?

Kannattaa avata noi linkit. Tässä vielä toinen.

https://bimmerprofs.com/spark-plugs-part-2/

[Silmaauki]

NGK ZKBR7A-HTU oikea tulppa N43:een.
https://bimmerprofs.com/spark-plugs-...eries-engines/

No, se on se OM, mutta se ei ole ainoa joka siihen sopii.

EDIT: Vai onko sulla itselläsi kokemusta ,että Boshin tulppa voisi noita ongelmia aiheuttaa?

[JanskiAWD]

Tulpat tuli Aeromotorsilta (Bosh).

https://aeromotors.fi/kataloog/search?search_query=0+242+140+507

Tuskin noi on mitään piraatteja.

NGK ZKBR7A-HTU oikea tulppa N43:een.

https://bimmerprofs.com/spark-plugs-n43n53-series-engines/

[Silmaauki]

Tulpat tuli Aeromotorsilta (Bosh).

https://aeromotors.fi/kataloog/search?search_query=0+242+140+507

Tuskin noi on mitään piraatteja.

[Wesulius]

Kannattaa varmistaa , että tulpat on ehjät. Nykyisin on paljon myynnissä ngk piraateja.

[Silmaauki]

Ei tullut kuntoon nelossylinterin osalta. Edelleen antaa koodia 29D0. Suutin, puola ja tulppa on vaihdettu. Suutin tosin oli käytetty, mutta kun se ”vanha” poisotettu oli indeksiä 11 ja siis vaihdettu vain muutama tuhat km sitten, niin epäilen vahvasti ettei se ole nyt se ongelma.

Varmaan pitäisi ne puristukset ja ohivuodot mitata.

Ykkössylinteri ei enää anna virhekoodeja, joten siinä puola oli ilmeisimmin viallinen.

[Silmaauki]

Aidolta ja alkuperäiseltä se suutin näyttää. Vaan mistäpä sitä tietää.

Voi myös toki olla, että suutin ei ollut se ongelma vaan puola tai tulppa.

Ja noita Boshin puolia olen itsekin suosinut.

[Dualfun]

Oliko suutin varmasti aito ja alkuperäinen uusi BMW osa? Noita näkee paljon kaikenlaisia feikkejä, jopa käytettyjä, mitkä on olevinaan sitten testattuja ja aina tottakai #11 indeksillä.

Puolissa ainoa oikea valinta on harmaa "umpikuminen" Bosch. Alkuperäinen puola on vaihtunut tuosta ajan saatossa valitettavasti Delphiin missä on fyysisen rakenteensa vuoksi monia ongelmia.

Tulpat tulee aina kiristää näissä koneissa momenttiin ja katsoa että kiinnityspinta on puhdas ja tasainen. Jos käytät tulppiin jotain sellaista (väärää) tulppa-avainta mikä ottaa kiinni pienoisen mutkan vuoksi sylinterin/kannen seinämiin, menee kiristys helposti väärin.

[Silmaauki]

Vanha ongelma, mutta sattuneista syistä on tullut tämä ratkottua vasta nyt. koneeseen on vaihdettu tulpat ja puolat kaikkiin sylintereihin ja tuohon nelossylinteriin myös suutin. Tulpat ja puolat uusia, mutta tuo suutin on käytety 7-indeksin suutin (uusi tiiviste ja sovitinrengas). Se vanha suutin oli index 11 ja edellinen omistaja kertoi muinoin, että yksi suutin olisi vaihdettu kolmisen vuotta sitten käyntiongelmien takia. Hieman kyllä ihmetyttää miten toi uusi suutin on voinut nyt jo hajota. Se nelosen tulppa oli toki myös aika pahan näköinen.

Ykkössylinterin puola tuli ulos kahtena kappaleena, joten se saattoi olla syynä tuohon ykkössylinterin häiriöihin.

Pitänee toki tätä vähän pidempään seurata, mutta ainakaan nyt vielä lyhyen käytön jälkeen ei ole ollut enää näitä virhekoodeja.

Sen sijaan sitten on ihan uusi ongelma, mutta siitä lisää omassa ketjussa.